Марк-2

Это херня на постном масле, а не цифра. Потому что 09852 - это "Белгород", махина в 33-35 тыс.т подводного ВИ, после удлинения корпуса ее ВИ оценивается именно так (у обычного батона 24 с копейками, как известно). Это самая длинная, как считается, субмарина мира, и по ВИ уступит только "водовозам". И никак она не может быть одного ВИ с "Хабаровском".

И причем тут "Бореи", у них тоже 24тыс.т (у "Бореев-А" поменьше чуть, но не суть важно). И вообще, указывать для подлодки только надводное ВИ - идиотизм. Надо или оба, или только подводное (можно - в виде объема).

После доставки и установки нового двигателя Raptor на Starhopper на испытательном стенде SpaceX в Бока Чика, штат Техас, идет подготовка к статическому огневому испытанию, которое будет необходимо перед первым 20-метровым прыжком аппарата на этой неделе.
Возобновление испытаний Starhopper облегчит дальнейшую разработку Raptor, космического корабля Starship и сверхтяжелого ускорителя.
Raptor - ракетный двигатель SpaceX на жидком метане и кислороде, разрабатываемый для кораблей Starship и Super Heavy .
Двигатель, недавно прибывший в Бока-Чика, является шестой полномасштабной сборкой Raptor. Предыдущие экземпляры прошли различные этапы испытаний.
Raptor с серийным номером 1 (SN-1) был разобран для анализа и запасных частей после испытаний на заводе SpaceX по разработке ракет в Макгрегоре, штат Техас. SN-2 был испытан в МакГрегоре и отправлен в Бока-Чика, где в апреле он совершил два коротких прожига на неподвижном Starhopper. И SN-2, и SN-3 также были разобраны для анализа деталей после испытаний.
SN-4 был предназначен для установки на аппарат для предстоящих испытаний. Но после обнаружения проблем с двигателем в McGregor, его использовали только для подгонки установки и проверки управления вектором тяги (TVC) в Бока Чика.
Двигатель был установлен на Starhopper, и проверена его работа по управлению движением в различных направлениях на разных скоростях. После этих испытаний двигатель был снят и отправлен обратно, а Starhopper остался ожидать другого Raptor.
Raptor SN-5, однако, также столкнулся с проблемами в McGregor. Через две секунды после запланированного 50-секундного пробного запуска двигатель был поврежден и не подлежал ремонту. Отказ двигателя вызвал внесения изменений в SN-6, который должен был пройти тестирование в МакГрегоре, перед отправкой в Бока-Чика.
Первый и второй тестовые испытания SN-6 прошли хорошо, продолжительностью 20 и 10 секунд соответственно. Третий прожиг длился 50 секунд, прежде чем произошла «мягкая отмена». Однако программа испытаний продолжалась, и двигатель был успешно запущен в четвертый раз в течение 65 секунд. На пятом и последнем испытании Raptor работал 85 секунд, что является новым рекордом для двигателя Raptor.

\n\nПосле завершения программы испытаний в McGregor Raptor SN-6 был отправлен в Бока Чика и установлен на транспортном средстве Starhopper.
Двигатель был впервые использован для дальнейших испытаний TVC. Теперь он подготовлен для следующей фазы испытаний Starhopper, которая будет постепенно приближаться к запуску двигателя и, в конечном итоге, к полету над стартовой площадкой.
В первом тесте Starhopper заправлялся жидким метаном и кислородом и проходил тестирование турбонасосов подачи компонентов топлива - проверяя, как запускать турбины в различных режимах, что требуется перед тестированием форсажной камеры двигателя.
Как только эти испытания закончатся положительно, будет проведена проверка самого дожигателя Raptor, но без полного воспламенения двигателя. Только после успешного предварительного дожигания команды SpaceX перейдут к статическому огневому испытанию, которое состоится не ранее вторника.

\n\nStarhopper уже прошел два таких статических испытания на огнестойкость, используя Raptor SN-2. Двигатель кратковременно включался, когда сам аппарат привязан к земле, и только Starhopper поднимался на несколько дюймов от площадки. После успешного статического испытания на огнестойкость привязи будут удалены, и Starhopper будет готов к полету в первый раз. В настоящее время это не ранее, чем в среду.
Первый свободный полет достигнет высоты 20 метров. Транспортное средство также будет «отклоняться» в сторону, подобно ранним полетам испытательного транспортного средства SpaceX Grasshopper, который использовался при разработке многоразового ускорителя Falcon 9. Starhopper затем вернется к площадке, чтобы мягко приземлиться.
Заглядывая дальше в процесс разработки Starship , строительство продолжается на обоих орбитальных прототипах, которые строятся в Техасе и Флориде. Строительство Мк. 1 прототип в Бока Чика продолжается с добавлением большего количества колец нержавеющей стали.
Самые последние кольца имеют защитное покрытие, которое снимается после приваривания кольца к цилиндру.



Команда Boca Chica также строит ветровую конструкцию, которая будет полностью закрыта тканью. Предполагается, что целью конструкции является защита от прибрежных ветров, которые влияют на качество сварки стальных секцией корпуса.
Планы на эти орбитальные прототипы Звездолета меняются. Они также могут не соответствовать последнему дизайну работающего корабля Starship, так как генеральный директор SpaceX Элон Маск заявил, что в ребра/опоры были внесены изменения конструкции.
\n\nОфициальная презентация от Маска, как по дизайну аппарата, так и по планам запуска, ожидается после первого испытательного полета Starhopper.
Хотя Маск и заметил, что этот прыжок будет транслироваться через SpaceX, у которой есть многочисленные камеры для внутреннего использования вокруг испытательной площадки, видео с которых можно транслировать в прямом эфире, официального подтверждения этой трансляции пока нет.

По данным «Известий», сейчас заканчивается строительство второй взлетно-посадочной полосы.
По похожему проекту была модернизирована авиабаза Хмеймим. После реконструкции Бельбек
сможет принять и разместить у себя на постоянной основе стратегические бомбардировщики
любого типа, состоящие на вооружении ВКС, — Ту-95, Ту-160 и Ту-22М.

В июне 2014 года распоряжением правительства Бельбек был включен в перечень аэродромов
совместного базирования России. Здесь планируется построить аэровокзальный комплекс
для пассажиров. Работы уже идут.

Согласно данным портала госзакупок, сумма только открытых контрактов на модернизацию
аэродрома превышает 1 млрд рублей. Один из крупных контрактов — о проведении закупки
аэронавигационного оборудования у единственного поставщика ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей»
более чем на 75 млн рублей. В эту сумму оценивается приобретение комплекса средств
автоматизации планирования воздушного движения не только для Бельбека,
но и для аэродрома Симферополя.
Концерн также поставляет для Бельбека систему коммутации речевой связи и комплекс
документирования и воспроизведения информации. Сумма контракта — около 12 млн рублей.

Серьезная реконструкция ждет прилегающую к аэродрому территорию. На реке Бельбек,
которая протекает по границе аэродрома, будут построены берегозащитные дамбы.
Контракт на их возведение оценивается более чем в 156 млн рублей.

Сейчас на аэродроме базируется 38-й истребительный авиаполк 4-го командования ВВС и ПВО России.
В его составе — две эскадрильи истребителей Су-27СМ, Су-30М2, Су-27П и Су-27УБ.
Пока аэродром обслуживает исключительно ВКС России.

Как сообщалось, в настоящее время на плановой основе осуществляются капитальный ремонт и модернизация стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС, что позволяет существенно продлить срок их службы. Также "Туполев" ведет работы по созданию опытных образцов глубоко модернизированных самолётов Ту-160М и дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3М.

Заводские летные испытания Ту-22М3М завершатся до конца года. Решение о первой партии серийных строевых самолетов, подлежащих глубокой модернизации до облика Ту-22М3М, будет принято министерством обороны РФ по результатам испытаний.

Начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов ранее заявлял, что в рамках модернизации Ту-160 и Ту-95МС "на них устанавливаются более мощные двигатели, бортовое радиоэлектронное оборудование переводится на отечественную элементную базу, расширяется спектр применяемых средств поражения".

Председатель комитета Госдумы по обороне Владимир Шаманов сообщал, что ведется модернизация самолётов Ту-160 и Ту-95МС под применение новых крылатых ракет большой дальности.

В июне источник "Интерфакса" в авиапроме сообщил, что все строевые самолёты дальней авиации Ту-95МС получат новое навигационное оборудование взамен морально устаревшего, разработанного в 60-70-х годах прошлого века. Тогда А.Конюхов, отвечая на вопрос агентства, заявил, что "работы по установке на строевые самолеты современного пилотажно-навигационного оборудования профинансированы со стороны министерства обороны и выполняются силами "Туполева" по графику".
Стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160 являются воздушным компонентом ядерной триады. Ту-95МС предназначен для решения ударных задач по поражению наиболее важных целей в удалённых районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий.
Самолёты дальней авиации ВКС России были задействованы в сирийской операции, для стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС это было первое боевое применение. По словам министра обороны Сергея Шойгу, за время операции в Сирии российские "стратеги" Ту-160 и Ту-95МС нанесли 66 ударов крылатыми ракетами по объектам террористов, каждая из которых уничтожила намеченную цель.
7 августа 07:41 - //www.interfax.ru/russia/624158
26 июля 14:09  -  //www.interfax.ru/russia/622644