Цитата: BUR от 06.04.2021 13:29:43А вариант с перегрузкой_на_платформы/сменой_тележвек на 1435 мм колею и далее на пароме на платформах?
Для быстрой разгрузки и развозки уже по прибытию на место назначения.
Грубая прикидка "на коленке":
15х3.2 м площадь одной платформы на палубе, 300х32 м, 2 грузовые палубы паром - 400 вагонов, примерно 10000 т водоизмещение, мощность силовой установки как у локомотива.
1300 км, 15 узлов - 2 суток из Усть-Луги до Германии, сутки на погрузку/разгрузку.
в один конец: 10 паромов == 800 контейнеров/сутки, 50 недель 5 дней -> 200000 контейнеров/год, 20т/контейнер -> 4 млн т/год в один конец
Для сравнения: пропускная способностьТранссиба 100 млн т/год; Через все российские порты за год проходит около 5 млн ТEU (контейнеров)
грузооборот китайских портов ~ 3 миллиарда тонн в год .
из них экспорт/импорт - 1 миллиард тонн в год .
если считать , что половина приходится на обе америки , а другая половина на всё остальное , то грубо получается порядка 300-400 миллионов тонн в год грузооборот Китай-ЕС .
4 миллиона тонн в год - не хватает двух ноликов по порядку цифр .
мне кажется более перспективным уговорить Германию . тем более что Германия основной торговый партнёр Китая в европе .
"что-бы получить правильный ответ надо задать правильный вопрос." - народная мудрость .
"что-бы задать правильный вопрос надо знать большую часть ответа." - Роберт Шекли "ответчик".