Санкции в отношении России
1,008,844
2,645
|
fortran_123 ( Слушатель ) |
| 27 фев 2016 19:44:55 |
Тред №1065001
новая дискуссия Дискуссия 540
В Петербурге наладили производство собственного пармезана. Он в чуть ли не вдвое дешевле европейского аналога. Благодаря санкциям производство сыра в России переживает самую настоящую эпоху возрождения. Явно насмехаясь над евроценностями, полки российских магазинов заполонили моцарелла из Твери, фета из Вологды, камамбер из Краснодара.
Под раздачу попал и китайский ширпотреб – «пора переносить производство в Россию» этот лозунг уже начал олицетворяться делами после нормализации таможенной политики. Теперь импортные электронные комплектующие облагаются нулевой пошлиной. А на готовые изделия пошлина увеличена. И все в рамках правил ВТО.
На государственном уровне инспирированы процессы, когда развивать выпуск конечной продукции в России становится уже выгодней, чем даже в Китае.
Почему в России производить становится выгодней, чем даже в Китае?
Кто и что заставляет создавать новые производства в России?
Какова роль и место государственного регулирования в этих процессах?
Почему в России производить выгоднее, чем в Китае
[movie=400,300]http://youtu.be/xkNGWTILtiQ[/movie]
Источник
Отредактировано: fortran_123 - 27 фев 2016 19:48:59
ОТВЕТЫ (20)
|
Josef231 ( Слушатель ) |
| 28 фев 2016 17:42:43 |
не понятно почему тащат все производство в Москву там же зарплаты самые высокие по России. Могли бы в Волгограде например открыть. Вот еще одно замечание, "рассыпуха" чья!? Думаю что китайская или корейская, а так же японяская. Когда наши радио детали будут!?
|
Maximus ( Слушатель ) |
| 19 мар 2016 00:13:43 |
Справедливости ради - пармезан Dolce (на снимке) - из Уругвая, в Питере его только расфасовывают.
|
|
Барристер ( Слушатель ) |
| 19 мар 2016 01:59:37 |
Цитата: Maximus от 18.03.2016 21:13:43
Справедливости ради Боинг - просто сборочный цех из импортных составляющих. Сам Боинг изготавливает только провода.
|
|
Удаленный пользователь |
| 20 мар 2016 12:44:48 |
Сообщение удалено
Grau
20 мар 2016 16:46:26
Grau
20 мар 2016 16:46:26
Отредактировано: Grau - 20 мар 2016 16:46:26
|
|
Explorer-2000 ( Слушатель ) |
| 20 мар 2016 22:00:24 |
Цитата: Барристер от 18.03.2016 22:59:37
Ну не совсем так Боинг разработчик самолёта, собирать из импортных комплектующих может кто угодно, но почему то никого нет
, да и комплектующие тоже в значительной степени разработаны, да и выпускаются в США. Самому то не смешно упаковку сыра с самолётами сравнивать
|
|
Барристер ( Слушатель ) |
| 21 мар 2016 14:50:41 |
Локализация Суперджета больше, чем Боинга. Локализация Боинга-787 в США составляет около 20%, т.к. даже планер они не делают самостоятельно.
|
|
tormoz347 ( Слушатель ) |
| 21 мар 2016 18:43:55 |
Цитата: Барристер от 21.03.2016 11:50:41
для самого распространенного Boeing 737 флюзеляжи строят в Вичита, штат Канзас.
|
|
Explorer-2000 ( Слушатель ) |
| 22 мар 2016 06:12:43 |
Цитата: Барристер от 21.03.2016 11:50:41
Ну это разумеется не верно, но дело не в цифрах, а в том что само слово локализация здесь не очень подходит, поскольку в США может и не 100% комплектующих для гражданской авиации выпускают, но думаю больше чем в любой другой сране, экспорт авиа-комплектующих из США сопоставим с экспортом готовой авиатехники, все мировые авиапроизводители используют американские комплектующие в том числе и SSJ и в МС-21 двигатель тоже американский, так что Боинг никто не обязывает использовать только американских подрядчиков (хотя боьшинство для 787 это американские компании), вот не заказал Боинг у PW двигатели для 787 так для МС-21 заказали у PW да и все региональные самолёты на них переходят. Так что говорить о локализации боингов смысла не имеет.
|
турецкоподданный ( Слушатель ) |
| 22 мар 2016 11:06:59 |
Двикатель для SSJ совместный (России и франции) и собирается на заводе Сатурн в Рыбинске. Я лично знаком с наладчиком этого завода. Двигатель для МС-21 полностью пермское детище. Более того, на базе этого двигателя планируют разработку целой линии с различной тягой для разных вариантов техники. Не удалось пиндосам похоронить Пермские моторы в лихие девяностые. И Сатурн лично Путин с Медведевым под крыло государства вовремя вернули несколько лет назад.
|
|
DmitryOk ( Слушатель ) |
| 22 мар 2016 14:14:26 |
Про МС-21 не совсем так - у него два варианта двигателя ПД-14 и PW1400. Однако, безусловно, если бы ПД-14 не существовал, американцы сорвали бы проект, введя эмбарго на PW1400. А так эмбарго теряет смысл - получится только убыток для Pratt & Whitney. Поэтому эмбарго не будет.
Янки подонки, но рациональные.
|
|
Explorer-2000 ( Слушатель ) |
| 23 мар 2016 04:52:37 |
Цитата: DmitryOk от 22.03.2016 11:14:26
Для того чтобы приземлить МС-21 никакого эмбарго не надо, можно просто не выдавать сертификат (без европейского или американского его всё равно никто не купит) причём тут даже нет никакой политики, Ембраер сколько получал сертификат в России
одно дело SSJ, в нише которого в Европе ничего не производится, а другое дело прямой конкурент их флагманского самолёта (кстати тут главная угроза как раз от Европы а не США, американский сертификак то так и так не будут получать). Так что ПД-14 ничем не поможет, хотя я не думаю что европейцы будут тормозить выдачу сертификата
|
|
Explorer-2000 ( Слушатель ) |
| 23 мар 2016 04:46:14 |
ПД-14 один из планируемых двигателей для МС-21, другой PW, с учётом того что большинство самолётов должно идти на экспорт (рынок России просто слишком мал) очевидно что основным будет PW, потому что никто не закажет движок у не известной компании, вот посмотрят на него лет 5 потом может быть.
|
|
Explorer-2000 ( Слушатель ) |
| 23 мар 2016 04:42:55 |
Цитата: Барристер от 22.03.2016 11:43:48
Так это только фюзеляж, самолёт то не просто бочка с крыльями, много всяких систем.
Список всех поставщиков по 787 это не одна сотня компаний:
http://www.airframer…787#Metals
По словам представителя Боинга примерно 70% поставщиков это американские компании
http://money.cnn.com…ner-parts/
Это что касается комплектующих, в денежном выражении 20% тоже не выдерживает никакой критики т.к. только 2 движка процентов 20 всех затрат на комплектующие, а может и более, так кроме двигателя полно других систем, поставляемых американскими компаниями, так что говорить что 20% 787 делается в США это конечно не серьёзно.
|
|
Барристер ( Слушатель ) |
| 23 мар 2016 11:34:06 |
Двигатели говорите американские?
"Помимо непосредственно самой компании General Electric над программой GEnx также работают такие фирмы, как Ishikawajima-Harima Heavy Industries Company, Ltd (IHI) (Япония), Avio SpA (Италия), Volvo Aero (Швеция), MTU (Германия), Techspace Aero (Бельгия), Snecma (Франция) и Samsung Techwin (Корея)."
Разрабатывают то Боинг в России... "По оценкам Boeing, примерно треть инженерных проектов по самолету Boeing 787 выполнено специалистами МКЦ, а уровень участия в разработке других типов самолетов Boeing колеблется от 30 до 40%."
Тут подробно и с картинками. Добавлю, что разработку грузовой версии одного из боингов полностью выполнили в России.
Да и под словом "американская компания" на самом деле чаще скрывается оффшор, который не имеет никакого отношения к США.
А вы знаете индийский автомобиль Land Rover? Не знаете? Что, все производство находится в Англии и он английский? И плевать на собственников марки?
А вы знаете американский телефон айфон? Не знаете? Что, все производство находится в Китае и он китайский? И плевать на собственников марки?
Ах, они разрабатывали... так и русские разрабатывают боинг....
Снимаем американскую лапшу с ушей вот так:
|
|
турецкоподданный ( Слушатель ) |
| 23 мар 2016 18:47:39 |
Цитата: Барристер от 23.03.2016 08:34:06
Огромный плюс за материал по ссылке и отдельно за актуальное фото.
|
|
Explorer-2000 ( Слушатель ) |
| 24 мар 2016 07:01:35 |
Цитата: Барристер от 23.03.2016 08:34:06
Учавствуют много кто где, Мотор СИЧ и Ивченко-Прогресс учавствовали в программе ПД-14
, а PW в модернизации ПС-90 и что? GE и сам много где учавствует, что же касается производства конкретно GEnx то вот лист заводов, которые в нём учавствуют:http://www.businessw…n-Airlines
как видим все они за одним исключением находятся в США, так что никакого офшора тут не скрывается.
Что же касается участия московского центра боинга то это в чистом виде использование дешёвой рабочей силы под руководством специалистов боинга, обычгый оутсорсинг, с тем же самым результатом, срыв сроков, переделки, в проектах проектирование будет в основном в США.
|
|
tormoz347 ( Слушатель ) |
| 24 мар 2016 17:14:39 |
Цитата: Барристер от 22.03.2016 11:43:48
производство горизонтальных стабилизаторов уже в США возвращено
если тема (какие производства в США возвращаются и какие инофирмы переносят свое производство в США) интересна, то гуглите reshoring или onshoring, кратенько
а это аналог СУН bringing manufacturing back home
по исследованию Bostom Consulting Group средние издержки на производство товаров в США лишь на 5% выше, чем в Китае и от 10% до 20% ниже, чем в Европе. к 2018 году издержки на производство товаров в США будут меньше на 2% до 3%, чем в Китае.