Тред №1083387

Цитата: bojo от 12.04.2016 12:25:07Про Ми28Н
Экс-командующий авиации назвал недостаточную «обкатку» Ми-28Н причиной аварии

Цитата: bojo от 12.04.2016 12:25:07

 

 Не вижу криминала в его словах. Все верно, любая техника подвержена отказам, новая - более частым, старая - менее.

• +0.04 / 10

Цитата: Русский из РБ от 12.04.2016 12:45:30Не вижу криминала в его словах. Все верно, любая техника подвержена отказам, новая - более частым, старая - менее.

Цитата: Русский из РБ от 12.04.2016 12:45:30

 

Мне думаецо, что всё-таки если не было тех-отказов, то дело в недостатке опыта в ночном боевом применении. Практически это дебют Ми28 в реальных ночных БД. К сожалению, по мановению волшебной палочки этот опыт (в т.ч. отрицательный) из ниоткуда не появится. Со временем можно и регламенты подготовить, и методички написать и главное - уберечь следующие экипажи от повторения прошлых ошибок.
Если хотим воевать на вертах круглосуточно, то необходимо набивать руку.. И готовить соответствующе технику , экипажи и управление ночными БД. Другого пути - нет.

• +0.91 / 38

Цитата: метла от 12.04.2016 13:00:39Мне думаецо, что всё-таки если не было тех-отказов, то дело в недостатке опыта в ночном боевом применении. Практически это дебют Ми28 в реальных ночных БД. К сожалению, по мановению волшебной палочки этот опыт (в т.ч. отрицательный) из ниоткуда не появится. Со временем можно и регламенты подготовить, и методички написать и главное - уберечь следующие экипажи от повторения прошлых ошибок.
Если хотим воевать на вертах круглосуточно, то необходимо набивать руку.. И готовить соответствующе технику , экипажи и управление ночными БД. Другого пути - нет.

Цитата: метла от 12.04.2016 13:00:39

 

1. Это не дебют. Летают на них ночью дома много. А перед отправкой летали еще больше.
2. Вертолет давно принимает участие в БД на Кавказе (ну, когда там еще что-то было, что можно назвать БД). В т.ч. и ночью.
3. В Грызунию вот не успели - прилетели 13го, грызуны кончились раньше. В царствование Ихтамнета I они тоже отметились, в т.ч. и ночью (уж "у ленты" точно летали, про остальное мы помолчим).
4. Соглашусь лишь с тем, что это был дебют на данном ТВД.
5. Насчет БРЛС - она позволяет куда надежнее увидеть провода ЛЭП, а все остальное и в тепловизионном канале видно. Подавляющее большинство ночных боевых вертолетов в мире - без РЛС, и как-то обходятся.
6. Причины неизвестны, могли, скажем, ошибиться в пилотировании вынужденно или нет - и врезаться, скажем, в гору. Никакая БРЛС тут не спасла бы. Так что нефиг гадать. Всякие там домыслы "неназванных источников" - в топку, вместе с их авторами. Точнее - сжечь в быке.

• +1.09 / 69

Цитата: bojo от 12.04.2016 12:25:07Про Ми28Н
Экс-командующий авиации назвал недостаточную «обкатку» Ми-28Н причиной аварии

Цитата: bojo от 12.04.2016 12:25:07

 

Разумное мнение. Помнится мы тут все удивлялись, где-же новейшая техника, почему основную работу делают именно 24е? К 8ке претензий нет, модификаций до черта и вылизана вся. Собственно, наглядная демонстрация произошла, почему при массовом дрочилове на "нано-технологии, полимеры и вундерваффе", практичные военные (да и любой другой профессионал) выбирают хорошо изученный инструмент (то есть Т-72 и Ми-24). Десятки тысяч часов полетов, статистика еще с Афгана, известность в мельчайших деталях - вот поэтому крокодилы летают и будут летать.
Да, обидно за 28го (еще более обидно, если учесть падение на Армейских играх 2015 чуть ли не в прямом эфире), сложная судьба у машины.
 
Но вечным 24й нельзя делать, надо все равно осваивать новую технику, вылизывать конструкцию, перепроверять узлы, гонять в хвост и гриву, наработать статистику. А погибшим - Вечная Слава.
P.S. а ни у кого нет данных как часто в Афганистане советские Ми-24 падали не от огня с земли?

• +0.11 / 35

Цитата: аспид от 12.04.2016 13:01:23P.S. а ни у кого нет данных как часто в Афганистане советские Ми-24 падали не от огня с земли?

Цитата: аспид от 12.04.2016 13:01:23

 

из примерно 90 потеряных Ми-24 , небоевых 2-3-4 штуки

• -0.02 / 7

Цитата: Изжога от 12.04.2016 13:03:42из примерно 90 потеряных Ми-24 , небоевых 2-3-4 штуки

Цитата: Изжога от 12.04.2016 13:03:42

 

Больше, куда больше.

• +0.24 / 11

Цитата: scaffer от 12.04.2016 13:09:46А в Афгане разве летали с приборами ночного видения на сверхмалых высотах?

Цитата: scaffer от 12.04.2016 13:09:46

 

Ну уж ЛЭП  в Афгане на порядок меньше, значит и соответствующая опасность ниже.

• +0.02 / 4

Цитата: Vampir от 12.04.2016 13:50:16Так называемыми детскими болезнями МИ-24 переболел пару десятков лет назад. 
А есть информация в чем проблема? Ошибка пилотирования или техническая неисправность.
Очень жаль что так случилось. Ведь вертолет продается весьма не плохо.

Цитата: Vampir от 12.04.2016 13:50:16

 

С ЛЭП мог столкнуться и Ми24, проверенный-перепроверенный.. И тогда это ошибка в планировании ночного боевого применения.
..а ещё вспоминается как А.И.Лебедь погиб. Средь бела дня верт влетел в линию электропередач. Так что - всяко бывает.

• +0.26 / 18

Цитата: Бомж с дробовиком от 12.04.2016 13:41:58Для начало пусть прекратят двигателя для вертолетов в хохлостане закупать

Цитата: Бомж с дробовиком от 12.04.2016 13:41:58

 

Для боевых уже не закупают

• +0.78 / 38

Цитата: Асгл от 12.04.2016 20:55:50С козырей зашёл МД.

Цитата: Асгл от 12.04.2016 20:55:50

 

Чо, многолетний, заслуженый?
Машина сколько лет в эксплуатации? Поставляется на экспорт. Чего там может быть неотработанного и сырого?

• -0.55 / 28

Цитата: bojo от 12.04.2016 12:25:07Про Ми28Н
Экс-командующий авиации назвал недостаточную «обкатку» Ми-28Н причиной аварии

Цитата: bojo от 12.04.2016 12:25:07

 

Чья бы мычала - а его бы молчала.
1. Он 15 лет, как уволен - что он там знает?
2. Напоминать, за что он уволен, и в в каком состоянии тогда была АА - надо? За сбитый Ми-26 под Ханкалой. Который возил людей "столбами" (стоя набивались, как в автобусе) и по одному и тому же маршруту. Самая большая единовременная потеря ВС РФ, ЕМНИП, за обе войны (колонна в 96-м под Ярыш-Марды еще, там 120 было, а тут было больше, не помню уж, насколько).

• +1.06 / 63