Тред №1088066

Цитата: В. Вилежаня от 25.04.2016 18:45:25Говорил уже. 
Британская империя жила не сбором платы с морских путей. Британская империя собирала дань с колоний. Это совсем другое дело. Во-вторых, Британцы сами занимались перевозками. И в-третьих. В 19 веке Британия - это основной мировой производитель промышленных товаров, в том числе и паровых машин.

Цитата: В. Вилежаня от 25.04.2016 18:45:25

 

Жила. Британия построила и снабжала цепь портов вдоль всего морского пути из Европы до Японии. Суда всех других стран вынуждены были заходить в эти порты для пополнения водных и продуктовых запасов ( в эпоху парусного флота ), а также угля - в эпоху парового флота. Кроме того порты предоставляли ремонтный сервис. В результате доставка грузов для всех других стран по этим маршрутам оказывалась дороже чем английскому флоту. Это позволяло Британии практически держать монополию на заморские товары или иметь с них сверхприбыль, кроме того портовая сеть служила и рынком сбыта британских углей, запчастей и оружия.

• +1.39 / 23

Цитата: Поверонов от 25.04.2016 21:10:51Жила. Британия построила и снабжала цепь портов вдоль всего морского пути из Европы до Японии. Суда всех других стран вынуждены были заходить в эти порты для пополнения водных и продуктовых запасов ( в эпоху парусного флота ), а также угля - в эпоху парового флота. Кроме того порты предоставляли ремонтный сервис. В результате доставка грузов для всех других стран по этим маршрутам оказывалась дороже чем английскому флоту. Это позволяло Британии практически держать монополию на заморские товары или иметь с них сверхприбыль, кроме того портовая сеть служила и рынком сбыта британских углей, запчастей и оружия.

Цитата: Поверонов от 25.04.2016 21:10:51

 

Что еще раз наводит на мысль, что Китай пытается скопировать не американскую модель, а британскую. 

Современно-финансовую (явно цель сделать юань в будущем незаменимой для мира валютой и сесть на финансовые потоки) и старо-морскоторговую (скупить порты  и прочую инфрастуктуру и контролировать перевозки)

• +1.12 / 21

Цитата: Ya от 26.04.2016 04:35:27Что еще раз наводит на мысль, что Китай пытается скопировать не американскую модель, а британскую. 

Современно-финансовую (явно цель сделать юань в будущем незаменимой для мира валютой и сесть на финансовые потоки) и старо-морскоторговую (скупить порты  и прочую инфрастуктуру и контролировать перевозки)

Цитата: Ya от 26.04.2016 04:35:27

 

Это не Британская и не американская модель, а скорее португальская. Для англосакской Китаю нужно построить сильнейший флот, который в случае конфликта сможет снять силой любое торговое эмбарго. Вобщем обычное здоровое торгашество, прибыль от портов будет возвращаться в Китай, плюс смогут демпенговать на портовых сборах, делая более привлекательными свои порты для перевалки контейнерных грузов.

• +0.76 / 8

Цитата: В. Вилежаня от 25.04.2016 18:45:25Говорил уже. 
Британская империя жила не сбором платы с морских путей. Британская империя собирала дань с колоний. Это совсем другое дело. Во-вторых, Британцы сами занимались перевозками. И в-третьих. В 19 веке Британия - это основной мировой производитель промышленных товаров, в том числе и паровых машин.

Цитата: В. Вилежаня от 25.04.2016 18:45:25

 

Это из за кардита/кардифа. http://dic.academic.…0%B8%D1%84
Сидели они понимаешь на нефтяной угольной игле. Как уголёк кончился так и сдуваться всё началось.

А насчёт сбора оплаты с морских перевозок это ты каперам расскажи. Кстати, кто каперские свидетельства выписывал? 
Википедия правда больше на французов грешит, но мы то знаем чей флот был круче.

• +0.26 / 3

Цитата: В. Вилежаня от 25.04.2016 18:45:25Говорил уже. 
Британская империя жила не сбором платы с морских путей. Британская империя собирала дань с колоний. Это совсем другое дело. Во-вторых, Британцы сами занимались перевозками. И в-третьих. В 19 веке Британия - это основной мировой производитель промышленных товаров, в том числе и паровых машин.

Цитата: В. Вилежаня от 25.04.2016 18:45:25

 

Ну так, а "дань" то они как с колоний собирали? Неужто ты думаешь что аборигены собирали налоги и с этих налогов выплачивали "дань" Англии??? Так нет же. Все было опосредовано. Все через торговлю. Англия не жила сбором платы с морских путей, и не собирала дань с колоний, и даже не занималась перевозками! Она просто торговала. Монопольно. А монопольно торговала, потому что контролировала транзитные пути.  Таким образом Англия, котролируя торговые пути, имела монополию на международную торговлю.  Ну и, пользуясь монопольным положением, навязывала абригенам невыгодные для них (и выгодные для себя) расценки на закупку их продукции и продажу им своей. И никакой "дани", все законно и цивиллизовано.

ЗЫ:  что ты так ополчился на транзит? С тех пор как человечество доросло до разделения труда - торговля стала важным и неотъемлемым элементом  человеческой деятельности. А транзит это неотъемлемый элемент торговли. Известно, что само производство какого-либо продукта еще  не  приносит  производителю  доход. Доход приносит его РЕАЛИЗАЦИЯ. И не просто реализация, а реализация за хорошую ЦЕНУ. Будь ты хоть самым производительным производителем с самым высоким научным развитием, но если не имеешь торговли (транзитных путей), то тебя поимеют. И наоборот - если ты встроен в международную торговлю хотя бы наличием участка транзитного пути, то считай повезло -у тебя дополнительный бонус по доходам. Не просри его.

• +1.30 / 21

Цитата: Less-nick от 26.04.2016 20:29:39Ну так, а "дань" то они как с колоний собирали? Неужто ты думаешь что аборигены собирали налоги и с этих налогов выплачивали "дань" Англии??? Так нет же. Все было опосредовано. Все через торговлю. Англия не жила сбором платы с морских путей, и не собирала дань с колоний, и даже не занималась перевозками! Она просто торговала. Монопольно. А монопольно торговала, потому что контролировала транзитные пути.  Таким образом Англия, котролируя торговые пути, имела монополию на международную торговлю.  Ну и, пользуясь монопольным положением, навязывала абригенам невыгодные для них (и выгодные для себя) расценки на закупку их продукции и продажу им своей. И никакой "дани", все законно и цивиллизовано.

ЗЫ:  что ты так ополчился на транзит? С тех пор как человечество доросло до разделения труда - торговля стала важным и неотъемлемым элементом  человеческой деятельности. А транзит это неотъемлемый элемент торговли. Известно, что само производство какого-либо продукта еще  не  приносит  производителю  доход. Доход приносит его РЕАЛИЗАЦИЯ. И не просто реализация, а реализация за хорошую ЦЕНУ. Будь ты хоть самым производительным производителем с самым высоким научным развитием, но если не имеешь торговли (транзитных путей), то тебя поимеют. И наоборот - если ты встроен в международную торговлю хотя бы наличием участка транзитного пути, то считай повезло -у тебя дополнительный бонус по доходам. Не просри его.

Цитата: Less-nick от 26.04.2016 20:29:39

 

Разницу в понятиях улавливаете? 
Сбор денег за проезд. Троя собирала деньги за проход через Дарданеллы. Египет собирает деньги за проход через Суэцкий канал. Бандиты собирали деньги с водителей фур за проезд по дороге в их районе. Разбойники собирали дань с купцов при плавании по реке Вычегда в Сибирь и из Сибири. Ермак собирал дань с купцов, которые плавали по Волге. То есть, или плати, или отнимем силой.
Британская империя создала колониальную систему. И собирала с аборигенов колониальный налог в самых разнообразных видах и вариантах. Тут великий ум нужен.

• +0.35 / 7