Большой передел мира
265,692,069
520,670
|
Янаверное ( Слушатель ) |
| 28 авг 2016 18:08:23 |
По линии "Ангрен-Пап" (Узбекистан) прошел первый пассажирский поезд
новая дискуссия Новость 377
По линии "Ангрен-Пап" прошел первый пассажирский поезд
Новая железнодорожная линия, проходящая через перевал Камчик, связала Ферганскую долину с остальной частью страны. Общая протяженность линии 123 километра, включая уникальный тоннель, длиною свыше 19 километров.
ТАШКЕНТ, 28 авг — Sputnik. Первый пассажирский поезд сообщением Ташкент — Андижан прошел через электрифицированную новую железнодорожную линию "Ангрен — Пап", связавшую Ферганскую долину с остальной страной, сообщает пресс-служба "Узбекистон темир йуллари". Новый участок протяженностью около 123 километров был построен совместно с китайскими партнерами. Через горный массив был проложен 19,2 километровый тоннель "Камчик", занимающий 8-е место по сложности строительства и 13-место по длине. Это единственный в своем роде объект на территории СНГ. Западный портал тоннеля располагается на высоте 1324 метров над уровнем моря, а его восточный портал на высоте 1465 метров. Проект был завершен за 32 месяца, вместо запланированных 36-ти. В реализации этого грандиозного проекта приняли участие свыше 3 тысяч железнодорожников и более одной тысячи китайских специалистов. Была задействована свыше 600 современной строительной и иной техники. Новая железнодорожная линия обеспечила работой порядка полутора тысяч человек. С 11 июля текущего года по новому маршруту начали ходить грузовые поезда. За это время в Ферганскую долину и в обратном направлении было перевезено свыше 500 тысяч тонн различных грузов.
ПС: Интересно, что там за дорога? КНР в обход РФ или как? И тут еще Каримов в больнице....
Новая железнодорожная линия, проходящая через перевал Камчик, связала Ферганскую долину с остальной частью страны. Общая протяженность линии 123 километра, включая уникальный тоннель, длиною свыше 19 километров.
ТАШКЕНТ, 28 авг — Sputnik. Первый пассажирский поезд сообщением Ташкент — Андижан прошел через электрифицированную новую железнодорожную линию "Ангрен — Пап", связавшую Ферганскую долину с остальной страной, сообщает пресс-служба "Узбекистон темир йуллари". Новый участок протяженностью около 123 километров был построен совместно с китайскими партнерами. Через горный массив был проложен 19,2 километровый тоннель "Камчик", занимающий 8-е место по сложности строительства и 13-место по длине. Это единственный в своем роде объект на территории СНГ. Западный портал тоннеля располагается на высоте 1324 метров над уровнем моря, а его восточный портал на высоте 1465 метров. Проект был завершен за 32 месяца, вместо запланированных 36-ти. В реализации этого грандиозного проекта приняли участие свыше 3 тысяч железнодорожников и более одной тысячи китайских специалистов. Была задействована свыше 600 современной строительной и иной техники. Новая железнодорожная линия обеспечила работой порядка полутора тысяч человек. С 11 июля текущего года по новому маршруту начали ходить грузовые поезда. За это время в Ферганскую долину и в обратном направлении было перевезено свыше 500 тысяч тонн различных грузов.
ПС: Интересно, что там за дорога? КНР в обход РФ или как? И тут еще Каримов в больнице....
ОТВЕТЫ (7)
|
Antiglobalist ( Практикант ) |
| 28 авг 2016 18:25:49 |
Цитата: Янаверное от 28.08.2016 16:08:23
Китайцы много дорог строят в последнее время, чтобы деверсифицировать направления "Шелкового Пути". Вот буквально пару дней назад из Китая в Афганистан запустили ветку через Казахстан и тот же Узбекистан. Я уже раньше выкладывал здесь карту их строящихся и проектируемых ж/дорог. Эту они планируют продлить до Ирана, чтобы поставлять свои товары в иранские порты и дальше пароходами в Европу. Кроме того они ведут ветки к портам Пакистана, Бангладеш и Таиланда.
UPD. Добавлю, чтобы 2 раза не вставать:
Цитата: ЦитатаВ воскресенье из административного центра провинции Гуандун /Южный Китай/ г. Гуанчжоу в с. Ворсино Калужской области России отправился грузовой поезд.
Это новейший грузовой железнодорожный маршрут, запущенный в Китае в целях укрепления торговых связей вдоль древнего Шелкового пути.
Поезд прибудет в пункт назначения через 14 дней, преодолев 11,5 тыс. км. Он доставит в Россию одежду, обувь, головные уборы, ткани, светильники, электрические приборы и электронику.
Гуанчжоу традиционно больше зависел от морских перевозок. Грузовые железнодорожные перевозки позволят сократить срок доставки товаров на 30 дней по сравнению с транспортировкой по морю, а их себестоимость составляет лишь пятую часть затрат на воздушный транспорт.
По данным российских СМИ, крупный логистический центр, созданный в Индустриальном парке "Ворсино" в Калужской области, способен обслуживать 150-350 тыс. контейнеров в год.
В настоящее время 26 китайских городов предлагают услуги грузовых железнодорожных перевозок по маршрутам Китай-Европа и Китай-Азия.
|
Удаленный пользователь |
| 28 авг 2016 18:26:23 |
Цитата: Янаверное от 28.08.2016 16:08:23
Дорога там из Узбекистана в Узбекистан.
Просто ж/д сеть в Ферганской долине соединена с остальным миром была через
https://yandex.ru/maps/?ll=70.479275%2C40.707016&z=9 - вот тут оно по картам.
И да, пропускная способность априори у новой железки хуже, зато, повторюсь, "всё своё".
К "Шёлковому пути" отношения не имеет, Ферганская долина - транспортный тупик.
|
Dobryаk ( Профессионал ) |
| 28 авг 2016 18:49:17 |
Цитата: Янаверное от 28.08.2016 16:08:23
Да посмотрите на глобусе: любая железка в Китай должна обойти стороной Памир с Тянь-Шанем и с казахской стороны уже есть пограничная железнодорожная станция Достык.
В вторая такая же --- Жаркент на ветке черз Алма-Ату.
Тот же глобус говорит, что узбеки попросту соединили две важные части своей причудливой территории. А Ферганская долина в смысле железки просто тупиковая (сегодня).
|
|
Сыбыр ( Специалист ) |
| 28 авг 2016 18:56:25 |
Цитата: Янаверное от 28.08.2016 16:08:23
Берете политическую карту мира. Смотрите район Ферганской долины и обнаруживаете там нечто похожее на пазл, которым развлекается мой внук. Когда проехать из одной киргизской деревни в другую, видимую с крыши сельсовета даже без бинокля, обходится в 200 верст и три таможни...
Вот узбеки и пропилили дырку насквозь....
А китайцы им просто помогали. Технически. Самосвалами.
|
Бешеный медведь ( Специалист ) |
| 28 авг 2016 19:17:11 |
Цитата: Сыбыр от 28.08.2016 16:56:25
Я бы добавил, и наоборот.
Есть такой узбекский анклав, организационно входящий в Ферганскую Область Узбекистана, Шахимардан.
Так там буквально со всех сторон Киргизия.
Причём что забавно. Там издавна имеется Альплагерь в ущелье реки Дугоба, которая с гор и протекает через этот Шахимардан.
Получается так. Едешь из Ферганы в Шахимардан, проезжаешь две границы (узбекско-киргизскую и киргизско-узбекскую) и ты в Шахимардане.
Начинаешь подниматься в горы вдоль по дороге вдоль реки и ..., сюрпрайз, сюрпрайз. А горы то (и альплагерь) уже киргизские. Даже не представляю как сейчас там альпинисты всё это преодолевают.
Если там поставили киргизских погранцов, им не позавидуешь. За ними горы. И связь с территорией Киргизии или через горы (вертолётом например) или через Шахимардан же.
|
САН ( Слушатель ) |
| 29 авг 2016 06:30:14 |
Цитата: Сыбыр от 28.08.2016 16:56:25
До революции на территории С. Азии не было нац. незалежных краин. Как то все национальности уживались на протяжении 1000 летий без геноцида. А вот голову начали поднимать нац. озабоченные после 1917г. и именно тюрки ( предки южных городских узбеков - т.н. интелигенций ) . Большевики доделали, были даже обмены населениями. Но, все равно много анклавов как нац.( самые большие это Бухара и Самарканд ), так и вкрапления территориальных анклавов ( буквально кишлаки ). Узбеки еще в советское время пытались своих таджиков переименовать в иранцев, а таджикский язык в фарси ( по сути бухарские и самаркандские таджики говорят на диалекте очень близком к фарси, когда сам таджикский основан на дари ).
Восток дело тонкое это больше к Китаю, но и к С. и П. Азий тоже относится. Торговаться на базарах на всем Востоке научили именно китайцы пришедшие с монгольскими завоевателями. Кто то будет спорить, мол базары и тогда были и торговля и цену сбивали, но китаезы внесли свою изюминку.
|
|
grizzly ( Профессионал ) |
| 29 авг 2016 20:37:37 |
Цитата: САН от 29.08.2016 04:30:14
Тут и спорить не о чем. Согдийские купцы прекрасно торговали более, чем за тысячу лет до прихода монголов. И в Китае тоже, так что с какого хрена им было кушать китайскую изюминку в 13 веке, если они изучили китайскую кухню еще до н.э.?