Сообщение с пресс-конференции

Цитата: sign от 29.12.2016 11:59:27Высота 250 метров, скорость 360-370 км/час.

Цитата: sign от 29.12.2016 11:59:27

 

Требования аэродинамики:

"При взлетной массе 100 т скорость отрыва с выпущенными средствами механизации (закрылки – 28◦, предкрылки – 22◦) равна 280 км/ч, а с убранными – около 370 км/ч.

При выполнении взлета закрылки убираются на высоте более 120 м; на скорости не менее 330 км/ч – с 28◦ до 15◦, на скорости не менее 360 км/ч — с 15◦ до 0◦.

Минимальная (теоретическая) скорость горизонтального полета самолета (скорость сваливания), при убранных закрылках  при массе 100 т равна   315 км/ч."

Проскакивало, что взлетная скорость борта была 345, скорость полета 360-370. Таким образом, взлетали они с выпущенными закрылками, летели с частично убранными.

Итого имеем - 

взлет при 345,
время полета 90 секунд, 
скорость полета 360-370.
высота 250.
плоскость крыла, поднятая из воды, была с практически убранными закрылками. 

При чем все параметры минимально допустимые. Если что то происходит не штатно при уборке закрылок на минимально допустимой скорости, то шансов при высоте 250 исправить положение практически нет.

Честно говоря, я бы повысил все минимальные пороги уборки закрылков. Какой смысл в минимальных значениях, если за их нарушение сразу идет неминучая аварийная ситуация? Минимальная скорость уборки закрылок должна быть с хорошим запасом по устойчивости самолета.

• +0.07 / 9

Цитата: Emperor_of_Unvierse от 29.12.2016 15:26:06Смысл в минимальных значениях в том что тяговооруженность не бесконечная. Без них взлететь нельзя, с ними после набора определенной скорости дальнейшую скорость без превышения критического угла атаки набрать нельзя. Поэтому нужно держаться в коридоре "скорость/угол атаки" которая зависит от аэродинамики судна. Вышел за пределы - либо свалился либо тоже свалился.

А тяговооруженным можно и топор заставить летать.

Цитата: Emperor_of_Unvierse от 29.12.2016 15:26:06

 

Вот то то и оно. Держаться в коридорах - это не значит убирать закрылки при достижении минимально допустимой скорости их уборки. 
Вроде ничего не нарушено, но коридора, дельты то и нет, а есть балансирование на краю. Надо держаться середины коридора, а не сшибать стенки по краю этого коридора.

• +0.20 / 10

Цитата: Барристер от 29.12.2016 15:16:28Честно говоря, я бы повысил все минимальные пороги уборки закрылков. Какой смысл в минимальных значениях, если за их нарушение сразу идет неминучая аварийная ситуация? Минимальная скорость уборки закрылок должна быть с хорошим запасом по устойчивости самолета.

Цитата: Барристер от 29.12.2016 15:16:28

 

Вот скажите, всё выше написанное... это просто перепостинг какойнидь жежечки, троллинг или правда считаете, что не имея к авиации никакого отношения можете давать советы космического масштаба?

• +0.15 / 10

Цитата: ПростоСирожа от 29.12.2016 15:32:39Вот скажите, всё выше написанное... это просто перепостинг какойнидь жежечки, троллинг или правда считаете, что не имея к авиации никакого отношения можете давать советы космического масштаба?

Цитата: ПростоСирожа от 29.12.2016 15:32:39

 

Советы я не давал. Я высказал мнение, что если в РЛЭ указаны минимальные скорости уборки закрылков, то не надо их убирать на этой минимальной скорости. Иначе при возникновении любой не штатной работе механизмов, КВС приобретает еще и неустойчивое положение самолета в добавок к неисправности.
Я ясно выразил свое мнение? 

Исходные данные по параметрам полета я беру из источника. 

• +0.19 / 7