Крушение Ту-154
605,426
1,586
|
Аква ( Практикант ) |
| 21 янв 2017 04:11:57 |
от траекториях
новая дискуссия Дискуссия 256
Я жила в гостинице помеченной зеленой точкой. Так вот собственными глазами видела взлеты и посадки по курсам в промежутке от зеленой до синей точки.
Возможно что самолеты отклонялись и в обратную сторону ближе к Хосте, но я туда ходила редко, и поэтому не помню таких отклонений. А вот в синей точке находилось кафе и самолеты очень часто над ним пролетали. У меня даже есть фото посадки с таким отклонением.
Фото взлетов нет , потому что их было очень трудно уловить. Раз и над твоей головой, а посадки заранее видны над морем.
Так что на мой взгляд все основные обломки прямиком на траектории взлета
Отредактировано: Аква - 21 янв 2017 04:24:14
ОТВЕТЫ (7)
|
W1W ( Слушатель ) |
| 21 янв 2017 13:52:38 |
Цитата: Аква от 21.01.2017 01:11:57
Нарисованные вами линии не соосны с ВПП аэропорта это видно невооруженным взглядом.
И этому есть причина.
Дело в том, что вы наблюдали не взлеты, а посадки бортов, так как и ваша гостиница и кафе смотрят на море, на сколько я понимаю.
А взлет и посадка это немного разные вещи. На посадке пилоты вынуждены учитывать боковой ветер и строить заход так, что бы самолет к моменту приземления снесло ветром к торцу полосы. Так как стоит задача, снизить скорость до необходимого минимума, на такой скорости самолет плохо управляется и крены (для компенсации сноса) не желательны. Именно по этому вы могли наблюдать, что самолеты пролетали над разными точками побережья. И учитывая картинку нарисованную вами, в это время ветры были восточного направления. То есть заходы строились немного восточнее полосы (был разный ветер). При взлете же, при таком ветре (при катастрофе и был восточный) самолет отклониться вправо то есть западнее полосы, но намного меньше чем при посадке, так как самолет быстро набирает скорость и управляется лучше, держать аппарат на курсе проще. Да и попадать на узкую полосу не надо, к тому же ветер был очень слабый, поэтому условно можно считать что взлет происходил в оси ВПП.
|
В. Вилежаня ( Практикант ) |
| 21 янв 2017 22:46:48 |
Цитата: W1W от 21.01.2017 10:52:38
Феерично. Ветром сносит самолет на полосу....
Для справки.
Предпосадочная прямая называется глиссада. Это строго заданная линия в пространстве, оканчивающаяся в точке начала выравнивания. Вот по этой линии должен лететь самолет. На больших расстояниях до полосы отклонения по курсу составляют несколько десятков метров. Ближе к полосе отклонений не допускается. От слов совсем.
|
|
W1W ( Слушатель ) |
| 22 янв 2017 01:13:39 |
А что не сносит? По глиссаде как по рельсам?
Спасибо подсказали! А то я прям не знал как эта фигня называется!
Кем заданная? Мож таки пилотом? И на основании чего? Может все таки, в том числе и на основании метеоданных?
Удивительно! Я то думал все равно куда садиться на полосу или рядом с ней!
Спасибо Кэп!
|
|
Аква ( Практикант ) |
| 21 янв 2017 23:09:51 |
Цитата: W1W от 21.01.2017 10:52:38
Специально посмотрела в тот день (когда сделано мое фото) ветер был северо-западный, слабый. Взлеты тоже отклонялись и сильно, но я написала, что фото взлетов нет - не могу это доказать, мне тогда не приходило в голову фотографировать каждый самолет. А летали они между прочим днем практически каждые 5 минут. Отклонений было примерно 20-30 процентов. В основном самолеты и взлетали и садились прямо над нашей гостиницей.
Но впрочем, уже все равно - скоро месяц, думаю, должны нам что-то сказать.
о появились фото выше, здесь все отлично видно. Зеленая точка моя гостиница - расположена прямо по курсу ВПП - синяя точка - там где сделано мое фото, красная где я видела максимальное отклонение.
|
Герасим Лейбович-Барский ( Слушатель ) |
| 21 янв 2017 23:24:05 |
Цитата: Аква от 21.01.2017 20:09:51
Вы рассуждаете верно. Почему обеспокоены? Самолёт разгоняется по оси ВПП (полосы), а после отрыва от неё берёт тот курс, который предписан конкретной схемой вылета для него (дальнейшие изменения курса-азимута, так сказать, происходит далее по маршруту в определённых поворотных точках, конкретная высота на том или ином участке полёта и др.), для RA-85572 курсовое направлениё вылета предлагалось 238° (это и есть азимут полосы 24 на взлёт), а через некоторое расстояние полёта - первый поворот (доворот) на 10° и так далее. В зависимости от того, в какой точке набережной Вы находились в момент пролёта над Вами конкретного самолёта, Вам субъективно виделось колебание курса их полётов.