При(-о)@балтика
3,937,835
16,897
|
GkOS ( Слушатель ) |
| 25 фев 2017 14:38:36 |
Эстонский транзит больше не рентабелен
новая дискуссия Новость 1.190
ссыль
В Эстонии обеспокоены состоянием транзитной отрасли. На проведенном в Рийгикогу совещании было констатировано, что цены в транзитной сфере не выдерживают конкуренции. Звучат предложения с целью исправления ситуации снизить тарифы и поменьше раздражать Россию. О действенности данных мер RuBaltic.Ru поговорил с президентом Российской ассоциации прибалтийских исследований, доктором экономических наук, профессором СПбГУ Николаем МЕЖЕВИЧЕМ.
Николай Межевич— Николай Маратович, депутаты Рийгикогу обсуждали состояние транзитной отрасли и пришли к выводу, что практикуемая в Эстонии модель ценообразования неконкурентоспособна. На Ваш взгляд, с чем это связано?
— Проблему стоит разделить на две части: экономическую и политическую. Начнем с экономики: безусловно, стоимость рабочей силы в Эстонии выше, чем в России, — это факт. Ни одно правительство и ни один президент изменить эту ситуацию не может. При этом данный показатель является ключевым для оценки экономических аспектов транзита. И это только часть проблемы, ведь в ряде случаев транзит идет по более дорогим маршрутам в силу выгодной логистики и качественного сервиса. И самое главное, транзит идет туда, где есть благоприятный политический и бизнес-климат.
В Прибалтике в целом и в Эстонии в частности подобный благоприятный бизнес-климат был и кончился навсегда в 2007 году.
Любой эстонский эксперт прекрасно знает, что 10 лет назад российско-эстонские отношения прошли практически необратимую точку, которой стала фактическая ликвидация «Бронзового солдата» в Таллине. За ней последовал жесткий разгон протестующих, в основном русскоязычных, при котором погиб гражданин России Дмитрий Ганин, о чём эстонские правоохранительные органы молчат до сих пор. После этого транзит начал сокращаться, временами резко, временами не очень, но тенденция обозначилась очень четко.
Предвидя неизбежность трудностей, Россия успела подготовить «пути отступления», построив транспортную инфраструктуру на берегах Финского залива. И то процесс переброски грузов на российские порты мог затянуться на десятилетия, если бы двусторонние отношения с каждым годом не ухудшались. Надежды на то, что эстонские политики поднимутся над своими историко-культурными комплексами, не оправдались.
Сейчас, в 2017 году, есть основания предполагать, что этого уже не произойдет никогда. Торгово-экономические отношения будут стремиться к нулю, соответственно, транзит, приносящий 10–13% бюджетных доходов, тоже уйдет.
Транзита из азиатских стран тоже не будет, потому что он должен «приходить» по железной дороге через территорию России.
— Чтобы исправить положение, депутаты предложили понизить тарифы. Данная мера способна помочь транзиту?
— Эстонский транзит нерентабелен в любом случае. Единственный вариант — работать себе в убыток. Но, даже работая в убыток, вы обязаны исходить из того, что между соседями существуют нормальные торговые отношения. Между Россией и Эстонией их нет.
Когда Эстония непосредственно на линии государственной границы проводит военный парад с участием солдат и техники армии США, говорить о транзите бессмысленно. Не стоит себя обманывать. Экономические эксперты, такие как Тийт Вяхи и Райво Варе, ситуацию изменить не смогут, потому что они не имеют политического веса.
— Звучали также предложения поумерить риторику и воздержаться от посыла Москве особенно агрессивных сигналов. Это изменит ситуацию?
— Уже нет. Представьте, что хорошие врачи собираются оживлять покойника, который уже много лет лежит в морге. Доступнее не выразиться.
— Эстонский эксперт-транспортник Сулев Лоо недавно в интервью сказал, что в Латвии дела идут лучше, потому что она «воспользовалась» «Бронзовой ночью», чтобы перехватить на себя транзитные потоки. Получается, латыши оказались прозорливее?
— Продолжим аналогию с моргом. Помимо мертвеца, есть человек, который скончается скоро, и все врачи уже понимают, что, собственно, он почти тоже покойник. Но клятва Гиппократа обязывает его лечить. На фоне эстонского транзита ситуация в Латвии действительно выглядит лучше.
Однако латвийский транзит также обречен, потому что Латвия занимает такую же позицию в оборонной и внешней политике, как и Эстония. В Латвии тоже существует институт неграждан.
Поэтому эффективного диалога быть не может. Есть определенные нюансы: например, с Латвией, в отличие от Эстонии, подписан договор о границе, так что в Латвии пока дела идут чуть лучше.
— Вы упоминали, что ухудшение экономических отношений необратимо. Всё же, как Вам кажется, при каких условиях экономические связи стали бы расти?
— Рискну предположить, что Россию бы устроило восстановление прав всех людей, которые были лишены гражданства в начале 90‑х. Могут ли Эстония и Латвия пойти на это? Исключено. Выбирая между смертью государственной системы и шагами навстречу русскоязычным, Таллин и Рига выберут смерть.
В Эстонии обеспокоены состоянием транзитной отрасли. На проведенном в Рийгикогу совещании было констатировано, что цены в транзитной сфере не выдерживают конкуренции. Звучат предложения с целью исправления ситуации снизить тарифы и поменьше раздражать Россию. О действенности данных мер RuBaltic.Ru поговорил с президентом Российской ассоциации прибалтийских исследований, доктором экономических наук, профессором СПбГУ Николаем МЕЖЕВИЧЕМ.
Николай Межевич— Николай Маратович, депутаты Рийгикогу обсуждали состояние транзитной отрасли и пришли к выводу, что практикуемая в Эстонии модель ценообразования неконкурентоспособна. На Ваш взгляд, с чем это связано?
— Проблему стоит разделить на две части: экономическую и политическую. Начнем с экономики: безусловно, стоимость рабочей силы в Эстонии выше, чем в России, — это факт. Ни одно правительство и ни один президент изменить эту ситуацию не может. При этом данный показатель является ключевым для оценки экономических аспектов транзита. И это только часть проблемы, ведь в ряде случаев транзит идет по более дорогим маршрутам в силу выгодной логистики и качественного сервиса. И самое главное, транзит идет туда, где есть благоприятный политический и бизнес-климат.
В Прибалтике в целом и в Эстонии в частности подобный благоприятный бизнес-климат был и кончился навсегда в 2007 году.
Любой эстонский эксперт прекрасно знает, что 10 лет назад российско-эстонские отношения прошли практически необратимую точку, которой стала фактическая ликвидация «Бронзового солдата» в Таллине. За ней последовал жесткий разгон протестующих, в основном русскоязычных, при котором погиб гражданин России Дмитрий Ганин, о чём эстонские правоохранительные органы молчат до сих пор. После этого транзит начал сокращаться, временами резко, временами не очень, но тенденция обозначилась очень четко.
Предвидя неизбежность трудностей, Россия успела подготовить «пути отступления», построив транспортную инфраструктуру на берегах Финского залива. И то процесс переброски грузов на российские порты мог затянуться на десятилетия, если бы двусторонние отношения с каждым годом не ухудшались. Надежды на то, что эстонские политики поднимутся над своими историко-культурными комплексами, не оправдались.
Сейчас, в 2017 году, есть основания предполагать, что этого уже не произойдет никогда. Торгово-экономические отношения будут стремиться к нулю, соответственно, транзит, приносящий 10–13% бюджетных доходов, тоже уйдет.
Транзита из азиатских стран тоже не будет, потому что он должен «приходить» по железной дороге через территорию России.
— Чтобы исправить положение, депутаты предложили понизить тарифы. Данная мера способна помочь транзиту?
— Эстонский транзит нерентабелен в любом случае. Единственный вариант — работать себе в убыток. Но, даже работая в убыток, вы обязаны исходить из того, что между соседями существуют нормальные торговые отношения. Между Россией и Эстонией их нет.
Когда Эстония непосредственно на линии государственной границы проводит военный парад с участием солдат и техники армии США, говорить о транзите бессмысленно. Не стоит себя обманывать. Экономические эксперты, такие как Тийт Вяхи и Райво Варе, ситуацию изменить не смогут, потому что они не имеют политического веса.
— Звучали также предложения поумерить риторику и воздержаться от посыла Москве особенно агрессивных сигналов. Это изменит ситуацию?
— Уже нет. Представьте, что хорошие врачи собираются оживлять покойника, который уже много лет лежит в морге. Доступнее не выразиться.
— Эстонский эксперт-транспортник Сулев Лоо недавно в интервью сказал, что в Латвии дела идут лучше, потому что она «воспользовалась» «Бронзовой ночью», чтобы перехватить на себя транзитные потоки. Получается, латыши оказались прозорливее?
— Продолжим аналогию с моргом. Помимо мертвеца, есть человек, который скончается скоро, и все врачи уже понимают, что, собственно, он почти тоже покойник. Но клятва Гиппократа обязывает его лечить. На фоне эстонского транзита ситуация в Латвии действительно выглядит лучше.
Однако латвийский транзит также обречен, потому что Латвия занимает такую же позицию в оборонной и внешней политике, как и Эстония. В Латвии тоже существует институт неграждан.
Поэтому эффективного диалога быть не может. Есть определенные нюансы: например, с Латвией, в отличие от Эстонии, подписан договор о границе, так что в Латвии пока дела идут чуть лучше.
— Вы упоминали, что ухудшение экономических отношений необратимо. Всё же, как Вам кажется, при каких условиях экономические связи стали бы расти?
— Рискну предположить, что Россию бы устроило восстановление прав всех людей, которые были лишены гражданства в начале 90‑х. Могут ли Эстония и Латвия пойти на это? Исключено. Выбирая между смертью государственной системы и шагами навстречу русскоязычным, Таллин и Рига выберут смерть.
ОТВЕТЫ (44)
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 25 фев 2017 23:12:09 |
Цитата: GkOS от 25.02.2017 14:38:36
Про какую смерть государственной системы он говорит
сам же говорит что транзит даёт порядка 10% бюджета, даже если его не будет совсем то переживут, на самом деле даже транзит не на 100% российский так что падение будет ещё меньшим. Вот буквально в соседнем сообщении:Число обработанных портом контейнеров выросло на 23,7 процента до 18 898 TEU, а оборот контейнерных грузоперевозок вырос на 17,2 процента до 165 300 тонн.
Оборот грузов Ro-Ro вырос на 13 процентов до 360 000 тонн.
Это явно не российский транзит
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 26 фев 2017 04:08:18 |
Это небольшой гешефт белорусского батьки с подсанкционными товарами, так что это очень российский транзит, существующий пока батьке позволяют.
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 26 фев 2017 06:02:53 |
Цитата: ILPetr от 26.02.2017 04:08:18
Вон оно как
значит за один месяц только через таллинский порт батька ввозит контрабаса на полмиллиона тонн
, это же сколько всего за год ничего себе небольшой гешефт
, кстати грузы Ro-Ro это автомобили, вагоны, не подскажите какие из них попадают под санкции и какие батька гонит как контрабас в Россию
|
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 26 фев 2017 08:58:10 |
Сыры, лососевые, креветки и прочие морские гады, размещенные внутри контейнеров и рефрежираторных полуприцепов (грузов Ro-Ro). Санта Бремор, Русское море, Матиас - это все торговые марки "небольшой" брестской фирмы, которыми заполнены полки рыбной гастрономии всех российских магазинов.
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 26 фев 2017 20:19:19 |
Цитата: ILPetr от 26.02.2017 08:58:10
И что на миллионы тонн в год
, сколько стоит тонна креветок или лосося, весь экспорт из Белоруси в Россию около 10 млпд $ в год.
|
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 26 фев 2017 20:56:52 |
Ну а отчего нет? 300 000 тонн перемножаем на 12 месяцев и получаем менее 4 миллионов тонн подсанкционных товаров. На 160 миллионов населения вполне себе невзрачная величина. (А по сути к 160 миллионам населения России и Белоруссии надо добавить еще население Казахстана и Киргизии, как минимум, и получить 180 миллионов.) Странная паника в детской песочнице...
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 26 фев 2017 21:22:47 |
Цитата: ILPetr от 26.02.2017 20:56:52
А что батька купил таллинский порт, или назначил его ехклюзивным поставщиком контрабаса
, было бы интересно в долларах эти миллионы тонн оценить, экспорт то из Белоруси известен, ну и потом 300К тонн это только грузы Ro-Ro там не забвыаем ещё 150К тонн контейнерных грузов, и только таллинский порт. Но вы сами уже сказали что это и для Белоруси, Казахстана, Киргизии, думаю и Узбекистан с Таджикистаном можно добавить, в сумме население этих стран половина российского, конечно более бедного, но не маленькое, вот они и будут продолжать транзит через Прибалтику, они ведь с Западом не воюют, и если Россия полностью прекратит транзит через Эстонию то это будет максимум 5-7% поступлений бюджета, очевидно что это не критично.
|
Uncle Ben ( Практикант ) |
| 27 фев 2017 08:21:24 |
"Ну Вы, блин, даете!" (С). У нас население с такой скоростью не успевает разбегаться.
|
|
GkOS ( Слушатель ) |
| 26 фев 2017 08:32:20 |
Эсстония в чуть лучшем положении, но доля транзита в бюджете Латвии около 25%.
|
|
sergant ( Слушатель ) |
| 27 фев 2017 16:56:21 |
Если считать в килограммах - будет ещё внушительнее...
А реальность такова :
грузооборот Таллиннского порта
2006 г - 41 млн. т.
2016 г - 20 млн. т.
|
|
Удаленный пользователь |
| 01 мар 2017 13:22:45 |
Цитата: sergant от 27.02.2017 16:56:21
Добавлю:
грузооборот российского порта Усть-Луга на Балтике (Финский залив), который перетянул на себя часть прибалтийского транзита:
2006 г - 3,7 млн. т.
2016 г - 93,4 млн. т.
Грузооборот морских портов России по годам:
1999 — 162 млн т
2000 — 203 млн т
2001 — 234,7 млн т
2002 — 273,5 млн т
2003 — 285 млн т
2004 — 356 млн т
2005 — 406,9 млн т
2006 — 421 млн т
2007 — 451 млн т
2008 — 454,6 млн т
2009 — 496,4 млн т
2010 — 525,8 млн т
2011 — 535 млн т
2012 — 565,5 млн т
2013 — 589 млн т
2014 — 618,8 млн т
2015 — 676,7 млн т
2016 — 721,9 млн т
*2017 — более 780 млн т (прогноз. Грузооборот морских портов России за январь месяц 2017 года увеличился на 12,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 59,6 млн т.)
Рекорд всех портов всех республик СССР — 403−407 млн тонн:
"Россия опередила СССР по суммарному грузообороту морских портов, а также планирует увеличить в 1,5 раза этот показатель к 2015 году, сообщил во вторник глава российского правительства Владимир Путин, выступая на всероссийской конференции транспортников в Новосибирске.
Он напомнил, что в советское время максимальная перевалка грузов во всех портах страны составляла 403 млн тонн в год."
…
"Грузооборот российских портов в 2006 г. составил 421 млн т, что больше, чем максимальный показатель СССР, достигнутый в 1989 г. — 407 млн т. Об этом сегодня сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин."
т.е. Россия превзошла рекорд СССР примерно в 1.8 раза
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 04 мар 2017 06:15:19 |
Цитата: Zeratul от 01.03.2017 13:22:45
Ну и что
эстонская экономика давно уже не живёт росийским транзитомhttp://www.tradingec…ia/exports
Exports from Estonia rose 10.0 percent from a year earlier to 0.99 EUR billion in December of 2016. Considering full 2016, exports grew by 3.0 percent from 2015 to 11.89 EUR billion, driven by electrical equipment (22 percent of total sales)
Вот так вот, никто в реале и не заметил сокращения российского транзита (транзит от ведь входит в экспорт услуг)
|
|
GkOS ( Слушатель ) |
| 04 мар 2017 09:31:56 |
Незамечают только в вашем собственном выдуманном реале с кастрюлей на голове.
Цитата: ЦитатаМосква. 19 сентября. INTERFAX.RU - Произошедшее за последние 10 лет сокращение транзита российских грузов лишает экономику Эстонии совокупных доходов в размере около 500 млн евро в год, сообщил портал rus.err.ee со ссылкой на Ассоциацию логистики и транзита.
За этот период транзит российских грузов через Эстонию упал почти в 7 раз: если в 2006 году Эстонию было перевезено около 40 млн тонн грузов, то в 2016 году этот показатель прогнозируется на уровне 6 млн тонн, говорится в сообщении.
Прохождение каждой тонны транзитного груза приносит эстонской экономике 15 евро, поэтому в текущем году страна недополучит 510 млн евро по сравнению с 2006 годом, отмечают в ассоциации.
Падение транзита в Эстонии увязывают с переориентаций перевозок российских грузов на свои порты. Так, в марте 2016 года Россия полностью прекратила транзит нефтепродуктов через Эстонию, отдав предпочтение собственным портам и железной дороге.
По данным эстонской телерадиовещательной компании, из-за падения объемов транзита сокращаются доходы железной дороги и портов, а также налоги на рабочую силу, поступающие от грузовых терминалов.
|
|
Uncle Ben ( Практикант ) |
| 04 мар 2017 11:03:55 |
Цитата: GkOS от 04.03.2017 09:31:56
Что таким какие-то 500 млн/год?
По европейским нормам для Прибалтики это означает дополнительно исчезновение 1000 чел/год населения Эстонии или 10 000 ежегодно не спасенных от болезней. Когда Россия перестала гнать нефть по Латвийскому нефтепроводу, потери составили примерно такую же сумма, которая за десяток лет, естественно, выросла в 10 раз. А тогдашняя мудрая президентша, которая сейчас грозит похоронить себя в Канаде на "зло своему народу", тоже считала это мизером. Потом добавилось уменьшение грузопотока по железной дороге и на поддержку странного моста между Россией и Европой стало не хватать денег и народа. Выделенные 250 млн. на закупку списанной британской бронетехники уже фактически не позволят медикам спасти 5 000 больных, то есть фактически убьют своих, а дефицит денег на медицину усилит отток медиков на Запад. А открытие рынка газа и электричества, в результате которого возросла их стоимость? И все это по собственной дурости, а не по инициативе России, как и борьба с Северным потоком.
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 04 мар 2017 21:05:07 |
Цитата: GkOS от 04.03.2017 09:31:56
Ну да 500 млн евро, что примерно 2.5% GDP, если посмотреть рост GDP Эстонии то виден спад 2008-1010, но это очевидно связано с кризисом 2008 а не транзитом, с остальные годы 2006-2016 рост экономики, так что особого влияния российский транзит не оказывал на Эстонию, хотя конечно хорошо иметь дополнительные 500млн евро в год.
|
|
Uncle Ben ( Практикант ) |
| 06 мар 2017 16:23:41 |
Да кому это надо. Сами себе злобные Буратины.
Даже союзников уговаривать приходится побыть в заложниках для обеспечения 5-й статьи договора с НАТО, а то бы вообще забыли про нее. А они даже рождаемость поднять не смогут - девки разбегаются по европам..
|
Иванов Иван ( Практикант ) |
| 06 мар 2017 19:06:03 |
Цитата: Uncle Ben от 06.03.2017 16:23:41
Если бы по Европам))))
В Стамбуле на вещевых рынках, если слышишь русскую речь от продавщиц - то это на 30% - с территории бывшей Украины, 20% - Молдавия, и 50% - гражданки Евросоюза из При(-о)@балтики, вышедшие замуж за граждан Турции. (процентовка дана на основании личных наблюдений и разговоров)
|
|
GkOS ( Слушатель ) |
| 06 мар 2017 14:54:21 |
не понимаю, какой смысл сравнивать пступления денег в экономику из-за рубежа через транзит с общим ГДП страны с "сервисной экономикой" при которой собачий психиатр оказывает услуги парикмахеру интимных стрижек и vice versa.
посмотрите на негативный торговый баланс страны, внешний долг, на размер экспорта и сопоставьте эти цифры с потерями транзитной отрасли.
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 07 мар 2017 04:39:46 |
Цитата: GkOS от 06.03.2017 14:54:21
Нет проблем, Эстонию то мы уже давно подробно рассматривали
1. Экспорт за 2016 11.89 млрд евро, так что 500 млн от этого 4.2%, не так и много, кстати за 2016 экспорт вырос на 3% что примерно 350 млн евро, как видим отсутствие транзита не мешает расти экспорту.
2. Торговый баланс Эстонии отрицательный, но он всегда был отрицательным, скажем в 2006 примерно такой же как в 2016, правда в 2016 экспорт в 1.5 раза больше
3. Внешний долг Эстонии примерно на том же уровне как в 2009, т.е. он рос весьма интенсивно до 2009, кстати тогда и транзит был, и не спасал от роста долга, а теперь он примерно на одном уровне держится хотя транзита нет.
Так что какого то существенного влияния на экономику Эстонии прекращение транзита не произвело.
|
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 07 мар 2017 06:19:33 |
А Вы не смешиваете в одном блюде
|
|
GkOS ( Слушатель ) |
| 07 мар 2017 09:30:10 |
Цитата: ILPetr от 07.03.2017 06:19:33
Вот и отлично, уже увеличили начальную позицию в два раза.
но это только прямые потери от недополученных средств за счет предоставления транзита.
теперь давайте посмотрим на составляющую экспорта http://atlas.media.m…t/#Exports
вторая и третья позиция
Crude Petroleum 5.4% 959m €
Refined Petroleum 5% 892m €
Но это уже стоимость экспортированного сырья (crude oil), которое она закупает в 93% Росси и 7% казахстане, (refined petroleum) 61% в России. Поэтому сравнение не совсем корректное, вы сравниваете потери прибыли от одного сектора транзита со всей стоимостью экспорта. Можно попытатся предположить какие-бы были цифры по экспорту в 2016 если бы грузопоток остался на уровне 2006 года.
В связи с заявленой политикой на переориентацию грузопотоков на российские порты, с высокой долей вероятности могу предположить что эти цифры будут продолжать падение. Также мне непонятно такая расточительность при негативном торговом балансе в 2 ярда резаной, терять 0.5 ярда прибыли только за счет русофобской политики.
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 04:03:33 |
Цитата: GkOS от 07.03.2017 09:30:10
Разумеется лучше иметь чем не иметь
, но мы не об этом говорим, а о том как сильно это влияет на экономику Эстонии, так явного влияния не видно по экономическим показателям Эстонии, вот кризис 2008 сразу видно, причём по всем показателям, а вот снижения доходов от транзита по сути не видны, т.е. если спросить зависит ли Эстония критически от российского транзита, ответ очевидно нет, может ли Россия оказать давление на Эстонию, ответ тоже нет.
|
dc93 ( Профессионал ) |
| 10 мар 2017 08:46:55 |
Камрад, а Вы не могли бы назвать первую тройку критических отраслей дохода Эстонии?
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 16:59:19 |
Цитата: dc93 от 10.03.2017 08:46:55
Электротехническая промышленность даёт более 10% GDP, пиломатериалы для строительства домов тоже активно экспортируются, уверяю вас ничего связанного с Россией в эту тройку не входит.
|
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 10 мар 2017 18:51:31 |
Я много лет задаю вопрос, на который так и не получил ответа: "Много лет назад наша контора решила купить сервер ХьюлетПаккард и деньги были переведены в московское представительство сей уважаемой конторы, сам сервер получили через полгода со следами китайского изготовления (таможенные документы), в чей GDP вошел тот сервер - КНР или США?"
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 19:15:03 |
Цитата: ILPetr от 10.03.2017 18:51:31
Может надо определение GDP прочитать
https://ru.wikipedia…0%BA%D1%82
|
|
dc93 ( Профессионал ) |
| 10 мар 2017 20:38:43 |
ВВП – это для лохов и политиков. Чтобы было очем поговорить.
Вот посмотрел доходы бюджета за 2016й год:
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ДОХОДОВ ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТА ЭСТОНИИ ЗА 2016-2015 ГОДЫ*
*Данные за 2015 год приведены для сравнения.
| | 2016 | 2015 |
| ДОХОДЫ И РАСХОДЫ (ВСЕГО) | | |
| Доходы государственного бюджета всего | 8 836 132 814 | 8 447 092 582 |
| Расходы государственного бюджета всего | 8 992 105 298 | 8 545 564 132 |
| Результат (Профицит/- дефицит) | - 55 972 484 | - 98 471 550 |
| Область деятельности Министерства финансов | 2016 | 2015 | ||
| | | | ||
| | | ДОХОДЫ В БЮДЖЕТ ВСЕГО | 8 294 960 729 | 7 895 228 329 |
| 30 | | Налоги и социальное страхование -целевое использование Остается в бюджете | 7 499 424 820 - 3 811 805 000 3 387 619 820 | 6 968 235 137 - 3 645 163 121 3 323 072 016 |
| | 300 | Подоходный налог, всего -перечисляется местным самоуправлениям Остается в бюджете | 1 596 424 820 - 878 000 000 718 424 820 | 1 455 572 016 - 826 000 000 629 572 016 |
| | 302 | Социальный налог и социальное страхование -перечисляется в Больничную кассу и Пенсионный департамент Остается в бюджете | 2 505 000 000 - 2 505 000 000 0 | 2 370 000 000 - 2 370 000 000 0 |
| | 3031 | Налог на тяжеловесное транспортное средство | 4 600 000 | 4 300 000 |
| | 3040 | Налог с оборота | 2 012 700 000 | 1 865 000 000 |
| | 3042 | Акцизы -перечисляются Министерству культуры (15 155 000) и Центру инвестиций окружающей среды (250 000) Остается в бюджете | 958 600 000 - 15 405 000 943 195 000 | 882 350 000 - 15 125 000 867 225 000 |
| | 3043 | Налог с азартных игр -перечисляется Министерству культуры (15 091 703), Министерству образования и науки (3 008 980), Министерству социальных дел (2 999 517), Эстонскому Красному кресту (986 700) Остается в бюджете | 25 300 000 - 25 300 000 0 | 22 700 000 - 22 700 000 0 |
| | 3050 | Таможенный налог -перечисляется в Европейский союз Остается в бюджете | 34 800 000 - 26 100 000 8 700 000 | 30 200 000 - 22 650 000 7 550 000 |
| 50 | 601 | Страхование безработицы -перечисляется в Кассу страхования безработицы Остается в бюджете | 158 000 000 - 158 000 000 0 | 150 113 121 - 150 113 121 0 |
| 53 | 601 | Накопительная пенсия -перечисляется в Пенсионный фонд Остается в бюджете | 145 000 000 - 145 000 000 0 | 129 000 000 - 129 000 000 0 |
| 54 | 601 | Земельный налог -перечисляется в Местное самоуправление Остается в бюджете | 59 000 000 - 59 000 000 0 | 59 000 000 - 59 000 000 0 |
| 32 | Продажа товаров и услуг | 15 654 721 | 6 002 930 | |
| 35 | Пособия | 517 578 525 | 698 227 196 | |
| 38 | Прочие доходы | 128 637 973 | 113 676 196 |
сцилко
На что хочу обратить внимание. Налоги:
2015: 6 968 235 137
2016: 7 499 424 820
На пол.лярда стало больше. Это за счет чего такой рост доходов в бюджет?
Промышленность выросла на 2.3%
Экспорт на 3%
Откуда рост доходов почти на 10% ???
Вон Украине насчитали рост на 15%. Кто-то в это верит?
ЗЫ Что-то мне подсказывает, что высаживаемых в эстонии лесопосадок не хватит для сырья произсводства пиломатериалов.
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 22:16:04 |
Цитата: dc93 от 10.03.2017 22:08:07
Вы по ссылке о смотрели
там в самом начале, основное увеличение произошло за счёт увеличения подоходного, социального налога и налога с оборота, ну и по мелочи все остальные, вопрос в какой валюте все цифры, там этого нет?
|
|
dc93 ( Профессионал ) |
| 10 мар 2017 22:56:04 |
а за счет чего увеличились эти налоги? Откуда деньги в тумбочке?
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 23:59:23 |
Цитата: dc93 от 10.03.2017 22:56:04
Ну например просто налоги увеличились
, увеличилась эффективность, как результат увеличились доходы ну и налоги
|
|
dc93 ( Профессионал ) |
| 11 мар 2017 09:32:05 |
Вы надо мной издеваетесь?
Я Вас спросил, дословно:
Цитата
На что хочу обратить внимание. Налоги:
2015: 6 968 235 137
2016: 7 499 424 820
На пол.лярда стало больше. Это за счет чего такой рост доходов в бюджет?
Вы мне написали:
Цитата
Вы по ссылке о смотрелиНепонимающий там в самом начале, основное увеличение произошло за счёт увеличения подоходного, социального налога и налога с оборота, ну и по мелочи все остальные, вопрос в какой валюте все цифры, там этого нет?
Т.е. дословно: "Налоги увеличились за счет налогов"?
Это что, невнимательность? Или ЧТО?
|
|
GkOS ( Слушатель ) |
| 10 мар 2017 21:55:36 |
Прочитали мы ваше определение GDP.
А теперь уважаемый комрад вспомним анекдот про двух ковбоев эсстонских идущих по бескрайним болотам эстлянд.
Когда один с другим поспорил - хошь за 100 EUR кусок дерьма съем? Давай. И первый съел. Второй подумал, а я чем хуже, и тоже поспорил на 100 EUR и тоже съел. Вот идут они дальше и думают, на сколько EUR мы увеличили GDP Эсстлянд?
А вы знаете правильный ответ уважаемый комрад?
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 22:34:40 |
Цитата: GkOS от 10.03.2017 21:55:36
Ну этот пример можно применить к любой стране, а вот попытки представить таким GDP Эстонии очевидно не соответствуют действительности.
PS а правильный ответ 0 (ноль) они ведь никому об этом не скажут
|
|
sergant ( Слушатель ) |
| 10 мар 2017 22:34:27 |
Trade profile Europe, Estonia in 2014
Top-10 partners for imports:
Russia 10.8%
Finland 10.3%
Germany 10.1%
Top-10 destinations for exports:
Sweden 16.4%
Russia 14.1%
Finland 14.0%
Врут наверное ?
|
|
Yuri__1964 ( Дилетант ) |
| 10 мар 2017 22:37:26 |
Цитата: sergant от 10.03.2017 22:34:27
Ну почему сразу врут
всё по честному, вот только год 2014 вас не смущает в 2016 соответствующие цифры уже 6 и 7% и Россия уже не входит в тройку крупнейших торговых партнёров, но никто этого и не заметил
|
|
sergant ( Слушатель ) |
| 10 мар 2017 22:44:48 |
Так и тема обсуждения - хватит Эстонии кормить Россию !
Сильно похоже на то , как либеральный и экономически продвинутый Киев четверть века содержал убыточных шахтёров с Донбасса.
И , наконец-то , освободился от этой удавки. Заживут , аж завидно...