|
|
ОТВЕТЫ (23)
|
Горец ( Слушатель ) |
| 11 авг 2017 в 19:45 |
Сообщение удалено
11 авг 2017 в 23:46
11 авг 2017 в 23:46
|
BlackWhite ( Слушатель ) |
| 11 авг 2017 в 19:54 |
прошу прощения, вот верная ссылка, видео не вставляется почему-то.Цитата: Горец от 11.08.2017 19:45:09
https://www.youtube.…U8Pi63FqZ0
- +0.11 / 3
-
|
|
Удаленный пользователь |
| 11 авг 2017 в 19:57 |
вставляется:
Платформа-О КАМАЗ. Тягач для "Сармата" и шахтных "Рубежей".
А вот другой тягач тоже серии Платформа-О, проходит испытания на полигоне НАМИ:
Машины всё ближе к серии.
Бацьке с его МЗКТ пламенный привет :)
- +0.50 / 13
-
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 12 авг 2017 в 20:42 |
Сообщение удалено
BlackShark
13 авг 2017 в 11:16
BlackShark
13 авг 2017 в 11:16
Отредактировано: BlackShark - 13 авг 2017 в 11:16
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 12 авг 2017 в 23:13 |
Главное. У Сармата будет один ТУА, вместо двух агрегатов (ТПА Т145/М/МД и установщик У164), использовавшихся для ракет КБЮ. На мой взгляд это серьезный прогресс.
Забавно, что в ролик про "Платформу" вставили вид из кабины КЗКТ
- +0.22 / 9
-
|
Senya ( Практикант ) |
| 13 авг 2017 в 07:36 |
Тягач это конечно замечательно
, но если попробовать прикинуть характеристики массогабаритного макета, с которым они экспериментировали - сколько это будет в граммах? В смысле на МБР какой размерности рассчитывают (длина, диаметр)?
- +0.17 / 4
-
|
Сердобольный ( Специалист ) |
| 14 авг 2017 в 08:21 |
А почему мы толькоЦитата: Senya от 13.08.2017 07:36:54
Транспортно-установочное оборудование ракетного комплекса должно быть унифицировано для выполнения всех задач этого РК и позволять работать с его самым тяжелым элементом. А это - всегда УКП. Поэтому совсем не будет ошибкой утверждать, что данный ТУА-1 предназначен для работы с грузами в 120…130 тонн, находящимися в контейнере диаметром до 3,5 м (повторяет возможности 15Т145МД). ТУА-2 полностью повторяет ГВХ грузов для 15Т146 («нулевой» и блок первого-второго отсеков УКП).
А ракета при этом может быть любой, лишь бы входила в эти параметры.
- +0.68 / 16
-
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 10:42 |
|
|
Сердобольный ( Специалист ) |
| 14 авг 2017 в 08:19 |
По-поводу совмещения функций транспортного агрегата и установщика – кмк, это зло для машин такого габарита. Задача транспортировки ракеты с задачей ее установкой в ШПУ совпадают далеко не всегда: от погрузки/выгрузки на ж/д транспортер, перегрузки на эстакаду хранилища до подачи на спец. стендовые испытания (это – крупняк, в жизни круг задач, когда изделие нужно только возить гораздо шире и может включать, к примеру, для неразвернутых изделий, банальную необходимость провести сварочные работы с прорвавшей в боксе батареей или покраской/побелкой в том же боксе). При этом, когда у вас «два в одном», таскать с собой неиспользуемое установочное оборудование большого веса (стрела, ГЦ ее подъема и могучая гидросистема в целом, барабан с тросом в руку толщиной, его приводным редуктором и ЭД и т.п.) придется по умолчанию. Помимо увеличения прямых затрат и расхода общего ресурса, это – всегда повышенный риск повреждения самого монструазного агрегата и/или части его оборудования. И не для красного это словца – имея личный опыт работы с такими машинами «глубоко за 10000 перегрузок», пожалуй пальцев на двух руках вполне хватит, чтобы посчитать, когда действо не заканчивалось рихтовкой/подкраской/заменой чего-нибудь. Про увеличение собственного веса ТУА по сравнению с ТПА со всеми вытекающими не буду – увеличение числа осей с пяти на 15Т145М/МД до восьми «тута» весьма красноречиво само по себе.
И под конец своего «брюзжания»
предлагаю желающим самостоятельно Не, любим мы себе трудности создавать и героически их потом преодолевать.
ПыСы Помню, троечникам обычно такие "комплексные" темы на разработку для КП/ДП подкидывали - больше брать никто не хотел: саму идею "злые дОценты с профессорами" заваливали на корню. Они ушли, а троечники-то, похоже, поднялись
.
- +0.71 / 15
-
|
|
Foxhound ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 11:05 |
А не может ли это совмещение иметь корни в том, что в конечном итоге желают видеть тяжелый ПГРК?
- +0.00 / 0
-
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 11:14 |
ПГРК с жидкостной МБР? Это через чур фантастический вариант.Цитата: Foxhound от 14.08.2017 11:05:33
- +0.06 / 1
-
|
|
TAU ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 22:17 |
да, для меня это
- просто совсем чересчур... фантастика со знаком минус - антиутопия... дожили...
- +0.00 / 0
-
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 11:20 |
Ув. коллега, полностью доверяю Вашему опыту.
В связи с этим хотелось бы узнать Ваши соображения о том, почему Заказчик захотел именно совмещенный ТУА?
Кстати, наличие ТУА не означает обязательное отсутствия ангарно-складских тележек.
- +0.09 / 3
-
|
|
Сердобольный ( Специалист ) |
| 14 авг 2017 в 14:02 |
Боюсь оказаться правым, но денег, скорее всего, хватило только на создание "компромиссного варианта" вместо двух полноценных новых агрегатов. Используя по максимуму все плюсы 15У74/164 и 15Т145М/МД слепили
), а на "вэдэшки" можно перегружать двумя кранами.
- +0.51 / 8
-
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 14:37 |
Кстати, полная масса груженого полуприцепа 150 т.
- +0.02 / 1
-
|
|
Flugkater ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 18:24 |
Денег хватило на создание целого семейства анрегатов.
- +0.03 / 1
-
|
|
перегрев ( Практикант ) |
| 14 авг 2017 в 17:00 |
Гм... При всем уважении, но как бывший эксплуатант категорически не соглашусь. Достаточно один раз попробовать привести в движение простоявшие две недели зимой на БСП транспортировщик и установщик, один раз выкопать их из снега, один раз вымыть и один раз замаскировать что бы после первой же итерации навсегда и от всей души проклясть и косоруких конструкторов эти "шедевры" придумавшие, и косорылых воепредов, их принявшие, и весь их род до седьмого колена
Л/с в группе транспортировки ни о чем так не мечтал, как об едином ТУА...
P.S. Честно говоря не припомню, что бы загрузка шла одновременно на двух БСП, почему-то два ездящих комплекта никогда не набиралось, причем для установщика имела место быть неожиданная проблема – водители. Наехать на установщике на БСП может не только лишь каждый. Один раз на УБСП эту операцию попробовали совершить все офицеры и прапорщики нашей гирпу. Не получилось ни у кого...
- +0.94 / 18
-
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 14 авг 2017 в 17:09 |
Думаю, что сейчас все сильно упростилось. КамАЗ-78504 слушается руля значительно лучше МАЗ-537 с его огромными люфтами + тягач и агрегат управляются одной бортовой ЭВМ по специальным алгоритмам.Цитата: перегрев от 14.08.2017 17:00:30
- +0.36 / 5
-
|
|
Сердобольный ( Специалист ) |
| 15 авг 2017 в 18:15 |
Дык, коллега, суровая правда жизни это – куда от нее.Цитата: перегрев от 14.08.2017 17:00:30
Авторов задумки редко встретишь с лопатой у агрегата или скачущим на морозе у незапускающейся на соляре (бо керос – дифцит) УМП-шки. Но сути вещей это не меняет – не все, что хорошо НР с НО ГИР ПУ или НО ГТУ, хорошо на уровне ЦитатаP.S. Честно говоря не припомню, что бы загрузка шла одновременно на двух БСП, почему-то два ездящих комплекта никогда не набиралось, причем для установщика имела место быть неожиданная проблема – водители. Наехать на установщике на БСП может не только лишь каждый. Один раз на УБСП эту операцию попробовали совершить все офицеры и прапорщики нашей гирпу. Не получилось ни у кого...И тут – тоже самое. От того, что мне в средине девяностых, будучи уже подполковником, приходилось почти год лично за рулем 543-го МАЗа (Т318.20) изделия перекатывать т.к. в части не осталось ни одного мех-вода, кол-ву боезапаса в дивизии и возможной необходимости одновременной работы с ним ни холодно, ни жарко. Личное горе и Боевая задача – это таки, как теплое и мягкое, вещи разные. Будет «шухер» - найдут и мех-водов. А вот агрегатов-то больше не станет.
- +0.57 / 10
-