СМИ: Китай построил первый в мире электросухогруз водоизмещением 2 тыс. т

Цитата: DeC от 13.11.2017 12:58:5713 ноября, 7:58 UTC+3

ПЕКИН, 13 ноября. /ТАСС/. Китай спустил на воду первый в мире электрический саморазгружающийся сухогруз полным водоизмещением 2 тыс. т и дальностью автономного плавания 80 км. Как сообщил в понедельник информационный портал Sina, полная зарядка аккумуляторов занимает около двух часов.


По его данным, церемония спуска на воду прошла в пригороде Гуанчжоу (административный центр провинции Гуандун, Южный Китай) - Наньша. Длина и ширина корабля составляет 70,5 и 13,9 м, соответственно. Экипаж - шесть человек. Расчетная высота борта 4,5 м при осадке 3,3 м.

Сухогруз оснащен двумя электродвигателями мощностью по 160 кВт. На борту судна смонтирован литиевый аккумулятор весом 26 т и емкостью около 2400 кВт/ч. Как отмечает Sina, главная энергетическая установка сухогруза не потребляет каких-либо других видов топлива и не производит выбросов в окружающую среду. Максимальная скорость хода судна достигает 12,8 км/ч (около 7 узлов).

По данным портала, время полной зарядки аккумуляторов - около двух часов - совпадает с временем полной погрузки и разгрузки сухогруза. Корабль предназначен для речного судоходства.


ТАСС

Круто!

Цитата: DeC от 13.11.2017 12:58:57

 

80(!!!) км дальность автономного хода. В чем тут крутизна? Явно нишевой продукт для каких-то очень специфических целей.

• +1.26 / 18

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:2280(!!!) км дальность автономного хода. В чем тут крутизна? Явно нишевой продукт для каких-то очень специфических целей.

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:22

 

Это первый в мире. Поэтому скромный. Отработка технологии. А так – избавиться от загрязнений на воде – очень хорошая цель.

• +1.09 / 24

Цитата: DeC от 13.11.2017 13:41:05Это первый в мире. Поэтому скромный. Отработка технологии. А так – избавиться от загрязнений на воде – очень хорошая цель.

Цитата: DeC от 13.11.2017 13:41:05

 

Никогда не понимал всех этих щенячьих восторгов перед электромобилями.
В смысле – сами по себе они мне нравятся, поскольку 40 (сорок) лет назад, вернувшись из армии, я целый год на таком отработал. Отличная вещь – гонял до 20 км/ч , обслуживания не требовал от слова совсем, и стоил, как я понимаю, копейки. Батареи хватало на смену с большим запасом. Вечером ставил в цеху на зарядку и шел домой. Утром приходил на смену – садись и работай.
За минувшие 40 лет изменилось всего 2 вещи.
1) Электромобили стали стоить безумных денег (интересно, почему? Электропогрузчики раз в 5 дешевле дизельных!)
2) Постоянно начинаются разговоры о том, что из Москвы до Норильска электромобиль не доедет.
Б^&ть! Если тебе нужно ездить из Москвы в Норильск – купи УАЗ и не пачкай людям мозг!!!
А электромобиль – это колеса для езды по городу. Или по заводу, как мой старенький.
Днем езди – ночью заряжай по дешевому тарифу.
А технологии – они еще 40 лет назад отработаны. Если плечо короткое и на обоих концах пути есть розетки – почему не смастрячить баржу с ценником на 50% дешевле дизельной? В чем прорыв?

• +1.70 / 44

Цитата: Свой от 13.11.2017 14:08:09Никогда не понимал всех этих щенячьих восторгов перед электромобилями.

В смысле – сами по себе они мне нравятся, поскольку 40 (сорок) лет назад, вернувшись из армии, я целый год на таком отработал. Отличная вещь – гонял до 20 км/ч , обслуживания не требовал от слова совсем, и стоил, как я понимаю, копейки. Батареи хватало на смену с большим запасом. Вечером ставил в цеху на зарядку и шел домой. Утром приходил на смену – садись и работай.
За минувшие 40 лет изменилось всего 2 вещи.
1) Электромобили стали стоить безумных денег (интересно, почему? Электропогрузчики раз в 5 дешевле дизельных!)
2) Постоянно начинаются разговоры о том, что из Москвы до Норильска электромобиль не доедет.
Б^&ть! Если тебе нужно ездить из Москвы в Норильск – купи УАЗ и не пачкай людям мозг!!!
А электромобиль – это колеса для езды по городу. Или по заводу, как мой старенький.
Днем езди – ночью заряжай по дешевому тарифу.

А технологии – они еще 40 лет назад отработаны. Если плечо короткое и на обоих концах пути есть розетки – почему не смастрячить баржу с ценником на 50% дешевле дизельной? В чем прорыв?

Цитата: Свой от 13.11.2017 14:08:09

 

А где Вы увидели ценник на китайский сухогруз? Может он дешевый.

А электромобили не дорогие. Посмотрите на китайские, например. Просто Вы (и многие) привыкли сравнивать с авто класса премиум/люкс.

• +0.47 / 7

Цитата: DeC от 13.11.2017 14:16:03А где Вы увидели ценник на китайский сухогруз? Может он дешевый.

Цитата: DeC от 13.11.2017 14:16:03

 

Продолжим подсчёты  
Возьмём самую самую низкую китайскую стоимость 1 кВт-часа литий-ионки в 300$, тогда батарея обойдётся в 720 килобаксов. Менять её надо раз в год при ежедневной эксплуатации - это хорошо, если прослужит 500 циклов, скорее за год будет пара ремонтов с заменой отдельных элементов. А дальше мне нужна помощь моряков и данные по стоимости топлива и стоимости обслуживания корабельных дизелей или ГТУ, чтоб понять экономическую целесообразность (капвложения в инфраструктуру отбрасываем).
А пока на этой батарейке сухогруз тратит 60 кВт-ч/км или 6 $/км (пусть за 80 км пути он расходует половину заряда) и 18 $/км амортизации батареи (по самым оптимистичным подсчётам). 
П.С. Все подсчёты грубые и буду благодарен за уточнения.

• +0.71 / 17

Цитата: DeC от 13.11.2017 13:41:05Это первый в мире. Поэтому скромный. Отработка технологии. А так – избавиться от загрязнений на воде – очень хорошая цель.

Цитата: DeC от 13.11.2017 13:41:05

 

Угу. А тесла значит "отработка технологий в автотранспорте"?

• +0.29 / 8

На самом деле вопрос текущей стоимости штучных изделий - вторичен. При массовом производстве цена (в том числе и на обслуживание) тоже будет уменьшаться - появятся "аккумулятороперерабатывающие" заводы и стоимость батареек сильно уменьшится.
Все эти пляски с электротранспортом выстрелят только тогда, когда будет решен энергетический вопрос. Вот когда будет мобильная атомная батарейка - тогда и можно электродвигатели ставить. А до этого - вряд ли.
- Мне заправиться.
- Вам полный бак реактор?
- Нет, только 2 кг плутония.
- Проходите к кассе, 4-я колонка.
Как-то так

• +0.21 / 8

Цитата: Советчик от 13.11.2017 16:02:18Угу. А тесла значит "отработка технологий в автотранспорте"?

Цитата: Советчик от 13.11.2017 16:02:18

 

Внедрение электродвижения, как в автотранспорте, так и в морских пропульсивных установках для гражданских судов....неизбежная перспектива....Это направление базируется на российской интеллектуальной собственности.....
 Неизбежность конверсии мирового дизельного флота в   атомный флот на гносеологической основе роста  энерготехнологической цены нефти и глобального перехода человечества на альтернативные источники энергии / Свидетельство № 12 – 411. Произведение науки. - М.:  система сертификации интеллектуальной собственности , 2012.

• +0.05 / 7

Цитата: Советчик от 13.11.2017 16:02:18Угу. А тесла значит "отработка технологий в автотранспорте"?

Цитата: Советчик от 13.11.2017 16:02:18

 

Самое смешное, что это так и есть. Причём за счет хомячков, гордо именуемых инвесторами, которые не успеют выйти из акций.
Историю с банкротством "Иридиум" в 99-м все забыли?
А люди работают.

• +0.05 / 3

Цитата: DeC от 13.11.2017 13:41:05Это первый в мире. Поэтому скромный. Отработка технологии. А так – избавиться от загрязнений на воде – очень хорошая цель.

Цитата: DeC от 13.11.2017 13:41:05

 

Эмм... А что там отрабатывать?
Берётся проверенный временем дизель-электроход, вынимаем дизели, генераторы, топливные танки, на освободившиеся места запихиваем аккумуляторы, так чтобы масса и центровка не сильно поменялись. Всё, "электропароход" готов.

• +0.24 / 7

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:2280(!!!) км дальность автономного хода. В чем тут крутизна? Явно нишевой продукт для каких-то очень специфических целей.

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:22

 

итата: DeC от 13.11.2017 13:58:57
13 ноября, 7:58 UTC+3

ПЕКИН, 13 ноября. /ТАСС/. Китай спустил на воду первый в мире электрический саморазгружающийся сухогруз полным водоизмещением 2 тыс. т и дальностью автономного плавания 80 км. Как сообщил в понедельник информационный портал Sina, полная зарядка аккумуляторов занимает около двух часов.

Скрытый текст
По его данным, церемония спуска на воду прошла в пригороде Гуанчжоу (административный центр провинции Гуандун, Южный Китай) - Наньша. Длина и ширина корабля составляет 70,5 и 13,9 м, соответственно. Экипаж - шесть человек. Расчетная высота борта 4,5 м при осадке 3,3 м.

Сухогруз оснащен двумя электродвигателями мощностью по 160 кВт. На борту судна смонтирован литиевый аккумулятор весом 26 т и емкостью около 2400 кВт/ч. Как отмечает Sina, главная энергетическая установка сухогруза не потребляет каких-либо других видов топлива и не производит выбросов в окружающую среду. Максимальная скорость хода судна достигает 12,8 км/ч (около 7 узлов).

По данным портала, время полной зарядки аккумуляторов - около двух часов - совпадает с временем полной погрузки и разгрузки сухогруза. Корабль предназначен для речного судоходства.








Усовершенственная дизель-электрическая подводная лодка проекта 636 Варшавянка в подводном положении на гребных электродвигателях экономического хода ,которые получают электроэнергию от свинцово-кислотной аккумуляторной батареи имеет дальность плавания 400 миль(примерно 700км) при скорости 3 узла (примерно 5  км/час).При таком варианте  использования силовой установки ПЛ не получает со стороны никаких видов топлива  и не производит никаких выбросов  в окружающую среду.Её надводное водоизмещение 2350 тонн. 
Продолжительность последующей зарядки аккумуляторной батареи Википедия не указывает,но из опыта своей службы в качестве командира электромеханической части(старшего механика) дизель -электрической подводной лодки 613 проекта.думаю она где-то 8 минимум 6 часов.

• +2.08 / 27

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:2280(!!!) км дальность автономного хода. В чем тут крутизна? Явно нишевой продукт для каких-то очень специфических целей.

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:22

 

Карго культ
Примерно как кетайские электромобили и электромопеды, запитывающиеся от угольных электростанций

• +1.57 / 25

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:2280(!!!) км дальность автономного хода. В чем тут крутизна? Явно нишевой продукт для каких-то очень специфических целей.

Цитата: Советчик от 13.11.2017 13:31:22

 

Например грузовой корабль с турбопарусами:

Тоже весьма специфичен, но позволяет экономить немалое кол-во топлива при выполнении им своих обязанностей.
Когда-то и автомобили были экзотикой, а теперь лошади.

• +0.71 / 12

Цитата: ZerTes от 14.11.2017 04:46:34Например грузовой корабль с турбопарусами:

Тоже весьма специфичен, но позволяет экономить немалое кол-во топлива при выполнении им своих обязанностей.
Когда-то и автомобили были экзотикой, а теперь лошади.

Цитата: ZerTes от 14.11.2017 04:46:34

 

Считать нужно затраты за ВЕСЬ жизненный цикл изделия. Есть у меня большие сомнения в экономической эффективности этих парусов. Сколько сэкономят на попутном ветре, столько же потеряют на встречном.

• -0.35 / 14

Цитата: Поверонов от 14.11.2017 08:50:43Для вращающихся парусов нет встречного или попутного ветра - все ветры вращают парусную турбину. Проблемой возможно является ураган, если паруса не убираемые.

Цитата: Поверонов от 14.11.2017 08:50:43

 

Чтобы турбина вращалась - она должна создавать сопротивление воздушному потоку......

• -0.08 / 3

Цитата: Советчик от 14.11.2017 08:34:01Считать нужно затраты за ВЕСЬ жизненный цикл изделия. Есть у меня большие сомнения в экономической эффективности этих парусов. Сколько сэкономят на попутном ветре, столько же потеряют на встречном.

Цитата: Советчик от 14.11.2017 08:34:01

 

   
Не, встречный-то как раз эти трубки крутит.
А вот при попадании в штиль придётся идти на моторчике, и вот тут эти фаллические выросты съедят втрое больше мазуту...

• -0.03 / 4

Цитата: ZerTes от 14.11.2017 04:46:34Например грузовой корабль с турбопарусами:

Тоже весьма специфичен, но позволяет экономить немалое кол-во топлива при выполнении им своих обязанностей.
Когда-то и автомобили были экзотикой, а теперь лошади.

Цитата: ZerTes от 14.11.2017 04:46:34

 

  
Ну и какое отношение этот сон разума может иметь к таким практическим вещам, как автомобили и лошади?

• -0.40 / 7

Цитата: DeC от 13.11.2017 12:58:57Сухогруз оснащен двумя электродвигателями мощностью по 160 кВт. На борту судна смонтирован литиевый аккумулятор весом 26 т и емкостью около 2400 кВт/ч. Как отмечает Sina, главная энергетическая установка сухогруза не потребляет каких-либо других видов топлива и не производит выбросов в окружающую среду. Максимальная скорость хода судна достигает 12,8 км/ч (около 7 узлов).
По данным портала, время полной зарядки аккумуляторов - около двух часов - совпадает с временем полной погрузки и разгрузки сухогруза. Корабль предназначен для речного судоходства.

Цитата: DeC от 13.11.2017 12:58:57

 

Удельная энергоёмкость в 96 Вт*ч/кг для такой батареи хороший результат, но вот зарядник должен быть мощностью 1,2 Мегаватта (400 В/3000 А или 1200 В/1000 А), т.е. у причала нужно городить высоковольтную подстанцию и прочую инфраструктуру, которая далеко не везде возможна за разумные средства.

• +2.45 / 26

Цитата: DeC от 13.11.2017 12:58:5713 ноября, 7:58 UTC+3

ПЕКИН, 13 ноября. /ТАСС/. Китай спустил на воду первый в мире электрический саморазгружающийся сухогруз полным водоизмещением 2 тыс. т и дальностью автономного плавания 80 км. Как сообщил в понедельник информационный портал Sina, полная зарядка аккумуляторов занимает около двух часов.

По его данным, церемония спуска на воду прошла в пригороде Гуанчжоу (административный центр провинции Гуандун, Южный Китай) - Наньша. Длина и ширина корабля составляет 70,5 и 13,9 м, соответственно. Экипаж - шесть человек. Расчетная высота борта 4,5 м при осадке 3,3 м.

Сухогруз оснащен двумя электродвигателями мощностью по 160 кВт. На борту судна смонтирован литиевый аккумулятор весом 26 т и емкостью около 2400 кВт/ч. Как отмечает Sina, главная энергетическая установка сухогруза не потребляет каких-либо других видов топлива и не производит выбросов в окружающую среду. Максимальная скорость хода судна достигает 12,8 км/ч (около 7 узлов).

По данным портала, время полной зарядки аккумуляторов - около двух часов - совпадает с временем полной погрузки и разгрузки сухогруза. Корабль предназначен для речного судоходства.

ТАСС

Круто!

Цитата: DeC от 13.11.2017 12:58:57

 

Китайцы врут - в мире уже было раньше 3 электрических сухогруза - "Саванна", "Отто Ган", "Матсу" и сейчас эксплуатируется единственный оказавшийся экономически успешный электрический сухогруз - "Севморпуть".

• +1.19 / 20

Цитата: pkdr от 13.11.2017 18:33:28Китайцы врут - в мире уже было раньше 3 электрических сухогруза - "Саванна", "Отто Ган", "Матсу" и сейчас эксплуатируется единственный оказавшийся экономически успешный электрический сухогруз - "Севморпуть".

Цитата: pkdr от 13.11.2017 18:33:28

 

Спасибо, напомнили...
Вы бы добавили, для несведущих, на каких батарейках (не всем доступным), он эксплуатируется и, для точности, частоту подзаряда оных. 
Так у нас делали, надеюсь компетенции остались и финансы найдутся... 

• +0.86 / 8

Цитата: pkdr от 13.11.2017 20:26:32Что значит "надеюсь"? На стапелях 3 ледокола, в каждом по две батарейки.

Цитата: pkdr от 13.11.2017 20:26:32

 

Не, о ледоколах (как и подлодках) я молчу, в реакторах мы лучшие. Но вот сваять такую лихтеру, да в разумные сроки, при учете ускоренного освоения Арктики, вот где мои надежды. 
А грузов ведь будет немало, пригодиться. 

• +0.33 / 3

Цитата: Dzhuga от 13.11.2017 20:35:21Не, о ледоколах (как и подлодках) я молчу, в реакторах мы лучшие. Но вот сваять такую лихтеру, да в разумные сроки, при учете ускоренного освоения Арктики, вот где мои надежды. 
А грузов ведь будет немало, пригодиться.

Цитата: Dzhuga от 13.11.2017 20:35:21

 

Россия строит атомные ледоколы.
Сваять транспорт ледового класса намного ниже, чем ледокол, выйдет как бы попроще, чем строительство ледоколов. Да и лихтеровозу хватит одного реактора, когда ледоколу нужно два.

• +0.45 / 6