Российский автопром
1,004,053
6,281
|
Удаленный пользователь |
| 18 янв 2018 13:41:36 |
Новый российский двигатель: 2,2 литра и 245 л.с.
новая дискуссия Дискуссия 589ЦитатаФГУП «НАМИ» раскрыло характеристики рядного 4-цилиндрового мотора, который разработан для автомобилей проекта «Кортеж»
Напомним, что концепция семейства «Кортеж» подразумевает производство не только флагманского лимузина, но также седана, кроссовера и минивэна. Поэтому инженеры разрабатывают несколько унифицированных двигателей — от исполинского V12 до вышеупомянутого L4. Основные технические параметры новой бензиновой «турбочетвёрки» таковы:
Тип двигателя — с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива,
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра,
Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин,
Номинальный крутящий момент — 380 Нм,
Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Удельная мощность — 82 кВт/л,
Максимально допустимая частота вращения — 6 500 об/мин,
Наддув — один турбокомпрессор,
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2,
Масса сухая — 150 кг.
По данным, которые ранее публиковала газета «Авторевю», для этого мотора также готовится «народный» вариант — без турбокомпрессора (следовательно, менее мощный, но более доступный). Кроме того, в инженерном заделе НАМИ есть семейство рядных атмосферных и наддувных дизелей, включая 4-цилиндровый 2.2.
https://auto.mail.ru…i_245_l_s/
Такой бы движок да в какую-нибудь Vesta Cross Sport - будет бомба
Отредактировано: Zeratul - 18 янв 2018 14:15:35
ОТВЕТЫ (15)
|
|
Foxhound ( Слушатель ) |
| 19 янв 2018 12:58:58 |
Цитата: Zeratul от 18.01.2018 13:41:36
Не стоит смешивать бизнес класс и эконом, получится странная химера.
|
Nobody ( Слушатель ) |
| 19 янв 2018 20:39:08 |
Цитата: Foxhound от 19.01.2018 12:58:58
Нам на самом деле весьма не хватает тяжелого и мощного движка. Хрен с ними с турбинами, хотя бы тяговитого атмосферника сил на 150-180 с нормальным моментом.
|
Magic Spirit ( Слушатель ) |
| 19 янв 2018 20:53:34 |
Цитата: Nobody от 19.01.2018 20:39:08
.
"турбинами"....вспомнил...можно сказать в какой то мере удивительное.
.
На Новогодние праздники, на РБК гоняли 12 серийный док.фильм, про автомобили...про историческое развитие.
Название сериала "Сталь и Стиль"
.
Как то зацепило...Какую то модель показали 1934 года выпуска, с коментом....Первый серийный малолитражный автомобиль с рядной 6-кой...с штатным турбонаддувом.
.
Ага... и вспоминая 1932 год, когда в Горьком начали выпускать первые автомобили по лицензии Форд-А, и Форд-АА.
|
|
atenkov ( Слушатель ) |
| 28 янв 2018 16:13:56 |
Копался я тут в старых фотографиях... Может кому интересно будет, про двигатели, историческое развитие и красивую природу...
Год 2010, горные испытания и калибровка двигателя ВАЗ 21176 1,8 л.
Вид на гору...
Вид на трассу...
Подготовка к заезду...
Камуфлированный автомобиль коллег по "несчастью" (это когда после очередной порции серпантина начинает уже подташнивать...) и живших в одной с нами гостинице.
Автомобиль других коллег. Тоже своё что-то катали. Мешали нам
, но мы им тоже, иногда
.
На базе 21176 сделали нынешний 21179...
ПС: Повторил вставку фото. Если опять не видно, скажите. Буду учиться вставлять...
|
slavae ( Слушатель ) |
| 28 янв 2018 16:45:14 |
Сообщение удалено
slavae
28 янв 2018 18:11:43
slavae
28 янв 2018 18:11:43
Отредактировано: slavae - 28 янв 2018 18:11:43
|
хвилолoг ( Слушатель ) |
| 28 янв 2018 21:50:02 |
Сообщение удалено
хвилолoг
30 янв 2018 07:34:53
хвилолoг
30 янв 2018 07:34:53
Отредактировано: хвилолoг - 30 янв 2018 07:34:53
|
|
Magic Spirit ( Слушатель ) |
| 30 янв 2018 08:45:07 |
Цитата: atenkov от 28.01.2018 16:13:56
.
Угу...Историческое развитие...
.
Еще, аЖ...в конце 70-х в Ленинграде в ЦНИТА , институт топливной аппаратуры, Бухарестская 1, приятель там тогда работал...
.
Роторные двигатели Ванкеля, чуть ли не круглосуточно испытывали.
.
В 90-м году(плюс-минус) на выставке ЛенЭКСПО, сам лично видел всаженый роторный двигатель в кузов ВАЗ-2108.
|
|
atenkov ( Слушатель ) |
| 30 янв 2018 11:42:53 |
На ВАЗе СКБ РПД (специальное конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей) существовало с 1974 по 2007 или 8 год.
Серийно ставили РПД на 2101, 2107, 2108, 2110. Пытались ставить на вертолёт.
Такое вот историческое развитие...
Прохоров тоже не смог...
ПС. Забыл смайлик поставить...
|
|
Magic Spirit ( Слушатель ) |
| 30 янв 2018 11:58:11 |
Цитата: atenkov от 30.01.2018 11:42:53
.
Не-не...
Я про двигатели роторные...Ванкеля.
А не Роторно-поршневые.
|
|
atenkov ( Слушатель ) |
| 30 янв 2018 12:24:42 |
Ро́торно-поршнево́й дви́гатель (РПД, двигатель Ва́нкеля) — роторный двигатель внутреннего сгорания, конструкция которого разработана в 1957 году инженером компании NSU Вальтером Фройде. Ему же принадлежала идея этой конструкции. Двигатель разрабатывался в соавторстве с Феликсом Ванкелем, работавшим над другой конструкцией роторно-поршневого двигателя[1]. (прочитал в википедии...)
|
|
Magic Spirit ( Слушатель ) |
| 30 янв 2018 12:50:51 |
Цитата: atenkov от 30.01.2018 12:24:42
.
Длинный Прохор, на свою поделку из ботвы картофельной залитой эпоксидкой - предлагал, совсем другой двигатель ставить.
.
вот такой. http://info.sibnet.ru/article/299652/
|
|
spv2 ( Слушатель ) |
| 31 янв 2018 11:47:55 |
Цитата: atenkov от 30.01.2018 11:42:53
И на самолёт ставили http://www.aviakb.ru/history/index.html
Истории про вытянутые лица, когда неприметная 2106 начинает движение с тапком в пол, слышал неоднократно
Один такой движок лежит у знакомого в гараже.
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 19 янв 2018 21:01:50 |
Цитата: Nobody от 19.01.2018 20:39:08
Ну так это он и есть.
На одном блоке будет линейка из разных вариантов: атмо-, турбо- с разной мощностью (245 сил - это верхняя версия по отдаче)
Не такой уж он и тяжёлый - 150кг. Как бмвшные двухлитровики.
Ключевой вопрос, на мой взгляд, в надёжности. Ну понятно, что будут первоначальные детские болезни, главное чтоб не было глобальных просчётов.