АН-148 в Подмосковье пропал с радаров
42,371
133
|
Brig ( Слушатель ) |
| 12 фев 2018 18:04:08 |
Мнение
новая дискуссия Дискуссия 195
«Он полыхнул пламенем. Если самолёт совершает жесткую посадку – у него от удара ломаются шасси, разваливается фюзеляж – то керосин не сразу воспламеняется. А тут от удара сразу образовался клубок пламени. Из этой картинки (видео – прим.) мне ясно, что самолёт вошел в землю с большой вертикальной скоростью. А что это значит? Что летчики последние секунды не пилотировали, не управляли полётом. Что-то случилось раньше» – рассказал ForPost заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
Напомним, через несколько часов после трагедии, RNS, ссылаясь на свой источник, сообщила, что самолет Ан-148, разбившийся в Подмосковье, не проходил перед вылетом из Домодедово обработку противобледенительной жидкостью. Такое решение было принято командиром воздушного судна, — сообщил источник.
По словам Вадима Базыкина, «если самолёт не обливался противобледенительной жидкостью, то эту причину нужно рассматривать как основную, приведшую к трагедии»:
«Самолёт не боится низких температур. При них обледенений не бывает. Он боится «сопливой» погоды -5+5. Именно такая погода была. Самые опасные обледенения случаются при такой погоде. Могли замерзнуть предпрылки и закрылки. Обледенение могло произойти и оно могло повлиять на аэродинамику. А времени на осмысление было не так много».
Заслуженный лётчик России характеризует самолёт Ан-148, как очень надёжную «машину» с прекрасной аэродинамикой крыла. По его словам, этот самолёт, который не вызывает нареканий, можно сравнивать с самыми успешными иностранными аналогами.
«Даже при отказе двигателя в этом самолёте, если допустить это, как версию минувшей трагедии, можно было бы сесть. Высота позволяла, погода была хорошая. В любом случае он мог (пилот – прим.) уменьшить поступательную скорость: уменьшить посадочный угол, убрать стойки шасси и на брюхо уже садиться. Но самолёт падал бесконтрольно. Мы уже это проходили в UTair», — заключил Вадим Базыкин.
Напомним, в апреле 2012 года отказ от обработки противобледенительной жидкостью был признан МАК причиной крушения самолета авиакомпании UTair, который упал менее чем через минуту после взлёта из аэропорта Тюмени.
Сергей Абрамов
Напомним, через несколько часов после трагедии, RNS, ссылаясь на свой источник, сообщила, что самолет Ан-148, разбившийся в Подмосковье, не проходил перед вылетом из Домодедово обработку противобледенительной жидкостью. Такое решение было принято командиром воздушного судна, — сообщил источник.
По словам Вадима Базыкина, «если самолёт не обливался противобледенительной жидкостью, то эту причину нужно рассматривать как основную, приведшую к трагедии»:
«Самолёт не боится низких температур. При них обледенений не бывает. Он боится «сопливой» погоды -5+5. Именно такая погода была. Самые опасные обледенения случаются при такой погоде. Могли замерзнуть предпрылки и закрылки. Обледенение могло произойти и оно могло повлиять на аэродинамику. А времени на осмысление было не так много».
Заслуженный лётчик России характеризует самолёт Ан-148, как очень надёжную «машину» с прекрасной аэродинамикой крыла. По его словам, этот самолёт, который не вызывает нареканий, можно сравнивать с самыми успешными иностранными аналогами.
«Даже при отказе двигателя в этом самолёте, если допустить это, как версию минувшей трагедии, можно было бы сесть. Высота позволяла, погода была хорошая. В любом случае он мог (пилот – прим.) уменьшить поступательную скорость: уменьшить посадочный угол, убрать стойки шасси и на брюхо уже садиться. Но самолёт падал бесконтрольно. Мы уже это проходили в UTair», — заключил Вадим Базыкин.
Напомним, в апреле 2012 года отказ от обработки противобледенительной жидкостью был признан МАК причиной крушения самолета авиакомпании UTair, который упал менее чем через минуту после взлёта из аэропорта Тюмени.
Сергей Абрамов
ОТВЕТЫ (2)
|
ЗлойБарсик ( Слушатель ) |
| 12 фев 2018 22:28:24 |
Цитата: Brig от 12.02.2018 18:04:08
Бл..ть, откуда они лезут??? Ещё один Толбоев, ети его.
Ан-148 один из самых глючных самолетов нынешнего времени. На них постоянно что-нибудь отказывает. Конкретно разбившийся борт имел 15 (!!!) нештатных ситуаций за свой срок службы.
Прекрасная аэродинамика крыла, угу, у высокоплана с движками, висящими под крылом на уровне фюзеляжа... Аэродинамическая интерференция? Не, не слышали...
Хотя всем студентам авиационных вузов ещё на ВВС рассказывают, что именно данная схема - самая хреновая, и используется она от "никуда не деться" в ВТА исходя из специфических требований к эксплуатации.
Про погоду, которая "была хорошая", мать-мать-мать... "Предпрылки" вообще просто добили...
|
ILPetr ( Практикант ) |
| 13 фев 2018 04:32:39 |
Цитата: Brig от 12.02.2018 18:04:08
Когда вертикальная скорость большая обломки лежат кучно. Вплоть до совпадения с контуром самолета или его проекции на землю:
Синай:
Израиль:
А когда говорят о километровом разбросе и показывают фотографии разбросанных на больших расстояниях мелких обломков, значит горизонтальная составляющая вектора скорости была много больше вертикальной, самолет "сточился" о подмороженный грунт.