Батареечная монополия Китая

Батареечная монополия Китая начинает беспокоить Запад, пишет WSJ.

Китай доминирует в цепочке поставок кобальта, который необходим для изготовления литиево-ионных батарей. Мы используем их везде: в ноутбуках, в телефонах, в электромобилях. Большинство кобальта добывается в Конго, который в буквальном смысле оккупировали китайцы: они скупают руду мешками, привозят в Китай и используют её для изготовления батарей. В этом деле КНР на голову впереди остальных стран.

Китайский импорт кобальта из Конго за первые девять месяцев 2017 года составил $1,2 млрд. Для сравнения, Индия, второй по величине импортёр кобальта, за тот же период приобрела руды на $3,2 млн.

Компании из Китая теперь доминируют на ранних этапах производства литиево-ионных батарей. По данным исследовательской компании CRU Group, они производят около 77% очищенных кобальтовых химикатов (в 2012 году – 67%). CRU считает, что китайские компании могут в скором времени захватить более 90% рынка очищенного кобальта. А учитывая то, что с 2000 года добыча этой руды подскочила в четыре раза, китайцам обеспечен спрос на их продукцию.

Сейчас вопреки всем прогнозам идёт бум электромобилей, и Китай – в центре этого «взрыва». Именно он является главным покупателем электромобилей в мире, а потому дешёвые батареи ему особенно нужны. Эксперты из Morgan Stanley полагают, что цена литиево-ионного аккумулятора сегодня составляет около $200 в киловатт-час, по сравнению с $1200 два десятилетия назад. Ожидается, что цена упадет до $100 к 2020 году. По прогнозам аналитиков Bank of America, к 2030 году на долю электромобилей будет приходиться 34% мировых продаж автомобилей.



There’s a Global Race to Control Batteries—and China Is Winning