Ледокольное судно «Андрей Вилькицкий» передано заказчику

Цитата: Slav Rus от 18.12.2018 14:04:5917 декабря в Санкт-Петербурге после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт ледокольного судна обеспечения 
https://sdelanounas.ru/blogs/115288/#cut

Не сделано у нас, а собрано у нас. Сделать и собрать это две большие разницы.
А потом санкции и опять полные штаны перемог

• -0.16 / 9
• • 9

Цитата: Dimasik от 18.12.2018 18:27:15Не сделано у нас, а собрано у нас. Сделать и собрать это две большие разницы.
А потом санкции и опять полные штаны перемог

Разве у Вас на Украине что-то делают?
А можно ссылку, а то Вы так смело утверждаете.

• +0.07 / 9
• • 5
  • 4

Цитата: Dimasik от 18.12.2018 18:27:15Не сделано у нас, а собрано у нас. Сделать и собрать это две большие разницы.
А потом санкции и опять полные штаны перемог

Нет, это судно с нуля построено в России. 

Ход строительства ледокольных судов «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников» проекта IBSV01 на Выборгском под Санкт-Петербургом:












То есть суда целиком и полностью построены в России!  Резки металла, сварка в блоки, стыковка блоков, покраска, установка оборудования, испытания и т.д. Огромный и очень сложный труд, требующий специалистов высокого уровня и современные станки! 
_____________________________________________________________________________

А если намекаете, что двигатели там не российские, так это обычная практика в мировом судостроении.  Суда строит один завод, двигатели - другой завод. Верфь никогда сама дизели или турбины не делает. От верфи требуется только постройка корпуса судна и установка всего оборудования, привезенного с других заводов.

Например, контейнеровозы Mærsk, которые производятся в Южной Корее, комплектуются финскими дизелями Wärtsilä.



Серия ледокольных газовозов, которые строит Южная Корея для российского Ямал СПГ тоже оснащаются финскими дизелями Wärtsilä:



И т.д. Что ж, теперь будете заявлять, что в Южной Корее не строят суда, а только собирают?
...

К тому же, российские двигателестроительные заводы сейчас полностью загружены заказами для военного флота. 

Цитата: Dimasik от 18.12.2018 18:27:15А потом санкции и опять полные штаны перемог

Полные штаны перемог только у вас на Украине.
Санкции никак не помешали построить эти ледоколы. Не помешают и в будущем. Российские верфи загружены работой на 150%.

В двигателестроении тоже проводится большая работа:
https://glav.su/foru…age5047369

• +0.10 / 22
• • 13
  • 9

Цитата: Zeratul от 19.12.2018 18:38:54Нет, это судно с нуля построено в России. 

:

не построенно а собрано. Это две большие разницы.



:

Цитата
То есть суда целиком и полностью построены в России!  Резки металла, сварка в блоки, стыковка блоков, покраска, установка оборудования, испытания и т.д. Огромный и очень сложный труд, требующий специалистов высокого уровня и современные станки! 

:

это все примитив. Корпуса изготовлять это 19 век.

_____________________________________________________________________________

:

Цитата
А если намекаете, что двигатели там не российские, так это обычная практика в мировом судостроении.  Суда строит один завод, двигатели - другой завод. Верфь никогда сама дизели или турбины не делает. От верфи требуется только постройка корпуса судна и установка всего оборудования, привезенного с других заводов.

:

и двигатели, и кабель трассы, и и трубопроводы, подруливающих устройств,и даже якоря заграницей покупаем. Именно это хайтек, а не листы стали между собой сваривать. Проблема в том что против мирового судостроения(китай, япония, юкорея) не вводят санкции как к нам. Если завтра перекроют этот источник будешь сам грести на веслах и ориентироваться по звездам

:

Цитата
Например, контейнеровозы Mærsk, которые производятся в Южной Корее, комплектуются финскими дизелями Wärtsilä.
:

а против ЮК вводят санкции?


:

:

Цитата

И т.д. Что ж, теперь будете заявлять, что в Южной Корее не строят суда, а только собирают?
...
:

. Строят. Знаешь почему? Потому что они набивают эти танкеры своим оборудованием, и по желанию заказчика могут поставить ЮК двигатели

:

Цитата
К тому же, российские двигателестроительные заводы сейчас полностью загружены заказами для военного флота. 
:

Чтобы быть загруженным нужно их производить, их еще не испытали до конца. Ну и платить людям норм зарплату. Хочешь накидаю сколько на Коломенском заводе зарплата у людей? Спросишь у дворника таджика, у него поболее будет чем у инженера двигателестроителя в России

:

Цитата
Полные штаны перемог только у вас на Украине.

:

тут мамонт, ну твой кореш наверняка, с одного главпура. Тоже такую дичь нес по поводу моего местонахождения. После того как я выложил фотки из Кемерово, чета он побырому язык в жопу засунул. И с форума уходить не собирается. Хочешь тоже выложу фотку из Кемерово, но ты должен уйти с форума после этого.

:

Цитата
Санкции никак не помешали построить эти ледоколы. Не помешают и в будущем. Российские верфи загружены работой на 150%.
:

Просто понастоящему суровых санкций еще не вводили. Гугли для начала нефть в обмен на продовольствие.
Не загружены. Когда загружены работой есть результат. А результата нет. Сколько ремонтируют корабль? Сколько делают с нуля? Лохань в 800 тонн в.и. делают по 3-5 лет. Производительность труда при царе Николае Кровавом была выше чем при царе Владимире Ботоксном


:

Цитата
В двигателестроении тоже проводится большая работа:
https://glav.su/foru…age5047369

Не знаю про какую работу речь но двигатели ставят либо немецкие, либо китайские. А так движения есть а результата нет. И хз будет ли вообще.

• -0.14 / 10
• • 1
  • 9

Не знаю про какую работу речь но двигатели ставят либо немецкие, либо китайские. А так движения есть а результата нет. И хз будет ли вообще.
================================


Dimasik известный персонаж во всех ветках. У него плохо ВСЕ и ВЕЗДЕ. Ну типаж такой, что сказать то.

Но вот здесь я его поддержу. 
Серьезных санкций против нас еще не вводили. Если перекроют кислород полностью, то только Иосиф Виссарионыч нас спасет. 
Говорю конкретно о судостроении. Эта область настолько сложнА, что самому сваять современное судно и оснастить его всем современным оборудованием, ПРОСТO НЕ ВОЗМОЖНО, не закупая что то за границей. 
Так не строит ни один судостроительный завод в мире. Ну нет судов, сделанных чисто в Корее, или Японии, или Китае. Везде компромисс. Системы гидравлики на танкерах либо Германия, либо Япония. 
Компрессоры Швеция или по лицензии в Китае. Главная машина и дизель генераторы. Опять же лицензионный Китай, Корея. Либо Япония и Германия. И т.д.
Так самое интересное, что тот же дизель гена  "МАН", который собирают по лицензии в Китае.  У него коленвал, распредвал и ГТН немецкие. 

Вы можете себе представить КАКОЙ колоссальный пласт целины нам нужно поднять, чтобы изготовить чисто российский дизель генератор? А сколько это будет стоить? А сколько уйдет времени на отработку технологий? 
В общем это просто материально неподьемно. Ну нет у нас таких денег и спецов в таком количестве. Их нет ни у кого в мире. У тех же амеров. На дизелях Caterpillar стоит немецкая гидравлика и турбина "ABB"". 
 И на наших дизелях, которые сейчас разрабатываются, а некоторые даже уже начали изготавливать, очень много критически важных деталей из за бугра.
На 100% уверен. Что ГТН, валы, топливная аппаратура не наши. 
Со временем, все это можно наладить и у нас. Но вопрос есть ли на это деньги и спецы. А главное, у Государства должно быть четкое понимание целей и путей их решения. 
К сожалению, последняя тенденция по привлечению "эффективных манагеров", вместо грамотных специалистов.......ну совсем не внушает мне оптимизма. 

 Если чо, то на флоте уже 30 лет. В иностранных компаниях аж с 95 го, а последнее время на одном из судов известной компании "MAERSK". 

• -0.07 / 10
• • 4
  • 6

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42Dimasik известный персонаж во всех ветках. У него плохо ВСЕ и ВЕЗДЕ. Ну типаж такой, что сказать то.

"Dimasik" искренне ненавидит Россию и очень часто врёт, передёргивает.
Своими лживыми набросами он загадил многие ветки на ГА, за что и заслужил свою сильно отрицательную карму.

Соглашаются с ним в основном такие же как он. Достаточно заглянуть к ним в профиль и внимательно изучить их другие комментарии.

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42Но вот здесь я его поддержу.

"Dimasik" соврал, что ледокольные суда проекта  на "Выборгском судостроительном заводе" якобы не сделаны в России, а "собраны".

Хотя на самом деле, верфь честно построила эти суда с нуля, начиная от резки металла и кончая покраской. Точно так же строят корабли все верфи в мире.
Ни одна верфь не производит дизельные двигатели, это задача для других заводов.
Задача верфи - построить корпус судна, насытить его привезенным с других заводов оборудованием, всё это испытать. 

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42Серьезных санкций против нас еще не вводили. Если перекроют кислород полностью, то только Иосиф Виссарионыч нас спасет. 
...
Так самое интересное, что тот же дизель гена  "МАН", который собирают по лицензии в Китае.  У него коленвал, распредвал и ГТН немецкие.

При СССР большие среднеоборотные дизели производили на 3х основных заводах:
1.  «БМЗ» по лицензии датской фирмы «Burmeister & Wain»
2.  «Ленинградский дизельный завод» по лицензии финской фирмы «Wärtsilä»
3. «Русский дизель» по лицензии французской фирмы «S.E.M.T. Pielstick»
Двигатели производились с использованием импортных комплектующих.

Практически все дизельные ледоколы в СССР использовали финские дизели «Wärtsilä», и т.д.

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42Говорю конкретно о судостроении. Эта область настолько сложнА, что самому сваять современное судно и оснастить его всем современным оборудованием, ПРОСТO НЕ ВОЗМОЖНО, не закупая что то за границей.

Эта тема про гражданское судостроение.

Так вот в мире нет стран, которые строят гражданские суда, вообще не используя импортные комплектующие. Да и военные у большинства стран - сборная многонациональная солянка.

Например, самые массовые китайские легкие корветы "Type 056" используют французские дизели SEMT Pielstick PA6-STC.



https://glav.su/foru…age4474936
https://glav.su/foru…age4474967


В России многие военные корабли состоят на 99.9% из произведенных в России комплектующих, особенно подводные лодки.

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42Так не строит ни один судостроительный завод в мире. Ну нет судов, сделанных чисто в Корее, или Японии, или Китае. Везде компромисс. Системы гидравлики на танкерах либо Германия, либо Япония.

Тут вы правы.

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42Вы можете себе представить КАКОЙ колоссальный пласт целины нам нужно поднять, чтобы изготовить чисто российский дизель генератор? А сколько это будет стоить? А сколько уйдет времени на отработку технологий?

Чисто российских дизель-генераторов полно. Приведу некоторые примеры.

На подводные крейсера проекта 955 устанавливаются дизель-генераторы 2-28ДГ мощностью 2310 л.с.



На подводные лодки проекта 677 устанавливаются по 2 дизель-генератора 28ДГ мощностью 1700 л.с. каждый.



На подводные лодки проекта 636 устанавливаются по 2 дизель-генератора 30ДГМ мощностью 2380 л.с. каждый.



И т.д.  Производятся они на "Коломенском заводе" уже давно, на 100% из российских комплектующих.
После 2000-го года на "Коломенском заводе" построено более 122 шт. мощных судовых дизелей и судовых дизель-генераторов.
И тысячи дизель-генераторов для тепловозов. 

Плюс, после 2000 г. не менее 126 шт. мощных судовых дизелей произведено на питерском заводе "Звезда".

___________________________________________________________________________________

Вообще, дизельный двигатель и электрогенератор произвести не так уж сложно. Это не атомный реактор (а их у нас тоже производят на 100%).

На мощных дизель-электрических карьерных самосвалах БелАЗ-7530 устанавливается электрооборудование, производимое в России - генераторы, электродвигатели и т.д. 


На мощных тепловозах и электровозах  - тоже используются двигатели и генераторы российского производства.
На ТЭС, ГЭС и АЭС - аналогично.



В России умеют проектировать и производить электрогенераторы любых размеров и мощностей, по самым современным технологиям. 

Цитата: admiralbenbow от 19.12.2018 20:01:42На 100% уверен. Что ГТН, валы, топливная аппаратура не наши.

Ничего особо сложного в производстве валов и топливной аппаратуры нет. Валы точно наши, а топливную аппаратуру если на первых прототипах и используют иностранную, то потом наладят и ее производство. 

Например, не так давно в России на Ярославском заводе "ЯЗДА" начали производить ТНВД (топливный насос высокого давления) для современных дизельных двигателей серии ЯМЗ-530:

http://5koleso.ru/av…v-deystvii

Так что как раз сейчас начали успешно реализовываться многие программы по импортозамещению в самых разных областях.  

• +0.10 / 21
• • 13
  • 8

Цитата: Zeratul от 19.12.2018 21:43:12"Dimasik" искренне ненавидит Россию и очень часто врёт, передёргивает.
Своими лживыми набросами он загадил многие ветки на ГА, за что и заслужил свою сильно отрицательную карму.

Я вам факты пишу. У меня морское образование инженер дизелист. Так что знаю о судостроительной отрасли ОЧЕНЬ много.













Все написанное мной не касается постройки военных кораблей, тк я не военный человек, хоть и имею общее представление о том, что там происходит.

• -0.04 / 8
• • 4
  • 4