Сверхзвуковой гражданский самолёт

Цитата: DeC от 09.01.2019 16:27:31Разработка сверхзвукового гражданского самолёта ведётся и в России. Сейчас она находится на стадии предпроектных исследований. Об этом заявил глава Минпромторга России Денис Мантуров:

"Конструкторские бюро ОАК и наши отраслевые институты, в том числе ЦАГИ и ЦИАМ, проводят аналогичные предпроектные исследования".

Цитата: DeC от 09.01.2019 16:27:31

 

Уже разрабатывали, производили и даже эксплуатировали. Все уперлось в экономическую целесообразность. В нынешних условиях это вообще никогда не окупится. Выигрыш в полчаса-час на маршруте против проигрыша по всем остальным пунктам.

• -0.13 / 11

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16Если бы конкорд был меньше в 3 раза, брал на борт не сотни, а десятки бизнес-пассажиров, и имел надёжность фронтового бомбардировщика, он бы летал и по сей день

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

Будто бы сверхзвуковые бомбардировщики не бьются... Просто там можно "выйти" из самолета и то не всегда и не всем это удается. В век цифровых технологий куда-то тушку везти за очень короткое время... Ну разве что для спасения жизни или для жутко секретных и срочных переговоров. И, учитывая расположение двигателей, шум в салоне на основе Ту будет даже при звукоизоляции сильным.

• +1.34 / 21

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16Сверхзвуковой пассажирский самолёт разрабатывается на этот раз не как общедоступное средство перемещения трудящихся СССР, а как рабочий инструмент для высшего менеджмента корпораций и верхнего эшелона управления государством. Которое уже больше времени проводит в самолётах, чем на земле. И разрабатывается он не на основе надуманной и не обкатанной на практике концепции планера и силовой установки, а на основе почти полвека летавшего в самых разнообразных условиях парка сверхзвуковых бомбардировщиков.
Есть вопросы, в которых денег не считают. И тот, кто этого не понимает, по настоящему больших денег не заработает никогда. Это к вопросу об экономической целесообразности.

ЗЫ. Конкорд в качестве контраргумента тоже можете не приводить. Его концепция дорогого лайнера для бизнеса была убита не экономикой, а спешкой при проектировании в попытках любым путём обогнать конкурентов. Единовременная гибель сотен людей в авиакатастрофах в те времена была трагедией. Это сегодня - они статистика.

Если бы конкорд был меньше в 3 раза, брал на борт не сотни, а десятки бизнес-пассажиров, и имел надёжность фронтового бомбардировщика, он бы летал и по сей день

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

Пардон за занудство, но хотелось бы именно "как общедоступное средство перемещения трудящихся" и чтобы целиком нашего производства. 
Высший менеджмент корпораций и так себя неплохо чувствует (и на земле и в небе).

• +0.24 / 19

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16Сверхзвуковой пассажирский самолёт разрабатывается на этот раз не как общедоступное средство перемещения трудящихся СССР, а как рабочий инструмент для высшего менеджмента корпораций и верхнего эшелона управления государством. Которое уже больше времени проводит в самолётах, чем на земле. И разрабатывается он не на основе надуманной и не обкатанной на практике концепции планера и силовой установки, а на основе почти полвека летавшего в самых разнообразных условиях парка сверхзвуковых бомбардировщиков.
Есть вопросы, в которых денег не считают. И тот, кто этого не понимает, по настоящему больших денег не заработает никогда. Это к вопросу об экономической целесообразности.

ЗЫ. Конкорд в качестве контраргумента тоже можете не приводить. Его концепция дорогого лайнера для бизнеса была убита не экономикой, а спешкой при проектировании в попытках любым путём обогнать конкурентов. Единовременная гибель сотен людей в авиакатастрофах в те времена была трагедией. Это сегодня - они статистика.

Если бы конкорд был меньше в 3 раза, брал на борт не сотни, а десятки бизнес-пассажиров, и имел надёжность фронтового бомбардировщика, он бы летал и по сей день

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

Конкорд  расчитан, емнип, на 98 пассажиров и по габаритам был относительно небольшим. Летал на нём разок.... Билет из Парижа в NY стоил 4000 дол! 

• +0.96 / 12

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16Сверхзвуковой пассажирский самолёт разрабатывается на этот раз не как общедоступное средство перемещения трудящихся СССР, а как рабочий инструмент для высшего менеджмента корпораций и верхнего эшелона управления государством. Которое уже больше времени проводит в самолётах, чем на земле. И разрабатывается он не на основе надуманной и не обкатанной на практике концепции планера и силовой установки, а на основе почти полвека летавшего в самых разнообразных условиях парка сверхзвуковых бомбардировщиков.

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

       Не верьте журнализдам...

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16ЗЫ. Конкорд в качестве контраргумента тоже можете не приводить. Его концепция дорогого лайнера для бизнеса была убита не экономикой, а спешкой при проектировании в попытках любым путём обогнать конкурентов. Единовременная гибель сотен людей в авиакатастрофах в те времена была трагедией. Это сегодня - они статистика.

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

      Полная чушь! Количество погибших в авиакатастрофах:

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16Если бы конкорд был меньше в 3 раза, брал на борт не сотни, а десятки бизнес-пассажиров, и имел надёжность фронтового бомбардировщика, он бы летал и по сей день

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

    Он и брал десятки, как Вам уже написали...

• +1.91 / 28

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16Сверхзвуковой пассажирский самолёт разрабатывается на этот раз не как общедоступное средство перемещения трудящихся СССР, а как рабочий инструмент для высшего менеджмента корпораций и верхнего эшелона управления государством. Которое уже больше времени проводит в самолётах, чем на земле. И разрабатывается он не на основе надуманной и не обкатанной на практике концепции планера и силовой установки, а на основе почти полвека летавшего в самых разнообразных условиях парка сверхзвуковых бомбардировщиков.
Есть вопросы, в которых денег не считают. И тот, кто этого не понимает, по настоящему больших денег не заработает никогда. Это к вопросу об экономической целесообразности.

ЗЫ. Конкорд в качестве контраргумента тоже можете не приводить. Его концепция дорогого лайнера для бизнеса была убита не экономикой, а спешкой при проектировании в попытках любым путём обогнать конкурентов. Единовременная гибель сотен людей в авиакатастрофах в те времена была трагедией. Это сегодня - они статистика.


Если бы конкорд был меньше в 3 раза, брал на борт не сотни, а десятки бизнес-пассажиров, и имел надёжность фронтового бомбардировщика, он бы летал и по сей день

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

 

   
Ну, таких задач перед создателями "Конкорда" никто и не ставил, а ставилась задача "за денежки всех создать игрушку для богатых, а заодно попилить бабла на славу".
   
А так-то да, только представьте себе, если бы в Политбюро ЦК КПСС сидели бы не днепрожидовские предатели, а нормальные руководители сталинской выучки, и они бы все невообразимо огромные ресурсы, выброшенные на чудовищный Ту-144, приказали бы потратить на самый безопасный, комфортный, экономичный и недорогой самолёт.
Уверен, что наши инженеры справились бы с таким заданием и опередили бы АиБ на 2-3 поколения...

• +0.25 / 18

Цитата: dmitriк62 от 10.01.2019 07:48:38Ну, таких задач перед создателями "Конкорда" никто и не ставил, а ставилась задача "за денежки всех создать игрушку для богатых, а заодно попилить бабла на славу".
   
А так-то да, только представьте себе, если бы в Политбюро ЦК КПСС сидели бы не днепрожидовские предатели, а нормальные руководители сталинской выучки, и они бы все невообразимо огромные ресурсы, выброшенные на чудовищный Ту-144, приказали бы потратить на самый безопасный, комфортный, экономичный и недорогой самолёт.
Уверен, что наши инженеры справились бы с таким заданием и опередили бы АиБ на 2-3 поколения...

Цитата: dmitriк62 от 10.01.2019 07:48:38

 

    Он был не чудовищный, зря Вы так, а если бы допилили уже летавший Ту-144Д с движками Колесова (успел сделать 50 полётов в Хабаровск), то вполне вменяемый пассажирский сверхзвуковик появился бы в середине 80-х.

• +1.64 / 31