Аирбас перехватил заказ у Боинга!

Цитата: DeC от 25.03.2019 20:35:33AIRBUS IS SAID TO SEAL LONG-AWAITED AIRCRAFT ORDER FROM CHINA
AIRBUS заявил что получил долгожданный заказ самолетов от Китая


CHINA AVIATION SUPPLIES TO BUY 290 A320 FAMILY; 10 A35OS
Китай покупает 290 самолётов A320 и 10 A350.

Цитата: DeC от 25.03.2019 20:35:33

 

Airbus Order From China Totals More Than $35B at List Prices
Заказ более чем на 35 млрд.$

• +2.68 / 51

Цитата: DeC от 25.03.2019 20:38:50Airbus Order From China Totals More Than $35B at List Prices
Заказ более чем на 35 млрд.$

Цитата: DeC от 25.03.2019 20:38:50

 

Ну вот теперь всё ясно с Боингами... Но китайцы не знают, что AirBus-ы тоже умеют врезаться в гору

• +0.34 / 7

Цитата: DeC от 25.03.2019 20:35:33AIRBUS IS SAID TO SEAL LONG-AWAITED AIRCRAFT ORDER FROM CHINA
AIRBUS заявил что получил долгожданный заказ самолетов от Китая


CHINA AVIATION SUPPLIES TO BUY 290 A320 FAMILY; 10 A35OS
Китай покупает 290 самолётов A320 и 10 A350.

Цитата: DeC от 25.03.2019 20:35:33

 

Во, а тут кто то (недавно) страстно доказывал, что Эрбас никак не сможет заменить Боинг. Никогда и нигде. Потому что БОИНГ, и потому что эрбас. 

• +1.78 / 18

Цитата: Маравихер от 25.03.2019 21:54:17Во, а тут кто то (недавно) страстно доказывал, что Эрбас никак не сможет заменить Боинг. Никогда и нигде. Потому что БОИНГ, и потому что эрбас. 

Цитата: Маравихер от 25.03.2019 21:54:17

 

И кто когда какими словами страстно
прям это доказывал?
А может он говорил, что не может Эрбас мгновенно удвоить производство, чтоб перехватить все заказы Максов?
И поэтому, если программу Максов закроют, Максы частично конвертируют в НГ.
Почему?- смотрите причину выше.
И это...
Речь выше идёт о НОВОМ заказе.
Который не прямо в следующем месяце начнёт выполняться

• +0.00 / 7

Цитата: Нуриэль Рубини от 25.03.2019 22:07:51...
И поэтому, если программу Максов закроют, Максы частично конвертируют в НГ.
..

Цитата: Нуриэль Рубини от 25.03.2019 22:07:51

 

Вы смеетесь? "Переконвертируют"? как у вас все просто))
Каждый самолет - это детали вставшие однажды на стапель под конкретный самолет. Каждая деталь имеет свой уникальный номер. И этот номер и деталь относиться ТОЛЬКО к конкретной сертифицированной модели самолета.
Вы не можете взять элерон произведенный для МАХ8 и просто переставить его на NG даже если они идентичны. И уж тем более вы не можете взять собранный МАХ8 (на половину ли или полностью) и переименовать его в NG. В гражданской авиации оно так не работает.

• +1.35 / 31

Цитата: johnsib от 26.03.2019 07:51:09Вы смеетесь? "Переконвертируют"? как у вас все просто))
Каждый самолет - это детали вставшие однажды на стапель под конкретный самолет. Каждая деталь имеет свой уникальный номер. И этот номер и деталь относиться ТОЛЬКО к конкретной сертифицированной модели самолета.
Вы не можете взять элерон произведенный для МАХ8 и просто переставить его на NG даже если они идентичны. И уж тем более вы не можете взять собранный МАХ8 (на половину ли или полностью) и переименовать его в NG. В гражданской авиации оно так не работает.

Цитата: johnsib от 26.03.2019 07:51:09

 

Боинг 747 переименовать в VC-25 можно, а Боинг 747 МАХ8 в Боинг 747 NG нельзя. Логично? - Логично.
Значит, те авиакомпании, которые купили Боинг 747 МАХ8 выходит дали МАХу. 

• +0.18 / 12

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24Боинг 747 переименовать в VC-25 можно, а Боинг 747 МАХ8 в Боинг 747 NG нельзя. Логично? - Логично.
Значит, те авиакомпании, которые купили Боинг 747 МАХ8 выходит дали МАХу. 

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24

 

VC-25  - это американский президентский "спешал эдишн"))
И сертифицируется (похоже) в особом режиме в США, потому что летный отряд его эксплуатирующий относится не ГА в целом, а к ВВС США в частности. И главный пассажир взбираясь на этот самолет превращается из гражданина США со статусом "президент США " в гражданина США со статусом "верховный главнокомандующий". 
Компании, которые купили МАХ, продолжат его эксплуатировать уже через пару  месяцев и программу МАХ конечно же не закроют. Прокачают ПО и в путь.. 
Просто еще лет 10-15 назад говоря об А и Б подразумевали самолеты. Сегодня А и Б - это уже часть большой политики. А сегодня политика как никогда поляризована. И те кто вчера были конкурентами сегодня стали выглядеть врагами..

• +0.98 / 16

Цитата: johnsib от 26.03.2019 09:58:13VC-25  - это американский президентский "спешал эдишн"))
И сертифицируется (похоже) в особом режиме в США, потому что летный отряд его эксплуатирующий относится не ГА в целом, а к ВВС США в частности. И главный пассажир взбираясь на этот самолет превращается из гражданина США со статусом "президент США " в гражданина США со статусом "верховный главнокомандующий". 

Цитата: johnsib от 26.03.2019 09:58:13

 

Не "спешал эдишн", а "спешал аэр мишн" если чо. А когда президент заберется на самолет он становится "AF1".
И статус президента на борту не "верховный главнокомандующий",  а "Пассажир ВИП №1".

Цитата: johnsib от 26.03.2019 09:58:13Компании, которые купили МАХ, продолжат его эксплуатировать уже через пару  месяцев и программу МАХ конечно же не закроют. Прокачают ПО и в путь.. 
Просто еще лет 10-15 назад говоря об А и Б подразумевали самолеты. Сегодня А и Б - это уже часть большой политики. А сегодня политика как никогда поляризована. И те кто вчера были конкурентами сегодня стали выглядеть врагами..

Цитата: johnsib от 26.03.2019 09:58:13

 

В МАКсе засада не в косячном ПО, а в конструктивных недоработках. 

• +1.47 / 25

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 11:07:06В МАКсе засада не в косячном ПО, а в конструктивных недоработках.

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 11:07:06

 

    
Да ладно Вам, бобики пригласят спецов с "Антонова", те им в хвост прикрутят пару тонн чугунных чушек — и нет проблем с доктором Курпатовым с неправильной развесовкой!

• +1.74 / 36

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24Боинг 747 переименовать в VC-25 можно, а Боинг 747 МАХ8 в Боинг 747 NG нельзя. Логично? - Логично.
Значит, те авиакомпании, которые купили Боинг 747 МАХ8 выходит дали МАХу. 

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24

 

Переименование в VC-25 стоило сколько? Что-то больше миллиарда за один борт.. МАХи также будут переименовывать?

• +0.81 / 14

Цитата: rommel.lst от 26.03.2019 10:03:22Переименование в VC-25 стоило сколько? Что-то больше миллиарда за один борт.. МАХи также будут переименовывать?

Цитата: rommel.lst от 26.03.2019 10:03:22

 

 Зато как ВВП вырастет то

• +1.11 / 20

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24Боинг 747 переименовать в VC-25 можно, а Боинг 747 МАХ8 в Боинг 747 NG нельзя. Логично? - Логично.
Значит, те авиакомпании, которые купили Боинг 747 МАХ8 выходит дали МАХу. 

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24

 

Не логично.
Во первых VC-25  это военный самолет, и требования там отличаются от требований Гражданской Авиации.
Во вторых B-747 не переименовывают, а делают глубокую модернизацию. Реально это два разных самолета.
В третьих B-737MAX8 (9 и другие) можно переделать (модернизировать) в NG (1, 8 и другие) только для Гражданской Авиации этим самолетам придется пройти заново сертификацию на годность к эксплуатации в Гражданской Авиации.
И да те кто купил MAXи дали именно маху. Впрочем в случае всплытия фактов (доказательства а суде) укрывательств и подлогов при сертификации этих MAXов  то  Маху даст уже Боинг. Причем очень не кисло даст.

• +0.70 / 15

Цитата: Aleksej от 26.03.2019 10:05:39Во первых VC-25  это военный самолет, и требования там отличаются от требований Гражданской Авиации.

Цитата: Aleksej от 26.03.2019 10:05:39

 

Для военных самолетов список тестов более внушительный.

• -0.07 / 2

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24Боинг 747 переименовать в VC-25 можно, а Боинг 747 МАХ8 в Боинг 747 NG нельзя. Логично? - Логично.
Значит, те авиакомпании, которые купили Боинг 747 МАХ8 выходит дали МАХу. 

Цитата: aeroplane от 26.03.2019 09:12:24

 

"Над кем смеётесь?Над собой смеётесь..."
747 MAX8...
С таким "авиационным" ником прям несолидно как- то так лажать...

• +0.24 / 11