Экологически чистые маневровые локомотивовы

Цитата: DeC от 06.06.2019 19:39:16АО "Роснано", ОАО "Российские железные дороги" и АО "Трансмашхолдинг" подписали трехстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов с использованием гибридного привода на базе отечественных литий-ионных аккумуляторных батарей для работы на пассажирских вокзалах крупных городов.

Цитата: DeC от 06.06.2019 19:39:16

 

Ух, давно пора. Есть отличный завод Лиотех, чуть не обанкротившийся по причине отсутствия заказов. Есть маневровые паровозики для шахт, работающие на свинцовых аккумуляторах. Сложить хер с пальцем можно было ещё 10 лет назад. За это время чуть завод не ухайдокали.

• +1.03 / 13

Цитата: zap от 06.06.2019 20:07:49Ух, давно пора. Есть отличный завод Лиотех, чуть не обанкротившийся по причине отсутствия заказов. Есть маневровые паровозики для шахт, работающие на свинцовых аккумуляторах. Сложить хер с пальцем можно было ещё 10 лет назад. За это время чуть завод не ухайдокали.

Цитата: zap от 06.06.2019 20:07:49

 

Анатолий Чубайс сообщил, что прототип первого современного российского маневрового железнодорожного локомотива с отечественным гибридным приводом на литий-ионных аккумуляторах планируется создать к концу текущего года.

• +0.65 / 17

Цитата: DeC от 06.06.2019 21:21:41Анатолий Чубайс сообщил, что прототип первого современного российского маневрового железнодорожного локомотива с отечественным гибридным приводом на литий-ионных аккумуляторах планируется создать к концу текущего года.

Цитата: DeC от 06.06.2019 21:21:41

 

   Вообще-то, два прототипа были построены ещё в 2009-2011 годах:

ЦитатаТепловоз ЛГМ1


ЛГМ1-002
ЛГМ1 — Локомотив Гибридный, Маневровый, тип - 1. Производство с 2009 по 2011 год на НПП Полёт. Построено: 2 тепловоза.

Особенности:

• Гибридный за счёт применения дизельного двигателя или аккумуляторной батареи, что даёт экономию расходов на топливо и дальнейший ремонт
  


• Модульность локомотива позволяет быстро заменять неисправные элементы
  


• Возможно создание бустерной секции, что обойдётся в два раза дешевле, чем обычная
  

ЛГМ1-001 ЛГМ1-002 ЛГМ1-002
Технические характеристики:

• Длина — 8350 мм
  


• Колея — 1520 мм
  


• Конструкционная скорость — 80 км/ч
  


• Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
  


• Мощность дизеля — 276-525 л.с.
  


• Мощность аккумулятора — 60-100 кВт
  


• Осевая формула — 1₀-1₀
  


• Служебная масса — 36 т
  


• Тип передачи — электрическая
  


• Тип — маневровый
  

Эксплуатация:
Московская ж/д, Юго-Восточная ж/д
Предшественники:

• Тепловоз ТЭМ18
  

Последователи:

• Тепловоз ТЭМ241
  

https://цжд.рф/%D0%BB%D0%B3%D0%BC1

• +1.23 / 33

Цитата: Салон62 от 07.06.2019 05:47:20Вообще-то, два прототипа были построены ещё в 2009-2011 годах:\n\nhttps://цжд.рф/%D0%BB%D0%B3%D0%BC1

Цитата: Салон62 от 07.06.2019 05:47:20

 

Всё когда-то было.
Вот, например, советский электромобиль НАМИ-750 (1948 г.):

Такие электромобили развозили почту.
НАМИ теперь делает Аурусы.

• +1.98 / 38

Цитата: Салон62 от 07.06.2019 05:47:20Вообще-то, два прототипа были построены ещё в 2009-2011 годах:\n\nhttps://цжд.рф/%D0%BB%D0%B3%D0%BC1

Цитата: Салон62 от 07.06.2019 05:47:20

 

Революционное изобретение Автокары установленные на рельсы. Сделали бы аккумулятор чтоб  Илон Маск заплакал.
Недавно вспомнили про "Кометы" на подводных крыльях. Тоже подают как революцию в речном флоте.

• -0.19 / 16