Большой передел мира
267,161,257
522,351
|
avt5160701 ( Практикант ) |
| 07 авг 2019 12:17:00 |
США испытали мощнейший гиперзвуковой двигатель истребителя
новая дискуссия Новость 2.123
Военно-воздушные силы (ВВС) Соединенных Штатов на авиабазе Арнольд (Теннесси) испытали мощнейший в своей истории гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД), созданный американской компанией Northrop Grumman, сообщает The Drive.
Издание отмечает, что в ходе тестов силовой агрегат, проработав в общей сложности 30 минут, развил максимальную тягу 58 килоньютонов, что отвечало бы скорости в 4 числа Маха. В длину протестированный двигатель достигает 5,5 метра, что отвечает стандартному размеру силового агрегата для истребителя. Конкретные сроки проведения тестов не раскрываются.
The Drive напоминает, что силовой агрегат F110-GE-129 американского истребителя четвертого поколения F-16 Fighting Falcon способен развивать тягу 131 килоньютон, тогда как двигатель SJY61 испытываемой ВВС в 2003-2013 годах перспективной гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider — от 1,8 до 4,4 килоньютона.
.
https://m.lenta.ru/news/2019/08/07/scramjet/
.
Главное не написали, сколько он приэтом сожрал топлива
И надо ли разрабатывать гиперзвуковую бензоколонку для него
А так да, прогресс налицо.....
Издание отмечает, что в ходе тестов силовой агрегат, проработав в общей сложности 30 минут, развил максимальную тягу 58 килоньютонов, что отвечало бы скорости в 4 числа Маха. В длину протестированный двигатель достигает 5,5 метра, что отвечает стандартному размеру силового агрегата для истребителя. Конкретные сроки проведения тестов не раскрываются.
The Drive напоминает, что силовой агрегат F110-GE-129 американского истребителя четвертого поколения F-16 Fighting Falcon способен развивать тягу 131 килоньютон, тогда как двигатель SJY61 испытываемой ВВС в 2003-2013 годах перспективной гиперзвуковой ракеты X-51A Waverider — от 1,8 до 4,4 килоньютона.
.
https://m.lenta.ru/news/2019/08/07/scramjet/
.
Главное не написали, сколько он приэтом сожрал топлива
И надо ли разрабатывать гиперзвуковую бензоколонку для него
А так да, прогресс налицо.....
ОТВЕТЫ (3)
|
|
Драмокл ( Слушатель ) |
| 07 авг 2019 13:26:30 |
Чет как всегда цифры у журналоидов не бьются.
Мощнейший в истории - 58Кн
А таксебешный F110 от старого Ф-16 - 131Кн.
Или я не так понимаю?
|
|
avt5160701 ( Практикант ) |
| 07 авг 2019 18:07:13 |
Цитата: Драмокл от 07.08.2019 13:26:30
На гиперзвуковых скоростях не работают реактивные двигатели а работают ПВРД. Правда непонятно как и что они там слепили и куда деваются лопатки компрессора при достижении 4М. Они там уже не нужны в этот момент времени, и движок тогось..... Помпаж....
|
|
Kombat ( Слушатель ) |
| 08 авг 2019 05:59:45 |
Цитата: Драмокл от 07.08.2019 13:26:30
Как правильно указали выше для гиперзвуковых двигателей у них это достижение.
В оригинальной статье все более логично описано.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/29307/air-force-reveals-tests-of-supposed-record-setting-scramjet-engine-from-northrop-grumman
Наши журналисты зачастую не могут правильно передать мысль в статьях иносми.