Большой передел мира
267,420,541
522,639
|
DeC ( Профессионал ) |
| 24 дек 2020 15:19:10 |
Украина
новая дискуссия Дискуссия 336
В декабре "Укрзализныця" (УЗ) подписала первый договор о допуске на ж/д сеть частных локомотивов (таково обязательство по соглашению о Евроассоциации).
Европа этого добивается, чтобы самостоятельно вывозить из страны агропродукцию (с этой целью уже получен допуск иностранных судов в украинские реки). Местные власти говорят об усилении конкуренции, но конкуренция получается очень странная - цены растут.
На конкурсе выиграла компания, у которой всего 14 старых тепловозов, ранее списанных в Латвии. И сразу после победы новый перевозчик (компания УБЛК, возглавляемая экс-менеджером УЗ) поднял тариф в 7 раз - с 2,1 тыс. гривен за 60 км до 14,3 тыс.
Схема простейшая - приватизировать прибыльную часть грузоперевозок, оставив на балансе государства дорогую в обслуживании инфраструктуру. Летом уже сорвалась афера по передаче УБЛК 50 "ненужных" электровозов от УЗ, но это лишь вопрос времени.
В дальнейших планах - ликвидация (и приватизация) нынешней УЗ и передача в частные руки наиболее маржинальных участков дорог. Для Украины это будет означать коллапс железных дорог. Останутся отдельные прибыльные маршруты, завязанные на перевозку ресурсов и работающие исключительно на частный карман. И всё.
Европа этого добивается, чтобы самостоятельно вывозить из страны агропродукцию (с этой целью уже получен допуск иностранных судов в украинские реки). Местные власти говорят об усилении конкуренции, но конкуренция получается очень странная - цены растут.
На конкурсе выиграла компания, у которой всего 14 старых тепловозов, ранее списанных в Латвии. И сразу после победы новый перевозчик (компания УБЛК, возглавляемая экс-менеджером УЗ) поднял тариф в 7 раз - с 2,1 тыс. гривен за 60 км до 14,3 тыс.
Схема простейшая - приватизировать прибыльную часть грузоперевозок, оставив на балансе государства дорогую в обслуживании инфраструктуру. Летом уже сорвалась афера по передаче УБЛК 50 "ненужных" электровозов от УЗ, но это лишь вопрос времени.
В дальнейших планах - ликвидация (и приватизация) нынешней УЗ и передача в частные руки наиболее маржинальных участков дорог. Для Украины это будет означать коллапс железных дорог. Останутся отдельные прибыльные маршруты, завязанные на перевозку ресурсов и работающие исключительно на частный карман. И всё.
Отредактировано: DeC - 24 дек 2020 15:19:33
ОТВЕТЫ (4)
|
Нуриэль Рубини ( Практикант ) |
| 24 дек 2020 16:14:36 |
Цитата: DeC от 24.12.2020 15:19:10
По большому счёту, добить те же пассажирские ЖД перевозки- это даже гуманно будет.
Учитывая состояние пассажирского парка...
|
|
dmitriк62 ( Практикант ) |
| 24 дек 2020 16:50:44 |
Так это же прогрессивно!
Поскольку позорное наследие СССР — железные дороги — убивает прогрессивную индустрию экологичных дилижансов!
