Большой передел мира
263,588,898
517,716
|
Алёша Попович ( Профессионал ) |
| 25 янв 2021 21:56:16 |
Дефицит контейнеров привел к подорожанию доставок на 300%
новая дискуссия Новость 560
СИНГАПУР (ИА Реалист). Критическая нехватка контейнеров приводит к увеличению стоимости доставки товаров, приобретенных в Китае, сообщает телеканал CNBC.
В декабре 2020 года спотовые фрахтовые ставки по маршруту Азия - Северная Европа были на 264% выше по сравнению с прошлым годом, а для маршрута из Азии на западное побережье США ставки выросли на 145% в годовом исчислении, заявил аналитик Resilience Мирко Войцик.
По оценке генерального директора Redwood Logistics Марк Йегер, с марта прошлого года фрахтовые ставки из Китая в США и Европу выросли на 300%: спотовые ставки составляют примерно $6 тыс. за контейнер по сравнению с обычной ценой в $1200.
Китайцы стараются оперативно возвращать домой пустые контейнеры - 3 из 4 контейнеров возвращаются из США в Азию пустыми. Их дефицит в Азии уже привел к аналогичному кризису во многих европейских странах, например, в Германии, Австрии и Венгрии, поскольку судоходные компании как можно быстрее перенаправляют контейнеры на Восток.
Причина лежит на поверхности: Пекин направляет намного больше экспорта в США и Европу, чем наоборот. В результате контейнеры застревают на Западе, когда они на самом деле нужны в Азии, поскольку экономика КНР восстановилась быстрее западной. Дополнительным фактором стало то, что в первой половине 2020 года заказы на новые контейнеры были в значительной степени отменены, так как большую часть мира заблокировали под предлогом борьбы с COVID-19.
Нехватка контейнеров усугубляется и ограниченными возможностями грузовых авиаперевозок. По данным Марка Йегера, некоторые дорогостоящие товары, которые обычно доставляются по воздуху, теперь также используют контейнеры для транспортировки по морю. Примером тому служит iPhone.
Шведский мебельный гигант Ikea заявляет, что поставки около 850 из 8500 товаров, проданных в Сингапуре, столкнулись с задержками, что влияет на доступность продукции и запланированные рекламные акции.
http://realtribune.r…4035b6b04f
В декабре 2020 года спотовые фрахтовые ставки по маршруту Азия - Северная Европа были на 264% выше по сравнению с прошлым годом, а для маршрута из Азии на западное побережье США ставки выросли на 145% в годовом исчислении, заявил аналитик Resilience Мирко Войцик.
По оценке генерального директора Redwood Logistics Марк Йегер, с марта прошлого года фрахтовые ставки из Китая в США и Европу выросли на 300%: спотовые ставки составляют примерно $6 тыс. за контейнер по сравнению с обычной ценой в $1200.
Китайцы стараются оперативно возвращать домой пустые контейнеры - 3 из 4 контейнеров возвращаются из США в Азию пустыми. Их дефицит в Азии уже привел к аналогичному кризису во многих европейских странах, например, в Германии, Австрии и Венгрии, поскольку судоходные компании как можно быстрее перенаправляют контейнеры на Восток.
Причина лежит на поверхности: Пекин направляет намного больше экспорта в США и Европу, чем наоборот. В результате контейнеры застревают на Западе, когда они на самом деле нужны в Азии, поскольку экономика КНР восстановилась быстрее западной. Дополнительным фактором стало то, что в первой половине 2020 года заказы на новые контейнеры были в значительной степени отменены, так как большую часть мира заблокировали под предлогом борьбы с COVID-19.
Нехватка контейнеров усугубляется и ограниченными возможностями грузовых авиаперевозок. По данным Марка Йегера, некоторые дорогостоящие товары, которые обычно доставляются по воздуху, теперь также используют контейнеры для транспортировки по морю. Примером тому служит iPhone.
Шведский мебельный гигант Ikea заявляет, что поставки около 850 из 8500 товаров, проданных в Сингапуре, столкнулись с задержками, что влияет на доступность продукции и запланированные рекламные акции.
http://realtribune.r…4035b6b04f
ОТВЕТЫ (2)
|
|
Kali ( Специалист ) |
| 26 янв 2021 02:11:44 |
По этой же причине поехали сроки доставки европейского оборудования, в котором есть китайские комплектующие, в РФ.
ТОчно знаю про пример, когда "сделано в Германии"(железка под заказ) - со сроком поставки заказчику(с учетом аукциона) - 4-5 мес., железка, в которой пара китайских элементов - 8-9 мес.
|
Технарь_ ( Практикант ) |
| 26 янв 2021 02:43:18 |
Таки гегемон (и вообще Запад) продолжает "жрать в три горла и... " (С) Авантюрист.
При этом гегемон "оплачивает" поставки из Китая, позычая деньги по трежерям у самого же Китая. И Китаю деваться некуда - заместить такой сбыт для своей экономики ему просто нечем. Замкнутый круг. И разорвёт его лишь крах доллара, иначе - никак. Но в этом случае экономику Китая (и поставщиков в Китай сырья и энергии) ждёт такой бадабум, что пиндосская Великая Депрессия покажется детским утренником....
