Суэц

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:23:14Попытка снять контейнеровоз с мели в Суэцком канале в пятницу завершилась неудачно — техоператор


Крупнейшая германская страховая компания Allianz подсчитала, что мировая торговля может потерять от 6 до 10 миллиардов долларов из-за инцидента с блокировкой Суэцкого канала

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:23:14

 

Наступают времена пересмотра традиционных морских маршрутов: Пока Суэцкий канал стоит в пробке, русские по Северному морскому пути.

• +1.17 / 14

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:23:14Попытка снять контейнеровоз с мели в Суэцком канале в пятницу завершилась неудачно — техоператор


Крупнейшая германская страховая компания Allianz подсчитала, что мировая торговля может потерять от 6 до 10 миллиардов долларов из-за инцидента с блокировкой Суэцкого канала

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:23:14

 

К воскресенью к блокирующему Суэцкий канал контейнеровозу прибудут еще два буксира. Кроме того, готовятся задействовать мощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках.

• +0.72 / 15

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12К воскресенью к блокирующему Суэцкий канал контейнеровозу прибудут еще два буксира. Кроме того, готовятся задействовать мощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках.

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12

 

Кувыркнётся нахрен 

• +1.30 / 25

Цитата: Ivan R от 26.03.2021 18:36:19Кувыркнётся нахрен 

Цитата: Ivan R от 26.03.2021 18:36:19

 

Вы как хотите, но я ЗА! 

• +1.56 / 41

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12К воскресенью к блокирующему Суэцкий канал контейнеровозу прибудут еще два буксира. Кроме того, готовятся задействовать мощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках.

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12

 

Если я правильно понимаю они остатки балластных вод откачивать собираются?  Он же уже груженый шел, там и так их должно было мало остаться. И насосы есть судовые как раз для этого.

• +0.45 / 4

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12К воскресенью к блокирующему Суэцкий канал контейнеровозу прибудут еще два буксира. Кроме того, готовятся задействовать мощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках.

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12

 

Может речь о балластных  танках? Мысль свежа, конечно, но как бы не добиться этим финального аккорда  с лежащей на борту лоханью...

• +3.27 / 75

Цитата: Dobryаk от 26.03.2021 18:59:38Может речь о балластных  танках? Мысль свежа, конечно, но как бы не добиться этим финального аккорда  с лежащей на борту лоханью...

Цитата: Dobryаk от 26.03.2021 18:59:38

 

утопление утопающих - дело рук самих утопающих . )
если они хотят потерять баланс , то не надо им мешать .

• +0.00 / 0

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12Кроме того, готовятся задействовать мощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках.

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12

 

Та вода была в качестве балласта.

Они не боятся что в итоге эта посудина ещё опрокинется?

• +0.08 / 4

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12К воскресенью к блокирующему Суэцкий канал контейнеровозу прибудут еще два буксира. Кроме того, готовятся задействовать мощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках.

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:31:12

 

Кабы они его ещё не перевернули..

• +1.17 / 15

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:23:14Попытка снять контейнеровоз с мели в Суэцком канале в пятницу завершилась неудачно — техоператор


Крупнейшая германская страховая компания Allianz подсчитала, что мировая торговля может потерять от 6 до 10 миллиардов долларов из-за инцидента с блокировкой Суэцкого канала

Цитата: DeC от 26.03.2021 18:23:14

 

У данного "парахода" в районе форштевня имеются два подруливающих устройства, что позволяет держать маневр при  сильном ветре (а как же остальные суда, почему у них все нормально?). С такими девайсами упороться в береговую линю можно только в случаях 
1. Полное обесточивание.
2. Не компетентность (или синька) командного состава, что маловероятно. 
3. Целенаправленный выброс на берег. 
Если во время выброса на берег гребной винт работал и хорошо черпанул грунт, то судно окирпичено надолго и на дорого. ИМХО

• +0.58 / 19

Цитата: Александр.Т от 26.03.2021 18:38:49У данного "парахода" в районе форштевня имеются два подруливающих устройства, что позволяет держать маневр при  сильном ветре (а как же остальные суда, почему у них все нормально?). С такими девайсами упороться в береговую линю можно только в случаях 
1. Полное обесточивание.
2. Не компетентность (или синька) командного состава, что маловероятно. 
3. Целенаправленный выброс на берег. 
Если во время выброса на берег гребной винт работал и хорошо черпанул грунт, то судно окирпичено надолго и на дорого. ИМХО

Цитата: Александр.Т от 26.03.2021 18:38:49

 

Не только обесточивание, но и выход из строя блоков управления рулевым устройством... у меня, как-то была такая фигня, на выходе из Новоросса, чуть не занесло под подобную хреновину... капитана, наверное до сих пор в холодный пот бросает...

• +0.41 / 9

Цитата: Альбертыч от 26.03.2021 19:16:28Не только обесточивание, но и выход из строя блоков управления рулевым устройством... у меня, как-то была такая фигня, на выходе из Новоросса, чуть не занесло под подобную хреновину... капитана, наверное до сих пор в холодный пот бросает...

Цитата: Альбертыч от 26.03.2021 19:16:28

 

Ха, это что. У нас в Босфоре  в руках рулевого оказалась ручка управления рулевой машиной. Перекладывал- перекладывал и вытащил на всеобщее обозрение всех находящихся на мосту. Лоцман поднял хай, хотя на крыльях ещё два автономных поста управления. Буксиры, якорь - до устранения неисправности. Срезался стопорный винтик крепления этой проклятой ручки. Из-за шестирублёвого винтика влетели на 120 тысяч бакинских. А Вы про обесточивание, про блоки управления... 

• +2.24 / 43

Цитата: Ivan R от 26.03.2021 19:43:26Ха, это что. У нас в Босфоре  в руках рулевого оказалась ручка управления рулевой машиной. Перекладывал- перекладывал и вытащил на всеобщее обозрение всех находящихся на мосту. Лоцман поднял хай, хотя на крыльях ещё два автономных поста управления. Буксиры, якорь - до устранения неисправности. Срезался стопорный винтик крепления этой проклятой ручки. Из-за шестирублёвого винтика влетели на 120 тысяч бакинских. А Вы про обесточивание, про блоки управления...

Цитата: Ivan R от 26.03.2021 19:43:26

 

Ой щас пойдут воспоминания : ))), кстати про обесточку в том же Босфоре, прямо на траверзе Тюркели, дед на вал решил перейти, на том же пароходе, ну и полная обесточка, а я как раз на авторулевой переключил и докладывать пошёл... и понесло влево... а мы в голове каравана, хорошо за нами русскоязычный экипаж шёл, связались с ребятами, те моментально среагировали... 
Всё, закругляюсь, заткнул себе рот, молчу : )))

Хотя глубоко сомневаюсь, что в Суэцком канале на авторулевом шли... так что тут причин целый вагон может быть : )))

• +1.08 / 15

Цитата: Александр.Т от 26.03.2021 18:38:49У данного "парахода" в районе форштевня имеются два подруливающих устройства, что позволяет держать маневр при  сильном ветре (а как же остальные суда, почему у них все нормально?). С такими девайсами упороться в береговую линю можно только в случаях 
1. Полное обесточивание.
2. Не компетентность (или синька) командного состава, что маловероятно. 
3. Целенаправленный выброс на берег. 
Если во время выброса на берег гребной винт работал и хорошо черпанул грунт, то судно окирпичено надолго и на дорого. ИМХО

Цитата: Александр.Т от 26.03.2021 18:38:49

 

На ходу подрульки безполезны.

• +0.00 / 2

Цитата: Resident1 от 27.03.2021 00:17:23На ходу подрульки безполезны.

Цитата: Resident1 от 27.03.2021 00:17:23

 

Если бы эти трастеры были струйными, то превосходно работали бы и на ходу, тем более, что в канале ход-то не более 8 узлов. На таком ходу тормозной путь около 6 ватерлиний. Так что никакой нужды втыкаться в берег под таким углом не было. Даже если движки внезапно заглохли, можно было спокойно "прилипнуть" к берегу.  Так что полная бездарность вахты не требует доказательств. 

Что касается "урагана", то вначале я прочитал 40 км/ч (это на грани 6 баллов по Бофорту, любимый ветер яхтсменов, одна рука беззаботно на штурвале, во второй бокал), потом стало 60 км/ч  — а это уже верхние 7 баллов, а сегодня прочел уже про 40 узлов — это по всем законам жанра в кабинете какого-то журналиста задуло уже под 9 баллов. Самое главное, что о горестной судьбе соседних терпил в канале ни слова — наверное, их и не было, точнее, они так и не узнали, что полагалось испугаться.

Представляется по всем картинкам очевидным, что туннели трастеров по левому борту не в песке. Так что можно хотя бы один потихоньку запустить и он уже давно размыл бы песчаный берег по правому борту.

Как уже описывали на ветке, ошвартованный с кормы нашей лохани буксир тоже поработал бы неплохим земснарядом. Да и с носа тот же прием был бы полезным. Но это как-то по финансам было бы несолидно... а тут такой шанс хорошо заработать.

Это все называется по Николаю Семеновичу Лескову  "стесненная ограниченность аглицкого искусства".

• +2.57 / 53

Цитата: Dobryаk от 27.03.2021 10:48:58Если бы эти трастеры были струйными, то превосходно работали бы и на ходу, тем более, что в канале ход-то не более 8 узлов. На таком ходу тормозной путь около 6 ватерлиний. Так что никакой нужды втыкаться в берег под таким углом не было. Даже если движки внезапно заглохли, можно было спокойно "прилипнуть" к берегу.  Так что полная бездарность вахты не требует доказательств. 


Что касается "урагана", то вначале я прочитал 40 км/ч (это на грани 6 баллов по Бофорту, любимый ветер яхтсменов, одна рука беззаботно на штурвале, во второй бокал), потом стало 60 км.ч  — а это уже врехние 7 баллов, а сегодня прочел уже про 40 узлов — это по всех законам жанра в кабинете какого-то журналиста задуло уже под 9 баллов. Самое главное, что о горестной судьбе соседних терпил в канале ни слова.  

Представляется по картинкам очевидным, что туннели трастеров по левому борту не в песке. Так что можно хотя бы один потихоньку запустить и он уже давно размыл бы песчаный берег по правому борту.

Как уже описывали на ветке, ошвартованный с кормы нашей лохани буксир тоже поработал бы неплохим земснарядом. Да и с носа тот же прием был бы полезным. Но это как-то по финансам было бы несолидно... а тут такой шанс хорошо заработать.

Это все называется по Николаю Семеновичу Лескову  "стесненная ограниченность аглицкого искусства".

Цитата: Dobryаk от 27.03.2021 10:48:58

 

При всём уважении к вам и вашему опыту яхтсмена, хочу сказать, что не стоит этот опыт применять к управлению крупнотоннажным судном, на нём ничего мгновенно сделать нельзя, всё ужастно инерционно, кроме поломки, она мгновенна... судовые системы, так просто, кнопочкой не запускаются, а при внезапной поломке даже сразу не сообразишь, что это... при скорости движения 8 узлов и ширине канала 120-150 метров всё произойдёт в течении минуты-двух...
Насчёт ветра да, лфициальные сообщения смешны и нелепы... тут соглашусь с вами, что это тот же порыв ветра, что и Байдена с трапа сдул

• +2.13 / 37