Большой передел мира
267,331,240
522,583
|
DeC ( Профессионал ) |
| 12 май 2021 01:51:52 |
Франция
новая дискуссия Дискуссия 908
Во Франции есть ночные поезда. Курсируют по 4-м направлениям, между Парижем и Альпами, и Парижем и Испанской границей (Тулуза, Пор-Бу, Латур-де-Каполь). С лета вернут Париж-Ницца через Марсель (упразднили в 2016), с 2022 будет австрийский Брюссель-Барселона через Лион.
Конфорт сильно недотягивает до австрийских и русских поездов, вагона ресторана нет, вагоны старые (1970-80 год выпуска), разъемов для зарядки телефона нет. И это первый класс!
Но они удержались, и теперь правительство хочет запустить новые направления, чтобы хотя бы возродить те линии, которые были в 1990.
Конфорт сильно недотягивает до австрийских и русских поездов, вагона ресторана нет, вагоны старые (1970-80 год выпуска), разъемов для зарядки телефона нет. И это первый класс!
Но они удержались, и теперь правительство хочет запустить новые направления, чтобы хотя бы возродить те линии, которые были в 1990.
ОТВЕТЫ (11)
|
Born Rules ( Слушатель ) |
| 12 май 2021 03:03:30 |
Цитата: DeC от 12.05.2021 01:51:52
Помню хотел уехать из Парижа в Лион на таком поезде, а мне сказали. что не ходят больше, только ТЖВ. Я даже расстроился ибо планировал проспать всю дорогу до Лиона в купе. А теперь вот как оно повернулось - возрождают забытое старое. Продажи на скоростные упали или как?
|
Поверонов ( Специалист ) |
| 12 май 2021 12:02:04 |
В скоростных центральное кондиционирование - возможно это ковидные ограничения сказались. В старых вагонах можно "кондиционироваться" через окно.
|
ecxel ( Специалист ) |
| 12 май 2021 12:42:37 |
Скоростные поезда - дорого. Оно окупается при перевозке дорогих инженеров между промышленными центрами. А возить булочников в Париж в сезон на заработки пойдут и старые теплушки.
Смотрите, промышленность Франции - 20%ВВП. Рабочих мест - 30%. Экспорта - 80%.
Крутые цифры?
А теперь их суть:
Каждый третий работник участвует в дележе пятой доли от экономического пирога. При этом доля его продукции в экспорте - 80%.
То есть этот "каждый третий работник" является и основным потребителем 80% остающегося в стране ВВП. Треть которого - финансы и ещё треть - туризм.
В общем средний работник пром.сектора во Франции получает на 50% меньше средней зарплаты и опутан "финансовыми услугами".
Зачем ему скоростные поезда? Для чего автобаны? Букраина с каждым днём всё больше "Вторая Франция", при собственной непрерывной деградации.
Число малых производств с распада СССР во Франции упало вдвое. Остаются только работники крупных предприятий? Нужно уточнять сколько из них менеджеры по продажам, качеству и тимбилдингу?
Франция не имеет логистических, природных или ещё каких преимуществ перед Бразилией или Ираном. Уровень жизни подтянется.
|
Портос ( Специалист ) |
| 12 май 2021 19:03:27 |
Убрали конкурентов ТЖВ, чтоб окупить новые поезда.
Видать деньги отбили, теперь можно и вернуть старые маршруты.
|
|
Советчик ( Практикант ) |
| 12 май 2021 20:11:06 |
Цитата: DeC от 12.05.2021 01:51:52
Интересно зачем это надо французскому правительству? И насколько это будет конкурентно по сравнению с автобусным и легковым а/т.
|
rat1111 ( Профессионал ) |
| 13 май 2021 00:21:36 |
Цитата: Советчик от 12.05.2021 20:11:06
Бензин в европах сильно недешев, да и магистрали во Франции ЕМНИП платные
Даже у нам экономическая эффективность поездки "на юга" на своем авто вдвоем уже сомнительны
Автобус же как междугородний транспорт - это жесть реальная
|
ivan2 ( Практикант ) |
| 13 май 2021 15:28:49 |
Цитата: rat1111 от 13.05.2021 00:21:36
На мой взгляд утверждение частью сомнительно.
Понятно, что сейчас классификация автомобилей ушла вперёд по целевому предназначению, однако класс Большой_автотуризм, это тот, который GT. Тут надо не сиюминутно смотреть. Некоторые любят именно на автомобиле GT.
