Самолет короткого взлета "Партизан" впервые принял участие в летной программе МАКС-2021

На восьмой минуте посадка просто фантастика !

• +0.02 / 1

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:4421 июл, 17:00



ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 21 июля. /ТАСС/. Уникальный самолет короткого взлета и посадки, способный взлететь с вертолетной площадки, впервые принял участие в летной программе авиасалона МАКС.

Самолет создается в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) и Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина в рамках проекта "Партизан". На МАКС-2021 уникальная технология была представлена и поднялась в воздух на летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС.
...

ТАСС

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:44

 

 
Сам ТВС-2МС проект ремоторизации Ан-2 (кукурузник) на американский ТВД 1100 лс, 2012 года. Благодаря обтекателю и более мощному и легкому ТВД взлет получился буквально на 50м, и посадка возможна чуть-ли не на 40 км/ч...
Но сертификат как на одномоторный пассажирский может получить только на 9 пассажиров (в отличии от 12 у Ан-2) из-за современных правил... потому в таком качестве проект ремоторизации оказалсе без (достаточно массового) потребителя. Т.е. для тренировки парашютистов, перевозки груза - могло бы быть (если б не цена двигателя), а для коммерческой перевозки пассажиров никак.
 
Сейчас, как видим, с укорочением взлета/посадки за счет электромоторчиков на нижнем крыле экспериментируют.

• +0.97 / 16

Цитата: BUR от 21.07.2021 22:16:29Сам ТВС-2МС проект ремоторизации Ан-2 (кукурузник) на американский ТВД 1100 лс, 2012 года. Благодаря обтекателю и более мощному и легкому ТВД взлет получился буквально на 50м, и посадка возможна чуть-ли не на 40 км/ч...
Но сертификат как на одномоторный пассажирский может получить только на 9 пассажиров (в отличии от 12 у Ан-2) из-за современных правил... потому в таком качестве проект ремоторизации оказалсе без (достаточно массового) потребителя. Т.е. для тренировки парашютистов, перевозки груза - могло бы быть (если б не цена двигателя), а для коммерческой перевозки пассажиров никак.
 
Сейчас, как видим, с укорочением взлета/посадки за счет электромоторчиков на нижнем крыле экспериментируют.

Цитата: BUR от 21.07.2021 22:16:29

 

*
А я грешным делом подумал - к партизанской войне готовятся.
И прибамбасы на нижнем крыле - бомбочки 
Ночные ведьмы 2.0

• +0.02 / 1

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:4421 июл, 17:00



ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 21 июля. /ТАСС/. Уникальный самолет короткого взлета и посадки, способный взлететь с вертолетной площадки, впервые принял участие в летной программе авиасалона МАКС.

Самолет создается в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) и Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина в рамках проекта "Партизан". На МАКС-2021 уникальная технология была представлена и поднялась в воздух на летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС.

"В техническом задании предусмотрено, что демонстратор самолета должен взлетать с площадки, которая штатно предназначена для вертолета Ми-8 - это 50 на 30 м с учетом ограничений на краях, то есть на границах может быть лес или другие препятствия", - рассказал ТАСС в среду руководитель проекта от ФПИ Ян Чибисов.

Он также уточнил, что самым сложным в этом проекте является посадка самолета на такой маленькой площадке. "Перед посадкой надо быстро погасить скорость. Это сложный маневр пока по расчетам и подтвержденным испытаниям получается. Мы создаем такой невозможный самолетик, который садится на вертолетной площадке", - отметил он.

Как пояснил представитель ФПИ, основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте "Партизан" является применение активного обдува крыла распределенной винто-моторной группой, которая представляет собой ряд электрических двигателей. Они и обеспечивают требуемую для взлета подъемную силу.

ТАСС

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:44

 

Погодите... у него что - под крылом НУРС подвешены, что-ли? И погоняло "Партизан"...

• +0.12 / 3

Цитата: GeorgV от 21.07.2021 22:46:03Погодите... у него что - под крылом НУРС подвешены, что-ли? И погоняло "Партизан"...

Цитата: GeorgV от 21.07.2021 22:46:03

 

 
Не. Это электромоторчики со складными пропеллерами для обдува нижнего крыла.
 
П.С. И, это, АУ=1 не забывайте, пока не забанили.

• +0.69 / 7

Цитата: BUR от 21.07.2021 22:54:58Не. Это электромоторчики со складными пропеллерами для обдува нижнего крыла.
 
П.С. И, это, АУ=1 не забывайте, пока не забанили.

Цитата: BUR от 21.07.2021 22:54:58

 

Моторчики? Ссылку дадите?

• +0.10 / 2

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:4421 июл, 17:00


ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 21 июля. /ТАСС/. Уникальный самолет короткого взлета и посадки, способный взлететь с вертолетной площадки, впервые принял участие в летной программе авиасалона МАКС.

Самолет создается в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) и Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина в рамках проекта "Партизан". На МАКС-2021 уникальная технология была представлена и поднялась в воздух на летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС.

"В техническом задании предусмотрено, что демонстратор самолета должен взлетать с площадки, которая штатно предназначена для вертолета Ми-8 - это 50 на 30 м с учетом ограничений на краях, то есть на границах может быть лес или другие препятствия", - рассказал ТАСС в среду руководитель проекта от ФПИ Ян Чибисов.

Он также уточнил, что самым сложным в этом проекте является посадка самолета на такой маленькой площадке. "Перед посадкой надо быстро погасить скорость. Это сложный маневр пока по расчетам и подтвержденным испытаниям получается. Мы создаем такой невозможный самолетик, который садится на вертолетной площадке", - отметил он.

Как пояснил представитель ФПИ, основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте "Партизан" является применение активного обдува крыла распределенной винто-моторной группой, которая представляет собой ряд электрических двигателей. Они и обеспечивают требуемую для взлета подъемную силу.

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:44

 

Это замечательно конечно, но вот в Германии с 1937 г. выпускался самолётик Fieseler Fi 156 Storch, который имел длину пробега 50 м, а посадки - 20 (!) м. Даже у нас перед войной готовили его серийный выпуск в Каунасе, но не успели. Немцы захватили завод и начали-таки на нём выпуск Шторхов. Конечно по скорости, дальности и грузоподъёмности он заметно уступает ТВС-2МС, но всё-таки прошло больше 80 лет...

• +0.87 / 34

Цитата: prof от 22.07.2021 12:37:48Это замечательно конечно, но вот в Германии с 1937 г. выпускался самолётик Fieseler Fi 156 Storch, который имел длину пробега 50 м, а посадки - 20 (!) м. Даже у нас перед войной готовили его серийный выпуск в Каунасе, но не успели. Немцы захватили завод и начали-таки на нём выпуск Шторхов. Конечно по скорости, дальности и грузоподъёмности он заметно уступает ТВС-2МС, но всё-таки прошло больше 80 лет...

Цитата: prof от 22.07.2021 12:37:48

 

Немцы из классической аэродинамики и  Шторха выжали все что смогли. Следующий шаг - автожир и вертолет.
А нонешняя игрушка для укорочения взлета использует несколько иной принцип (обдув плоскости). И взлетный вес у него куда как существенней 
Ну и, наверное, за прошедшие 80 лет не так уж актуальна была эта способность.
Всему свое время.

• +1.85 / 30

Цитата: prof от 22.07.2021 12:37:48Это замечательно конечно, но вот в Германии с 1937 г. выпускался самолётик Fieseler Fi 156 Storch, который имел длину пробега 50 м, а посадки - 20 (!) м. Даже у нас перед войной готовили его серийный выпуск в Каунасе, но не успели. Немцы захватили завод и начали-таки на нём выпуск Шторхов. Конечно по скорости, дальности и грузоподъёмности он заметно уступает ТВС-2МС, но всё-таки прошло больше 80 лет...

Цитата: prof от 22.07.2021 12:37:48

 

Давным-давно,  в самом начале "святых 90-х", сложилось так, что я сотоварищи учился летать на Як-18Т.  Ну, и соответственно, практически жил на клубном аэродроме. 
А на нем много чего интересного происходило, кроме наших занятий, к примеру, ребята-энтузиасты слепили по исторически правильным чертежам ни много, ни мало - а По-2, и испытывали его (разумеется, полулегально). Но фишка была в том, что оригинальный мотор они не могли найти, и экспериментировали с разными винтомоторными агрегатами. Уж и не вспомню, какие именно движки к них были  в программе, но с некоторыми из них По-2 обретал совершенно необычные летные качества. Один из них был совсем уж чумовым! Я  не вспомню за  давностью лет, что именно это было -"Аллисон", или что-то иное, помню только, что этот моторчеГ был относительно компактный - но с четырехлопастным пропеллером. С этим силовым агрегатом заслуженный/новособранный биплан мог взлетать вообще без разбега! 
Делалось это так:
На исполнительный ставили ГАЗ-66, к нему концом крепили самолет, увязывая конец за хвостовой костыль (дутик не ставили);
Заводили и грели двигло. Тормозов на биплане не было совсем, поэтому грели аккуратно, чтобы не уехать;
По готовности - давали полный газ. Самолет выбирал слабину конца, поднимал попку (в таком- то потоке!), и аж весь дрожал;
Конец рубили топором. Биплан прыгал вперёд и вверх, и, как правило, взлетал. Это редко-редко когда он, отлетев на полста метров, таки касался грунта колёсьями... после чего взлетал.
Разумеется, все эти полеты совершались абсолютно нелегально...но тем оно было интереснее!

• +3.21 / 75

Цитата: GD от 22.07.2021 19:40:07Конец рубили топором. Биплан прыгал вперёд и вверх, и, как правило, взлетал. Это редко-редко когда он, отлетев на полста метров, таки касался грунта колёсьями... после чего взлетал.

Цитата: GD от 22.07.2021 19:40:07

 

Где то я такое видел!

• +0.58 / 9

Цитата: GD от 22.07.2021 19:40:07Давным-давно,  в самом начале "святых 90-х", сложилось так, что я сотоварищи учился летать на Як-18Т.  Ну, и соответственно, практически жил на клубном аэродроме. 
А на нем много чего интересного происходило, кроме наших занятий, к примеру, ребята-энтузиасты слепили по исторически правильным чертежам ни много, ни мало - а По-2, и испытывали его (разумеется, полулегально). Но фишка была в том, что оригинальный мотор они не могли найти, и экспериментировали с разными винтомоторными агрегатами. Уж и не вспомню, какие именно движки к них были  в программе, но с некоторыми из них По-2 обретал совершенно необычные летные качества. Один из них был совсем уж чумовым! Я  не вспомню за  давностью лет, что именно это было -"Аллисон", или что-то иное, помню только, что этот моторчеГ был относительно компактный - но с четырехлопастным пропеллером. С этим силовым агрегатом заслуженный/новособранный биплан мог взлетать вообще без разбега! 
Делалось это так:
На исполнительный ставили ГАЗ-66, к нему концом крепили самолет, увязывая конец за хвостовой костыль (дутик не ставили);
Заводили и грели двигло. Тормозов на биплане не было совсем, поэтому грели аккуратно, чтобы не уехать;
По готовности - давали полный газ. Самолет выбирал слабину конца, поднимал попку (в таком- то потоке!), и аж весь дрожал;
Конец рубили топором. Биплан прыгал вперёд и вверх, и, как правило, взлетал. Это редко-редко когда он, отлетев на полста метров, таки касался грунта колёсьями... после чего взлетал.
Разумеется, все эти полеты совершались абсолютно нелегально...но тем оно было интереснее!

Цитата: GD от 22.07.2021 19:40:07

 

Типа того

• +1.37 / 26

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:44Как пояснил представитель ФПИ, основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте "Партизан" является применение активного обдува крыла распределенной винто-моторной группой, которая представляет собой ряд электрических двигателей. Они и обеспечивают требуемую для взлета подъемную силу.

Цитата: DeC от 21.07.2021 21:33:44

 

Ну да, а всё остальное время пепелац таскает на себе мертвый груз.
Походу электробесие всё-таки занесли в страну

• +1.44 / 27

Цитата: grizzly от 22.07.2021 16:57:36Ну да, а всё остальное время пепелац таскает на себе мертвый груз.
Походу электробесие всё-таки занесли в страну

Цитата: grizzly от 22.07.2021 16:57:36

 

Это что, те восемь фитюлинок под нижним крылом?

Не понимаю. Разгонять воздух нужно над крылом, а не под.

• -0.04 / 3

Цитата: waa от 22.07.2021 17:40:47Это что, те восемь фитюлинок под нижним крылом?

Не понимаю. Разгонять воздух нужно над крылом, а не под.

Цитата: waa от 22.07.2021 17:40:47

 

Под крылом нужно поддувать для увеличения плотности потока. 
А над крылом - надо отсасывать!

• +0.00 / 2

Цитата: Сыбыр от 22.07.2021 17:58:18
Под крылом нужно поддувать для увеличения плотности потока. 
А над крылом - надо отсасывать!

Цитата: Сыбыр от 22.07.2021 17:58:18

 

Вентиляторы в таком случае надо ставить попендикулярно. 

• +0.00 / 0

Цитата: gmk от 22.07.2021 18:14:27Вентиляторы в таком случае надо ставить попендикулярно. 

Цитата: gmk от 22.07.2021 18:14:27

 

Не перпиндикулярно, а навстречу. Типа реверс.

• -0.08 / 1

Цитата: Сыбыр от 22.07.2021 17:58:18
Под крылом нужно поддувать для увеличения плотности потока. 
А над крылом - надо отсасывать!

Цитата: Сыбыр от 22.07.2021 17:58:18

 

Плотность мало что даст.
P₀= P+ρv²/2
Разгоняя поток уменьшают давление на поверхность крыла.
А отсасывают обычно погранслой для ламинарного течения(всасывают турбулентность).

• +0.66 / 4

Цитата: waa от 22.07.2021 18:45:25Плотность мало что даст.
P₀= P+ρv²/2
Разгоняя поток уменьшают давление на поверхность крыла.
А отсасывают обычно погранслой для ламинарного течения(всасывают турбулентность).

Цитата: waa от 22.07.2021 18:45:25

 

Только зачем для этих целей городить огород с генератором, отбирающим мощность движка именно на взлёте и кучей электромоторов - совершенно непонятно. Походу электрофрики косплеят известный анекдот о голубом вратаре.

• +0.07 / 2

Цитата: grizzly от 22.07.2021 19:19:23Только зачем для этих целей городить огород с генератором, отбирающим мощность движка именно на взлёте и кучей электромоторов - совершенно непонятно. Походу электрофрики косплеят известный анекдот о голубом вратаре.

Цитата: grizzly от 22.07.2021 19:19:23

 

Аэродинамика наука тёмная, а посему изучению не подлежит. 
Трудно сказать как и что повлияет на параметры взлёта. 
Это эксперимент. 
Эксперимент имеет право на жизнь. 
А вдруг! 

• +0.48 / 4

Цитата: gmk от 22.07.2021 19:25:05Это эксперимент. 
Эксперимент имеет право на жизнь. 
А вдруг!

Цитата: gmk от 22.07.2021 19:25:05

 

А то

• +1.03 / 13

Цитата: gmk от 22.07.2021 19:25:05Аэродинамика наука тёмная, а посему изучению не подлежит. 
Трудно сказать как и что повлияет на параметры взлёта. 
Это эксперимент. 
Эксперимент имеет право на жизнь. 
А вдруг!

Цитата: gmk от 22.07.2021 19:25:05

 

• +0.00 / 0

Цитата: Сыбыр от 22.07.2021 17:58:18
Под крылом нужно поддувать для увеличения плотности потока. 
А над крылом - надо отсасывать!

Цитата: Сыбыр от 22.07.2021 17:58:18

 

вообще-то он прав. нужно увеличивать скорость потока над крылом.
закон Бернулли.

• +0.13 / 3

Цитата: waa от 22.07.2021 17:40:47Это что, те восемь фитюлинок под нижним крылом?

Не понимаю. Разгонять воздух нужно над крылом, а не под.

Цитата: waa от 22.07.2021 17:40:47

 

Так поэтому они и "под" - чтоб верхняя поверхность чистой была и воздуху ничто не мешало разгоняться.

• +0.00 / 0

Цитата: grizzly от 22.07.2021 16:57:36Ну да, а всё остальное время пепелац таскает на себе мертвый груз.
Походу электробесие всё-таки занесли в страну

Цитата: grizzly от 22.07.2021 16:57:36

 

почему мёртвый груз?
раз они помогают при взлёте, логично предположить,
что и для увеличения маневренности,
в том числе для уменьшения радиуса разворота их тоже можно применять.

• +0.00 / 0

Цитата: ргтеук от 22.07.2021 19:47:23почему мёртвый груз?
раз они помогают при взлёте, логично предположить,
что и для увеличения маневренности,
в том числе для уменьшения радиуса разворота их тоже можно применять.

Цитата: ргтеук от 22.07.2021 19:47:23

 

По-Вашему, самолёт блинчиком разворачивается?
А на вираже это всё совершенно бесполезно.

• +0.16 / 4

Цитата: grizzly от 22.07.2021 20:39:50По-Вашему, самолёт блинчиком разворачивается?
А на вираже это всё совершенно бесполезно.

Цитата: grizzly от 22.07.2021 20:39:50

 

причём тут блинчики?
закон бернулли.
подрабатывая этими моторчиками мы можем уменьшить давление над любым крылом по нашему выбору.
т.е. дополнительный инструмент для управления.
и как раз на вираже это может быть полезно. 

• +0.00 / 0