Большой передел мира
262,211,869
516,183
|
DeC ( Профессионал ) |
| 31 мар 2022 20:35:50 |
МС-21
новая дискуссия Дискуссия 218
Планы по серийному производству самолёта МС-21 сдвинутся на 1-2 года — вице-премьер РФ Борисов
ОТВЕТЫ (13)
|
Goshanskiy ( Слушатель ) |
| 31 мар 2022 22:22:52 |
Всё очень сложно...Я сейчас не могу набрать на работу слесарей, электриков и т.д. ....Везде одни ---- менеджеры, таксисты, булхахтеры, ТИКтукКуРы.и блогерши с блохами и блюхерами в одном месте..... Кризис образования....Все "знают" свои права, но не пытаются узнать свои ОБЯЗАНОСТИ...
|
Серега 105 ( Слушатель ) |
| 31 мар 2022 22:37:01 |
Размер заработной платы играет не последнюю роль, а как показывает практика - работодатель предлагает невысокую зарплату, объясняя это тем, что не знает истиной квалификации соискателя, а соискатель, зная свой профессиональный уровень, не желает работать за крохи, потому что не факт, что работодатель повысит зарплату.
|
|
Goshanskiy ( Слушатель ) |
| 31 мар 2022 22:50:25 |
Зарплата не помогает.... Тот-же самый, но с большей зарплатой.
Раньше при каждом заводе (хорошем) было своё ПТУ, где готовило будущих – токарей. фрезеровщиков, электриков...Посылали на учебу в институты... Нужна реформа образования для подготовки ТЕХНАРЕЙ...А то будем кричать "Алиса! Почини лампочку сгореную"Всё замолкаю... за больное задели.
|
|
Серега 105 ( Слушатель ) |
| 31 мар 2022 23:21:54 |
Так раньше и первичные разряды присваивались по итогам аттестации во время производственной практики. Были квалификационные минимумы и создавались комиссии и базовое предприяти получало именно того, кого само аттестовало. При устройстве на другое предприятие запросто могли назначить "входную" аттестацию, на предмет соответствия.
Если честно, я не знаю, осталась ли сейчас разрядная сетка, остались ли минимумы, собирают ли комиссии или просто проводят собеседования на предмет графика работы и заработка? Есть ли институт наставничества (опять же с прописанной программой доподготовки)?
Когда я начинал на предприятии я как губка впитывал навыки во многом благодаря наставнику,
|
|
Goshanskiy ( Слушатель ) |
| 31 мар 2022 23:47:46 |
Я заканчивая школу...У меня был уже ТРЕТИЙ разряд токаря. Я освоил свой станок ... и я знал все его.......Правда потом поступил в МИФИ ... Но это другая история
Образование определяет передел, Но не на этой ветки..
|
|
Старый кэп I ( Профессионал ) |
| 01 апр 2022 00:48:51 |
Вот уже три года назад у нас в райцентре ПТУ, которое готовило ольк маляров-штукатуров, переформировали в техникум, где также готовят слесарей, токарей, наладчиков станков с ЧПУ и сварщиков
пацаны даже занимали призовые места на всероссийских конкурсах по профессиям
|
|
Серега 105 ( Слушатель ) |
| 01 апр 2022 01:10:31 |
Техникумы раньше не готовили слесарей и сварщиков, они готовили кадры для низового и среднего руководящего состава.
|
|
1975GAUF ( Слушатель ) |
| 01 апр 2022 01:18:20 |
Техникумы готовили рабочих с более высоким уровнем квалификации.Не слесарей, но наладчиков. В руководящий состав ещё надо дорасти по опыту.
Сам в техникуме учился.
|
|
Серега 105 ( Слушатель ) |
| 01 апр 2022 01:54:08 |
Цитата: 1975GAUF от 01.04.2022 01:18:20
Надо же! А я каким-то образом через 4 месяца - два до службы в армии и два по возвращении - был назначен на должность сменного механика и тарифицировался, как ИТР.
Правда начинал, да, как рабочий с 4-м разрядом.
И когда халтурил, делая чертежи к курсовым и дипломным проектам, очень отчетливп видел разницу в содержании работ выпускников ПТУ и проектов выпускников техникумов.
|
|
petr7070 ( Слушатель ) |
| 01 апр 2022 05:29:16 |
Зарплата помогает.
Недавно говорили про человека, который ушел с руководящей технической должности с зарплатой около 50 тр. в курьеры (1100 р за смену + 100 р с заказа). ЗП не меньше, иногда и значительно больше, а ответственности никакой (если с сумкой на велосипеде упадешь и уронишь заказ только).
Я могу привести примеры машиностроительных предприятий с ЗП инженера 25-30 т.р. (у токаря может быть больше), но слабо конкурирует с курьером.
|
Верноразящий ( Слушатель ) |
| 31 мар 2022 22:33:39 |
Цитата"Серийные объемы, которые мы планируем, теперь должны целиком и полностью замещаться отечественным двигателем ПД-14, поэтому нужно рассмотреть расширение производства на предприятиях ОДК для выпуска этой модели. Сдвижка серийного производства этих двух флагманских моделей (МС-21 и ССЖ100) на год и на два, она будет заполнена организацией серийного производств уже существующих моделей (Ту-214 и при необходимости Ил-96-400)".
Очень скомканное и неконкретное интервью. Почти никакой подробной информации. Но по сути что: планировался МС-21-300 с началом серийного в 2022, чтобы к 2024 1) постепенно раскрутить объемы, 2) запустить МС-21-310 с ПД-14. Теперь 300 уходит в неизвестность - в "Коммерсанте" была заметка, что 2022 планируются два самолета вместо 4, потому что Пратт-с-Витней поставили только 2 комплекта движков. Правда, все опять с "источниками". При этом все это плавно переименовывается в "подконтрольную эксплуатацию" (в принципе, понятно - серия из 2 бортов вряд ли кому-то особо нужна). 2023 теперь полностью под вопросом: будут ли еще 300, успеют ли довести и сертифицировать 310? В 2024 (один-два года задержки) надеемся на полноценный запуск "серийного серийного" 310 в неизвестном количестве...
Да уж, вот за кого боялся с самого конца февраля, так это за МС-21. По уму-то понятно, что щас все равно все авиаперевозки просядут и будет не до него (скорее даже в плюс - можно будет довести до ума), но все равно обидно. Хотю пассажирский МС-21 живьем. Давно и страстно. Пусть хотя бы эти два 300-х (двусмысленно звучит) показывают в ливрее и с паксами - как-то полегче будет...
ПС. Хм... "Все авиаперевозчики подтвердили, что готовы брать Ту-214".
Прям птица-феникс. Тоже красивый, кстати. Давайте и его.
|
|
Нуриэль Рубини ( Практикант ) |
| 31 мар 2022 22:49:50 |
Шаймиев в своё время как только мог, тянул программу Ту-204/214.
когда об авиации никто и не думал ...