Большой передел мира
271,392,472
526,050
|
DeC ( Профессионал ) |
| 30 ноя 2022 01:51:40 |
Германия
новая дискуссия Дискуссия 555
Немецкая Uniper возрождает электростанцию, работающую на мазуте для экономии газа.
ОТВЕТЫ (28)
|
BALcat ( Специалист ) |
| 30 ноя 2022 04:06:47 |
Цитата: DeC от 30.11.2022 01:51:40
В Германии есть месторождения мазута? О-о, ja-ja, Венесуэла, Иран и ...Роснефть! Кому ещё тевтонцы не пытались диктовать свою непреклонную волю?
|
gmk ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 07:14:44 |
Цитата: BALcat от 30.11.2022 04:06:47
Поправьте, если ошибаюсь.
Мазут, это что то типа солярки или дизтоплива, именуемой ещё как "печное топливо".
Прозрачная жидкость, по запаху как дизель.
Эта штука обычно хранится в цистернах на ТЭЦ на случай перебоев в подаче газа.
Особохитрозадые воруют эту жидкость, используя его как дизтопливо и убивают этим дизельные двигатели.
|
|
Гидравлик ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 08:56:36 |
К тому же крайне вязкий, и при использовании на судах в качестве топлива для крейцкопфных дизелей он предварительно проходит систему топливоподготовки(коротко - нагрев до перехода в жидкое состояние и фильтрация)) и только после этого подаётся в топливные насосы...
|
GeorgV ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 11:56:27 |
Цитата: Гидравлик от 30.11.2022 08:56:36
Насколько я помню с рассказов стармеха, судовые мазуты бывают разные (легкие-тяжелые). Судовой дизель сожрет и то и другое, но тяжелый мазут обязательно надо проводить через подготовку, как вы и описали.
|
|
UA0FOY ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 16:43:49 |
Доброго времени. Поддержу Вас и (GMK).
На острове в перестроечные года угробили море японских автомобильных дизелей.
Заливали ворованную солярку с тепловозов.
Сами знаете, у магистрального тепловоза польского производства два бака по три тонны.
На острове до 2019г была европейская колея. И соляру никто никогда не считал..
|
|
UA0FOY ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 17:59:30 |
Цитата: Ale_Khab от 30.11.2022 16:58:01
Доброго времени..
Тепловозы были польские "Людиново" и пассажирские вагоны тоже польские.
Тележки под колею 1435мм.
Да, было некоторое малое количество дизельных четырех вагонных рельсобусов
из Японии. Которые появились спустя 15 лет после польских. Уверен, под ними были европейские тележки.
Потому что у японских рельсобусов было две ведущих пары: передняя и задняя.
Длина состава рельсобуса была примерно 80 метров. Такова история.
Чёт я загорелся, схожу на пути измерю линейкой разницу. Ведь у нас массовая замена
колеи пошла сразу с замены шпальных решёток. Решетки были отлиты сразу на два установочных
размера. 1435 и 1520. Естественно, пришли решетки с притянутыми рельсами на ширину 1435.
Ии.., тихонько, по всему острову, менялись шпальные решетки между перегонами. Начиная с 12 года.
В 19 году на острове был объявлен останов на четыре тёплых месяца.
За это время менялись стрелки и прогоны на станциях, и пролёты на мостах.
Конечно, по всему острову передвигался западный рельс на новое установочное место. На разницу 85мм.
До связи.
|
|
UA0FOY ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 18:51:05 |
Цитата: Ale_Khab от 30.11.2022 16:58:01
Доброго времени. Я помню производственную японскую узкоколейку.
Она была на производствах. У нас в городке по территории бумзавода, ТЭЦ, и шахты. И до 60х годов на острове. Её ширина 1067мм.
Японская пассажирская ж\д колея совпадает по ширине с европейской.
Ширина 1435мм. Появилась на острове примерно в 65-67 году.
Обратите внимание. На обоих стрелках шпалы еще деревянные. Стрелки, Входные и выходные, в составе широких бетонных
шпальных решёток, менялись последними.
|
|
Ale_Khab ( Практикант ) |
| 30 ноя 2022 20:29:38 |
Цитата: UA0FOY от 30.11.2022 18:51:05
Хм, в Охе и Ногликах я видел узкоколейку. А чей, интересно, был каприз европейскую колею делать?
Кажется, соврал. ЖД была до Ногликов только? От Охи до Ногликов на машине ехали.
|
|
UA0FOY ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 21:40:33 |
Цитата: Ale_Khab от 30.11.2022 20:29:38
Доброго времени. Возможно, глобальные репарации с Европы. Тогдаж заводы в Россию вывозили.
Советскому Союзу полагаю, впритык хватало ресурсов на ракеты\космос\и пр.оборонку.
Тогда голодно было. С Воронежской Области, откуда моя мама, деревнями ехали на Дальний Восток.
Ж\д до сих пор до Ногликов. Никак не находятся финансы на Александровск.
Это касательно Ж\д Комсомольск-Сахалин.
Хорошо, что запущено авиасообщение Южный-Ноглики-Оха.
На аппаратах Бомбардьё. Вроде они лучше АН-24
|
|
privateer ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 19:40:16 |
Цитата: Ale_Khab от 30.11.2022 16:58:01
И тепловозная соляра это очень неплохой вариант. После небольшого отстоя конечно. На старой работе,связанной с ЖД,все начальство ездило на дизельных авто,и не заправлялось на заправках
. Рекорд который знаю сам-сын гендира заправлял дизельный фольц,продал на пробеге в 215 тык безо всяких проблем.Оффтоп конечно.
|
|
Вадик 69 ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 21:18:00 |
Цитата: privateer от 30.11.2022 19:40:16
ох ох что вы несёте ..... есть такое понятие как " сернистось топлива" так вот показатель тепловозной и корабельной солярки там запределен для авто "ЭТО" может переварить только моторы 80 - 90 годов для 2000 это похороны....
|
|
Robbinsraf ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 21:44:12 |
Цитата: Вадик 69 от 30.11.2022 21:18:00
Ездили очень активно на тепловозной солярке, пол. Норильска на японках, лет 12 назад. Арктическая до -50, содержание серы ниже чем в Евро 5
|
|
BigMc ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 20:24:57 |
Цитата: UA0FOY от 30.11.2022 16:43:49
Я свидетель, как один знакомый таким образом обнулил двигло на нулевой дизельной Toyota Hilux. Это на машине для говен. Говорил, что когда меняли поршневую группу, то поршни были немного шарообразные..
|
idioten test ( Профессионал ) |
| 30 ноя 2022 21:20:09 |
Сообщение удалено
idioten test
01 дек 2022 00:32:02
idioten test
01 дек 2022 00:32:02
Отредактировано: idioten test - 01 дек 2022 00:32:02
|
|
Валерий Васильевич ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 21:40:25 |
да не было никогда европейской колеи на Сахалине... японская узкоколейка была метровая... в 2003 начали её перешивать на российские 1520мм ... вроде в 20 году закончили и слава богу!
|
|
dmitriк62 ( Практикант ) |
| 30 ноя 2022 08:13:10 |
Цитата: gmk от 30.11.2022 07:14:44
"Мазу́т — жидкий продукт тёмно-коричневого, иногда чёрного цвета, остаток после выделения из нефти или продуктов её вторичной переработки бензиновых, керосиновых и газойлевых фракций, выкипающих до 350—360°С."
(с) Вики
|
|
Старый кэп I ( Профессионал ) |
| 30 ноя 2022 08:23:10 |
Цитата: DeC от 30.11.2022 01:51:40
Именно так немецкие "зеленые" неистово борются за чистый воздух....
|
|
Baha_Bah ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 08:31:20 |
Kurier: чистого воздуха в Европе не будет из-за высоких цен на энергоносители
Генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Томас Шефер заявил, что из-за высоких затрат на электроэнергию и отсутствия инвестиционных стимулов развитие электротранспорта в Европе находится под угрозой, пишет Kurier. По его словам, если в ближайшее время цены на энергоносители в Германии и Европе не снизятся, инвестиции в энергоёмкое производство или в новые заводы по производству аккумуляторных батарей «станут практически неосуществимы».
AP
Генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Томас Шефер заявил, что развитие электротранспорта в Европе находится под угрозой из-за высоких затрат на электроэнергию и отсутствия инвестиционных стимулов. «Если нам не удастся быстро и уверенно снизить цены на энергоносители в Германии и Европе, инвестиции в энергоёмкое производство или в новые заводы по производству аккумуляторных батарей в Германии и ЕС станут практически неосуществимы», — подчеркнул Шефер, передаёт Kurier.
Генеральный директор BMW Оливер Ципсе также предупредил о возможном уходе компаний из Германии и ЕС. «Следует опасаться, что резкий рост цен на энергоносители приведёт к перемещению компаний в страны за пределами Европы», — отметил Ципсе. В частности, он упомянул химическую промышленность. Такие системные интеграторы, как BMW, по его словам, в меньшей степени подвержены риску.
Шефер подчеркнул, что ЕС с его нормативно-правовой базой не создаёт стимулов для преобразования отрасли. По его словам, в то время как США, где в августе был принят закон «О снижении инфляции» (The Inflation Reduction Act), предлагают очень привлекательные стимулы для инвестиций в новые заводы и производство, Европейский союз придерживается устаревших и бюрократических правил субсидирования. Это позволяет поддерживать регионы, но не сохранять и перепрофилировать целые промышленные центры. «А новые инструменты финансирования в большей степени направлены на долгосрочную разработку новых технологий, чем на краткосрочное наращивание, масштабирование и индустриализацию производства», — пояснил Шефер.
По словам Шефера, укрепление сотрудничества в области промышленной политики, о котором договорились министр экономики Германии Роберт Хабек и его французский коллега Брюно Лё Мэр, является «шагом в правильном направлении». Однако совместный документ представляет собой декларацию о намерениях и не содержит конкретных мер, считает Шефер, пишет Kurier.
https://russian.rt.com/inotv/2022-11-30/Kurier-glava-Volkswagen-zayavil-ob
|
|
dmitriк62 ( Практикант ) |
| 30 ноя 2022 08:41:09 |
Цитата: Baha_Bah от 30.11.2022 08:31:20
Зря господин беспокоится: будет в Европе чистый воздух, поскольку очень скоро там все пересядут на гужевой транспорт...
А мы будем им телеги и пролётки поставлять... и лошадей...
|
kangaroo ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 09:08:45 |
Цитата: dmitriк62 от 30.11.2022 08:41:09
Не, лошадушек наших ещё этим нелюдям отдавать.
Только пролётки. Пусть в них мигрантов впрягают.
Ну или сами мигранты европейцев впрягут.
Еврорикши это красиво и экологично
|
Luddit ( Слушатель ) |
| 30 ноя 2022 09:14:39 |
Цитата: kangaroo от 30.11.2022 09:08:45
Пусть по очереди друг на друге катаются. Мигранты-европейцы-мигранты. А по субботам иудеи.
|
|
olenevod ( Практикант ) |
| 30 ноя 2022 10:06:17 |
Цитата: dmitriк62 от 30.11.2022 08:41:09
фантасты конца 19 века представляли себе будущее, как загаженный конским навозом мир с сооответсттввующими запахами. Так что, никакого "чистого воздуха".