Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.
369,760
1,451
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 22 дек 2022 23:34:12 |
Сухогруз-контейнеровоз от КБ "Вымпел" пойдёт в большую серию
новая дискуссия Дискуссия 546
14 ДЕКАБРЬ 2022
В России развернут крупносерийную постройку сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, разработанного в КБ "Вымпел". Об этом MASHNEWS рассказали два информированных отраслевых источника. Новое судно сможет составить конкуренцию самому массовому сейчас российскому сухогрузу проекта RSD59, спроектированному "Морским инженерным бюро".
Судно проекта 00108 относится к классу "Волго-Дон Макс" и предназначено, прежде всего, для перевозки контейнеров. Режим плавания — смешанный, "река-море": то есть как во внутренних водных путях РФ, так и в морских районах. Сухогруз-контейнеровоз сможет проходить по Волгобалту и Волгодону. Контейнеровместимость судна увеличена за счёт носового расположения рубки.
Как рассказал один из собеседников издания, первые два корпуса заложат в ближайшие год-два, в общей сложности планируется построить не менее 20 единиц. Верфь, где заложат головное судно, пока не раскрывается.
Сейчас КБ-проектант ведёт активные переговоры с производителями и поставщиками, отметил источник MASHNEWS в судостроительной отрасли. По его словам, задача — "подобрать максимально российскую "начинку" судна".
Собеседник издания в КБ "Вымпел" подтвердил эту информацию. По его словам, в отличие от самого массового российского сухогруза проекта RSD59 (спроектирован украинским "Морским инженерным бюро"), новое судно может брать на борт на 50% больше контейнеров. Это делает его более перспективным решением для контейнерных грузоперевозок.
Бюро-проектант в марте объявило о завершении разработки сокращённого технического проекта судна.
Как уточнил один из собеседников издания, успешная реализация этого проекта позволит ОСК предложить альтернативу сухогрузу RSD59. Ориентировочная стоимость сухогруза, подобного RSD59 или 00108, — более 1 миллиарда рублей, предположил он. В конце 2019 года стоимость одного из сухогрузов проекта RSD59 оценивалась в 937 млн рублей, свидетельствуют данные портала госзакупок. Какой из сухогрузов лучше по соотношению "цена-качество", покажет эксплуатация, резюмировал собеседник издания.
СПРАВКА MASHNEWS:
Длина судна проекта 00108 — 141 м,
ширина — 16,9 м,
осадка — 3,3 м. в пресной воде,
– 4,7м. в морской.
Дедвейт сухогруза-контейнеровоза — 4000/9000 т,
контейнеровместимость — 429/531 TEU,
вместимость грузовых трюмов — около 11,1 тыс. кубометров.
Скорость судна — не менее 10 узлов,
автономность — 20 суток,
экипаж — 10 человек.
Сухогруз-контейнеровоз планируют оснащать двумя главными двигателями мощностью по 1,2 мВт каждый.
https://mashnews.ru/…eriyu.html
ОТВЕТЫ (1)
|
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 28 дек 2022 17:03:30 |
Цитата: Slav Rus от 22.12.2022 23:34:12
.
Астраханская верфь ОСК построит четыре универсальных сухогруза-контейнеровоза
28 декабря 2022 г.
Южный центр судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в ОСК) заключил контракт на строительство и поставку четырех универсальных сухогрузов-контейнеровозов смешанного плавания повышенной контейнеровместимости проекта 00108, сообщает пресс-служба ОСК.
Строительство судов будет осуществляться на судостроительном заводе «Лотос» (производственная площадка ЮЦСС). Срок поставки контейнеровозов – 2025 год. Финансирование строительства предусмотрено Распоряжением Правительства РФ от 23 сентября 2022 года №2745-р, подписанным Председателем Правительства Михаилом Мишустиным. Стоимость каждого судна по данному Распоряжению составляет 1 741 млн руб.
В ходе рабочей встречи с губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным генеральный директор ОСК Алексей Рахманов отметил, что можно будет выйти на темп выпуска контейнеровозов на астраханских активах корпорации в «два-три серийных судна в год, когда в проект будут внесены все необходимые поправки по итогам строительства головного судна».
Проект 00108 разработан нижегородским конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК). Это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные контейнеры.
Важным преимуществом судна является его универсальность. Кроме контейнеров оно может перевозить в 2 трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес и пиломатериалы, генеральные грузы. Судно имеет большую вместимость по негабаритным грузам.
Размеры новых судов соответствуют классу «Волго-Дон макс». Они смогут эксплуатироваться в морских районах, а также на внутренних водных путях России с учетом ограничений по габаритам и осадке, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.
Пропульсивная установка состоит из двух среднеоборотных дизелей по 1200 кВт и 2 винто-рулевых колонок отечественного производства ЦПС «Звездочка» (входит в ОСК). Мощности двух вспомогательных дизель-генераторов по 400 кВт достаточно для обеспечения питания 60 рефрижераторных контейнеров.
Основные технические характеристики:
наибольшая длина судна - 141 м,
ширина - 16,9 м,
высота борта - 6,3 м.
Объем грузовых трюмов составляет 12 тыс. куб. м,
дедвейт в море – 9200 т (при осадке 5,3 м),
дедвейт в реке 5000 т (при осадке 3,6 м),
скорость – 10 узлов.
https://www.metalinfo.ru/ru/news/144004