Большой передел мира
252,854,448
507,028
|
DeC ( Профессионал ) |
| 22 фев 2023 14:09:28 |
Путин
новая дискуссия Дискуссия 132
Есть все основания полагать, что объем товарооборота России и Китая достигнет 200 миллиардов долларов раньше, чем в 2024 году, заявил Путин.
Президент также подчеркнул, что сотрудничество двух стран имеет очень важное значение для стабилизации международной обстановки.
Президент также подчеркнул, что сотрудничество двух стран имеет очень важное значение для стабилизации международной обстановки.
ОТВЕТЫ (3)
|
johnsib ( Практикант ) |
| 22 фев 2023 14:55:04 |
Цитата: DeC от 22.02.2023 14:09:28
В сша проживает 330 млн граждан товарооборот с Китаем 690 млрд долл. в России - 146 млн , и 200 млрд. Долл оборот.
Есть потенциал . Транссиб для этого и расшивают..
И ещё раз хочу обратить внимание что Владивосток, Хабаровск и даже Иркутск вполне могут стать главными торговыми и финансовыми хабами в работе с Китаем.. произойдёт естественное "рыночное" смещение центров тяжести экономики из Москвы на Восток
|
Урфин ( Специалист ) |
| 22 фев 2023 16:13:03 |
Цитата: johnsib от 22.02.2023 14:55:04
Тут можно рассматривать и Новосиб и Ебург и Уфу. Ибо с них тоже много трасс по своим регионам и далее.
|
rigel1986 ( Практикант ) |
| 22 фев 2023 16:54:14 |
Цитата: johnsib от 22.02.2023 14:55:04
Амурская область только:
Новый железнодорожный мост Джалинда — Мохэ примет до 40 миллионов тонн груза в год
Пункт пропуска на мосту Благовещенск — Хэйхэ начал работу круглосуточно
Движение по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем наконец-то запущено (ЕАО, да)
С опережением на год: кадры строительства БАМ-2 военными железнодорожниками ВВО
Интервал между поездами на Транссибе сократился с 12 до 9 минут, а в следующем году промежуток составит всего 5—7 минут. Строительство путепроводов
"даже Иркутск" и инфраструктуру вокруг Байкала необходимо поднимать. В том числе и засчет перенаправления грузо- и финансовых потоков на Восток. Ведь нынче даже Благовещенск (220 тыс. чел.) выглядит презентабельнее Иркутска (617 тыс. чел.). ВСТО-2, "Сила Сибири", АГПЗ и АГХК ему дали импульс в развитии в свое время. Про Хабаровск и Владивосток можно и не говорить. Даже Фургал и Дарькин не смогли помешать в развитии Х. и В. в правильном направлении.
Иркутск и Предбайкалье у меня оставили неоднозначное впечатление: с одной стороны огромные ресурсные возможности (копеечная электроэнергия), чудесная природа, непревзойденная международная туристическая (китайская, японская, корейская!) привлекательность; с другой стороны - транспортная неорганизованность (уехать из Иркутска в Байкальск автобусом еще как-то с 40-минутным опозданием возможно, обратно из Байкальска в Иркутск - только через квест с покупкой билетов "через знающих"). Даже в Крыму в 2018 подобные транспортные квесты не приходилось проходить. Про 2021 год и говорить не приходится. Там уже можно было взять напрокат иномарку и с комфортом ехать по вновь отстроенной трассе "Таврида".