УЗГА намерен сертифицировать самолёт на замену Л-410 в 2026 году
Ветка: Суперджет-100 и авиапром России вообще
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 04 июн 2023 в 04:55 |
УЗГА намерен сертифицировать самолёт на замену Л-410 в 2026 году
Год назад, в июне 2022-го, в России была принята комплексная программа развития гражданского авиапрома и двигателестроения на период до 2030 года, в соответствии с которой Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) должен был выпускать по 20 самолётов Л-410 ежегодно.
Всего с учётом успешной реализации программ импортозамещения до конца десятилетия была предусмотрена поставка 178 самолётов этого типа. Но запрет со стороны Евросоюза и США поставок для российской авиаотрасли каких-либо комплектующих, поддержание лётной годности этих воздушных судов столкнулось с большими проблемами. Так, от эксплуатации Л-410 из-за нехватки запчастей отказались в Республике Коми.
В мае на выставке HeliRussia-2023 заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров сообщил, что на замену 19-местному чешскому самолёту придёт новое воздушное судно, которое в кооперации будут создавать Россия и Белоруссия. Сейчас между сторонами идут переговоры о распределении работ по проекту.
Особенностью самолёта станет неубирающееся шасси, ограничения стоимости лётного часа и себестоимости машины. Планер разработают в партнёрстве российские и белорусские специалисты. В составе силовой установки планируется использовать двигатель ВК-800, бортовое радиоэлектронное оборудование – комплекс, созданный КРЭТ в 2019 году.
Со стороны России работа в проекте возлагается на УЗГА. Сертифицировать и приступить к передаче заказчикам нового самолёта завод намерен в 2026 году, рассказал представитель предприятия, не раскрывая стоимость проекта.
«Мы детально изучили рынок самолётов местных воздушных линий, поэтому у нас есть понимание, какой облик воздушного судна будет наиболее привлекателен для потенциальных эксплуатантов как в России, так и за рубежом», – сообщил представитель УЗГА.
Год назад, в июне 2022-го, в России была принята комплексная программа развития гражданского авиапрома и двигателестроения на период до 2030 года, в соответствии с которой Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) должен был выпускать по 20 самолётов Л-410 ежегодно.
Всего с учётом успешной реализации программ импортозамещения до конца десятилетия была предусмотрена поставка 178 самолётов этого типа. Но запрет со стороны Евросоюза и США поставок для российской авиаотрасли каких-либо комплектующих, поддержание лётной годности этих воздушных судов столкнулось с большими проблемами. Так, от эксплуатации Л-410 из-за нехватки запчастей отказались в Республике Коми.
В мае на выставке HeliRussia-2023 заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров сообщил, что на замену 19-местному чешскому самолёту придёт новое воздушное судно, которое в кооперации будут создавать Россия и Белоруссия. Сейчас между сторонами идут переговоры о распределении работ по проекту.
Особенностью самолёта станет неубирающееся шасси, ограничения стоимости лётного часа и себестоимости машины. Планер разработают в партнёрстве российские и белорусские специалисты. В составе силовой установки планируется использовать двигатель ВК-800, бортовое радиоэлектронное оборудование – комплекс, созданный КРЭТ в 2019 году.
Со стороны России работа в проекте возлагается на УЗГА. Сертифицировать и приступить к передаче заказчикам нового самолёта завод намерен в 2026 году, рассказал представитель предприятия, не раскрывая стоимость проекта.
«Мы детально изучили рынок самолётов местных воздушных линий, поэтому у нас есть понимание, какой облик воздушного судна будет наиболее привлекателен для потенциальных эксплуатантов как в России, так и за рубежом», – сообщил представитель УЗГА.
- +0.23 / 14
-
|
|
Ответы (7) |
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 08 июн 2023 в 09:56 |
О, как!
Оказывается, что поработать с белорусами по теме замены L-410 на 19 паксомест у нас есть и другие желающие.
Оказывается, что поработать с белорусами по теме замены L-410 на 19 паксомест у нас есть и другие желающие.
Цитата: Телеграм-канал ё-Пром | Импортозамещение в промышленности✈️ Производитель ТВС-2МС разработает 19-местный самолёт Docker
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончились пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
https://t.me/yoprom/907
- +0.12 / 7
-
|
Верноразящий ( Слушатель ) |
| 08 июн 2023 в 10:06 |
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller.Цитата: liv444.1 от 08.06.2023 09:56:33
- +0.06 / 2
-
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 08 июн 2023 в 11:11 |
Все верно.
Только ВК-800СМ пока нет.
Его ведет Дивизион "Двигатели" УЗГА и окончательная сборка будет в УЗГА.
А вот производство ДСЕ для этой сборки - широкая кооперация. Не последнюю роль в которой должен "играть" ОДК.
Бадеху для того и назначили на ОДК, чтобы нашел "окна" в производственной программе предприятий ОДК, чтобы вклинить в нее производство таких ДСЕ.
Никакому "Русавиапрому", независимо от, минимум, УЗГА, тут ничего светить не может.
Далее сам планер и прочие ПКИ.
По ПКИ (борт, шасси, остекление и прочее) без предприятий Ростеха - дохлый номер.
А по планеру без конкретно или ОАК, или "Русских машин" (в части Авиакор), или Роскосмоса (в части "Полета"), или КТРВ (в части СаМЗ) - также дохлый номер.
Не говоря про Разработку КД и РКД самого проекта.
Не "просто так" целый Министр товарищ Мантуров в эту тему с белорусами вписался.
Сам Русавиапром эту тему потянуть НЕ сможет в принципе, но вписаться как-то в эту тему со своим проектом E-20X Docker у него есть вполне приличный Шанс.
- +0.04 / 4
-
|
BUR ( Слушатель ) |
| 08 июн 2023 в 13:33 |
Такое вот "чудо природы"...
Особенно умиляет плоский задний срез под модную этикетку DOCKER...
Интересно, они хотя бы пластмассовую модельку на 3Д-принере напечатали и в аэродинамической трубе продули?
Или только 3Д-модель в редакторе набросали?
П.С. если "просто посчитать окошки "спереди от середины крыла" и "сзади от середины крыла", заметить двигатели не в хвосте, а где-то на "передней кромке крыла"... то с такой центровкой не взлетит.
П.П.С. А если посмотреть на "потолок у рампы" и сравнить с высотой двери-трапа сбоку, то легко заметить, что рисовальщику 3Д-картинки забыли сказать, что задний проем делается на полную высоту грузовой кабины.
П.П.П.С. И зачем 19 местному целых 2 (Две! Спереди и сзади!) двери-трапа и ещё 2 (Два, Карл! на 19-местный! Дополнительно к двум дверям-трапам) аварийных выхода на разной высоте...
- +0.25 / 13
-
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 24 ноя 2023 в 08:57 |
Продолжаем.Цитата: Вадим Р. от 04.06.2023 04:55:43
Минск работает с Москвой над созданием гражданско-военного воздушного судна
Председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус, выступая в парламенте республики Белоруссия:
Цитата"Мы очень много работаем, в том числе, по гражданскому направлению, и новые проекты связаны сегодня в большей степени с авиастроением.
Мы приняли принципиальное решение, по которому сейчас тесно работаем с Российской Федерацией, по созданию гражданско-военного образца, у которого будет несколько модификаций"
Цитата"по созданию деталей и узлов для широкого спектра самолетов различных типов"
- +0.09 / 7
-
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 14 авг 2024 в 19:34 |
Продолжаем. Пара новостей.
Первая: Первые испытания белорусско-российского самолета планируется провести в 2025-26 гг
Начальник управления Госкомвоенпрома республики Дмитрий Стефанович в эфире гостелеканала "Беларусь 1":
Бортовой комплекс также был практически готов. Будут комплексировать для проекта в Стенд, и в указанные сроки начнут первые испытания.
Далее напоминалка:
Вторая (которая также в эту тему скорее): Ульяновское предприятие КРЭТ впервые представило на "Армии-2024" новейший индикатор для малой авиации
Пишут:
Первая: Первые испытания белорусско-российского самолета планируется провести в 2025-26 гг
Начальник управления Госкомвоенпрома республики Дмитрий Стефанович в эфире гостелеканала "Беларусь 1":
Цитата"Сейчас идет стадия технического проекта. Комплекс самолета практически готов. Первые испытания планируются 2025-2026 год"Т.е. Проект взят за основу Готовый. - Это было понятно сразу.
Бортовой комплекс также был практически готов. Будут комплексировать для проекта в Стенд, и в указанные сроки начнут первые испытания.
Цитата"Уже есть договоренность. Подписана программа по авиастроению с РФ. И порядка 178 самолетов необходимо уже разработать до 2030 года"Говорилось уже, что производство самолета будет на паритетной основе 50/50.
Далее напоминалка:
ЦитатаГоловным исполнителем опытно-конструкторских работ по разработке двухдвигательного легкого многоцелевого самолета "Освей", рассчитанного на 19 пассажирских мест, с российской стороны определено АО "Уральский завод гражданской авиации", соисполнителем от Белоруссии назначен ОАО "558-й АРЗ".
Вторая (которая также в эту тему скорее): Ульяновское предприятие КРЭТ впервые представило на "Армии-2024" новейший индикатор для малой авиации
Пишут:
ЦитатаУльяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех) разработало новейший многофункциональный индикатор для малой авиации ИМ-133. Уникальность разработки в возможности изменения ее конфигурации от простого индикатора до интегрированной пилотажно-навигационной системы. Новинка впервые была представлена на стенда КРЭТ на выставке "Армия-2024".Генеральный директор УКБП, председатель Ульяновского отделения СоюзМаш России Александр Войт:
Индикатор ИМ-133 позволяет обеспечивать навигационное сопровождение полета, отвечает за прием и измерение параметров воздушного давления, измерение, вычисление и отображение параметров пространственного положения летательного аппарата, контроль работы силовой установки. Он также оснащен модулем спутниковой навигации.
Цитата"Представленное изделие обладает малыми габаритными размерами, позволяющими устанавливать его абсолютно на все типы летательных аппаратов: от малой авиации до магистральных лайнеров. Прибор по сути заменяет основные функции пилотажного навигационного оборудования в кабине пилота"
- +0.12 / 6
-
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 18 фев 2025 в 20:53 |
Продолжаем.Цитата: liv444.1 от 14.08.2024 19:34:06
Ростех создал инновационный автопилот для самолетов малой авиации
Пишут:
ЦитатаАвтопилот АП-МВЛ разработки Конструкторского бюро промышленной автоматики (КБПА, входит в КРЭТ) прост в эксплуатации и обладает высокой отказобезопасностью. В состав системы АП-МВЛ входит цифровой пульт-вычислитель, а также исполнительные механизмы в виде сервоприводов, подключаемые параллельно в систему управления самолетом. При этом автопилот сопряжен по цифровым интерфейсам с информационными системами, такими как курсовертикаль, системы воздушных сигналов и навигации, а также электромеханизмами триммирования.Сказали в Ростехе:
Цитата«Советские предприятия в свое время разрабатывали автопилоты для легких самолетов, таких как Ан-2. Сегодня предприятия Ростеха, имея на своем вооружении опыт прошлых поколений, разрабатывают инновационные авиационные системы. Созданная специалистами КРЭТ система автопилота опирается на задачи, обозначенные в Государственной программе „Развитие авиационной промышленности“. Характеристики новинки позволяют применить ее как на вновь проектируемых, так и на модернизируемых самолетах малой авиации. Внедрение наших технологий в производство самолетов малой авиации позволит улучшить их эксплуатационные характеристики и сделать полеты более доступными и безопасными»На картинке, как я понимаю, Пульт-вычислитель и сервоприводы:
- +0.04 / 3
-