При(-о)@балтика
3,879,940
16,817
|
Phil ( Слушатель ) |
| 23 янв 2024 23:27:10 |
Закупленные в 2002 году американские локомотивы режут на металлолом
новая дискуссия Новость 1.452
Старые американские локомотивы компании Operail, которые в последнее время использовались как доноры запчастей, разрезают в порту Палдиски на металлолом.
Американские локомотивы, изготовленные в США в 1980-е годы, завезли в Эстонию в 2002 году, сообщила "Актуальная камера".
Они давно не использовались по назначению, поскольку быстро выяснилось, что локомотивы слишком тяжелые для железных дорог в Эстонии и разрушают инфраструктуру.
На сегодняшний день локомотивы исчерпали себя и качестве доноров запчастей, и они были проданы на аукционе фирме Kronimet, которая стала владельцем 32-х дизельных локомотивов.
Теперь фирма режет их на металл. Черный металл будет отправлен в Турцию, а цветной - различным покупателям в Европе и Азии.
Если судьба старых локомотивов уже решена, то что будет с самой госкомпанией Operail, которая терпит крупные убытки из-за отсутствия российского транзита, правительство должно решить до конца января. Сейчас компания осуществляет железнодорожные перевозки по Эстонии.
Американские локомотивы, изготовленные в США в 1980-е годы, завезли в Эстонию в 2002 году, сообщила "Актуальная камера".
Они давно не использовались по назначению, поскольку быстро выяснилось, что локомотивы слишком тяжелые для железных дорог в Эстонии и разрушают инфраструктуру.
На сегодняшний день локомотивы исчерпали себя и качестве доноров запчастей, и они были проданы на аукционе фирме Kronimet, которая стала владельцем 32-х дизельных локомотивов.
Теперь фирма режет их на металл. Черный металл будет отправлен в Турцию, а цветной - различным покупателям в Европе и Азии.
Если судьба старых локомотивов уже решена, то что будет с самой госкомпанией Operail, которая терпит крупные убытки из-за отсутствия российского транзита, правительство должно решить до конца января. Сейчас компания осуществляет железнодорожные перевозки по Эстонии.
Отредактировано: Phil - 23 янв 2024 23:27:41
ОТВЕТЫ (4)
|
Хитрый_Лис ( Слушатель ) |
| 24 янв 2024 02:29:41 |
Редкостное угребище. Насчет веса - туфта. Не сильно они тяжелее российских. Жрут скорее всего слишком много. Т.ч. причина в этом или еще в чем-то другом.
|
|
Проезжий ( Слушатель ) |
| 24 янв 2024 06:05:56 |
Санкции супротив России, а обернулись бумерангом. Пусть у аборигенов из Австралии уроки берут. Хотя,- дуракам закон(физики) не писан. Одни правила на желаниях. Идиёты.
|
Uncle Ben ( Практикант ) |
| 24 янв 2024 15:07:34 |
Цитата: Проезжий от 24.01.2024 06:05:56
Вы льстите.
ЦитатаВо вторник у здания Кабинета министров собралось около 30 человек, чтобы выразить протест против импорта российских товаров и их транзита через Латвию. Протестующие держали в руках плакаты, на которых выражался призыв к правительству действовать, чтобы прекратить импорт российских товаров и их транзит через Латвию. На плакатах было написано, например, "Останови зерно, останови угрозы", "Кремлевский хлеб", "Импорт российских товаров = спонсирование убийц и насильников", "Долой лицемерие - хватит кормить русских медведей", "Кровавое зерно, кровавые деньги" и т. д. Пикет прошел во время заседания правительства, в ходе него правительство Латвии призвали принять "конкретные решения, согласующиеся с нынешней официальной политикой государства - однозначной поддержкой Украины в ее борьбе против российской агрессии".
На просьбу прокомментировать утверждения представителей Литвы о том, что именно Латвия представляет собой большую проблему с точки зрения импорта российского зерна, Президент Кабмина (так называется эта должность) Силиня ответила, что эти заявления призваны отвлечь внимание, потому что "в их портах осуществляется довольно большая перевалка".
На кону порядка 100 млн Латвийского бюджета.
|
|
Uncle Ben ( Практикант ) |
| 30 янв 2024 12:14:15 |
Цитата: Uncle Ben от 24.01.2024 15:07:34
Немного продолжу:
"В настоящее время на содержание железнодорожной инфраструктуры Латвии не хватает почти 70 миллионов евро, сообщил во вторник в программе "900 секунд" на канале TV3 министр сообщения Каспар Бришкенс
Он выразил удовлетворение тем, что в понедельник, 29 января, правящей коалиции удалось достичь соглашения о запрете на ввоз российского и белорусского зерна в Латвию. "Понятно, что на этом работа не заканчивается. Нам необходимо продолжать убеждать наших союзников, наших соседей. Нам нужно объединяться в Европе, представлять эту позицию и, надеюсь, ее можно будет ввести на европейском уровне", - сказал министр.
Бришкенс добавил, что необходимо думать о диверсификации железнодорожных перевозок, о новых коридорах поставок и новых грузах, потому что у зависимости от российских транзитных грузов нет будущего."
Эти министерские идеи никак не укладываются в моей одной голове. Похоже, советники министра изучали географию по глобусу Латвии..