При(-о)@балтика
3,939,581
16,899
|
АндрК ( Дилетант ) |
| 05 июл 2024 20:24:39 |
Европейская жд колея Прибалтики: ПРИЕХАЛИ...
новая дискуссия Аналитика 543
Рассказываю: эти черти ещё где-то 20 лет назад решили построить Генеральную Линию Партии — железнодорожный путь из Таллина в Европу через Ригу и Вильнюс. В принципе, этот железнодорожный путь существовал ещё со времён, когда Таллин, Рига и Вильнюс были областными городами Российской Империи, а потом СССР...
Последние 30 лет он тоже существовал, рельсы стояли, но был — «неправильный». Ширина его колеи была «оккупансткая» — 1520 мм. А европейская колея — она же «демократическая» — 1435 мм. И потому пассажирское ЖД сообщение между столицами трёх Великих Держав Таллин-Рига-Вильнюс лет примерно 20 прекратилось от слова совсем.
И это не потому, что ЖД Прибалтийских Держав не могла набрать за сутки хотя бы на одну электричку пассажиров. А потому, что никто. НИКТО! Не хотел ехать по «оккупантской» колее. А вот по «демократической» — да! Все повалим!
И потому возник «Железнодорожный проект Rail Baltica». Смысл его был: построим параллельно советской-1520 колее западную-1435. И пассажиры к нам повалят миллионами, десятками миллионов. С учётом того, что суммарно в Литве-Латвии-Эстонии примерно 6,5 миллионов жителей, считая коров. И ездить друг к другу они не спешат. Что они там у соседей не видели?
Но сказано — сделано. Наивный Евросоюз вписался в тему «совместного финансирования». Тем более, что сумма-то была смешная — 5,8 миллиарда евро. А выгода какая! Миллионы пассажиров...
Действительность Проекта Rail Baltica превзошла ожидания. На днях бухгалтеры подсчитали, что общая его стоимость уже превышает 23 миллиарда евро при начальной 5,8 млрд. И это ещё не конец. Проект рассчитан до 2030 года, ну вы понимаете, за это время стоимость Проекта как минимум удвоится, а то и утроится…
Что это для нас, грешных. Эти черти три года назад расхраначили весь центр Риги, смертные проклятия рижских автомобилистов их догонят в третьем поколении, а то и в четвёртом, правнуки будут икать...
Они там строят ВОКЗАЛ. Мама дорогая, вокзал — эпический, до неба! По масштабам — примерно на 50 тыс пассажиров в сутки. При том, что между Вильнюсом и Таллином (через Ригу) в сутки проезжают примерно 600 пассажиров. Я считал по наполненности автобусного сообщения.
Более того: они расхреначили территорию Рижского аэропорта, там строят Железнодорожный Терминал примерно такой же пропускной способности. При том, что сейчас раз в 15 минут туда ходит городской автобус маршрута 22, который вполне удовлетворяет пассажиропоток. Обычно он — полупустой…
Что ещё смешнее: маршрут «Центр Риги — Аэропорт» (12 км) вообще не планировался в Международном Проекте Rail Baltica, он был как бы «аппендикс». Типа: дураки денег дают, так мы их пристроим в нужное место, попилим, всё такое.
Но что ещё смешнее: чтобы от центра Риги доехать в аэропорт — надо пересечь реку Даугаву, главную реку Латвии, примерно 600 метров шириной. Так вот, вокзалы-терминалы наполовину построены, а ЖД моста под новую колею — НЕТ! И денег на него тоже нет… Да и на вокзалах-терминалах за последние полгода строительная активность (мои наблюдения) сильно сникла (см картинку)… С чего бы?
А демоническая дама, заместитель председателя правления Rail Baltica Rail Кития Грушкевича (причастная к этой дурилке) на днях заявила, вот краткие тезисы:
1) «Я действительно верю, что часть этого проекта может быть реализована, но к 2030 году эта трасса точно не будет построена полностью в Литве, Латвии или Эстонии…»
2) «Самое большое наказание будет, если мы действительно этого не сделаем. Мы можем потерять привлеченное финансирование, и нам придется возвращать то, что было инвестировано…"
3) «Проект Rail Baltica имеет три приоритета: соединить страны Балтии железной дорогой, как можно раньше обеспечить коридор военной мобильности НАТО… Поэтому нам также необходимо включить Ригу, аэропорт, и очень важно включить и региональные станции"»
Вы что-то поняли? Нет? Тогда я перевожу с чиновничьего-латышского:
1) Эту эпическую хрень к 2030-му мы точно не построим, ни в Эстонии, ни в Латвии, ни в Литве...
2) Сцуко, они могут отобрать то, что мы уже попилили. Не у нас конкретно, а у вас, налогоплательщиков…
3) Мы им для «мобильности НАТО» построим «военный коридор» к 2030-му, а скорее всего не построим, но допилить скоростную трассу в аэропорт таки — ВАЖНО! Чтобы успеть вовремя свалить…
Короче, летайте самолётами Аэрофлота!
(С) Юрий АЛЕКСЕЕВ (Рига)
https://by.imhoclub.…al_poehali
Последние 30 лет он тоже существовал, рельсы стояли, но был — «неправильный». Ширина его колеи была «оккупансткая» — 1520 мм. А европейская колея — она же «демократическая» — 1435 мм. И потому пассажирское ЖД сообщение между столицами трёх Великих Держав Таллин-Рига-Вильнюс лет примерно 20 прекратилось от слова совсем.
И это не потому, что ЖД Прибалтийских Держав не могла набрать за сутки хотя бы на одну электричку пассажиров. А потому, что никто. НИКТО! Не хотел ехать по «оккупантской» колее. А вот по «демократической» — да! Все повалим!
И потому возник «Железнодорожный проект Rail Baltica». Смысл его был: построим параллельно советской-1520 колее западную-1435. И пассажиры к нам повалят миллионами, десятками миллионов. С учётом того, что суммарно в Литве-Латвии-Эстонии примерно 6,5 миллионов жителей, считая коров. И ездить друг к другу они не спешат. Что они там у соседей не видели?
Но сказано — сделано. Наивный Евросоюз вписался в тему «совместного финансирования». Тем более, что сумма-то была смешная — 5,8 миллиарда евро. А выгода какая! Миллионы пассажиров...
Действительность Проекта Rail Baltica превзошла ожидания. На днях бухгалтеры подсчитали, что общая его стоимость уже превышает 23 миллиарда евро при начальной 5,8 млрд. И это ещё не конец. Проект рассчитан до 2030 года, ну вы понимаете, за это время стоимость Проекта как минимум удвоится, а то и утроится…
Что это для нас, грешных. Эти черти три года назад расхраначили весь центр Риги, смертные проклятия рижских автомобилистов их догонят в третьем поколении, а то и в четвёртом, правнуки будут икать...
Они там строят ВОКЗАЛ. Мама дорогая, вокзал — эпический, до неба! По масштабам — примерно на 50 тыс пассажиров в сутки. При том, что между Вильнюсом и Таллином (через Ригу) в сутки проезжают примерно 600 пассажиров. Я считал по наполненности автобусного сообщения.
Более того: они расхреначили территорию Рижского аэропорта, там строят Железнодорожный Терминал примерно такой же пропускной способности. При том, что сейчас раз в 15 минут туда ходит городской автобус маршрута 22, который вполне удовлетворяет пассажиропоток. Обычно он — полупустой…
Что ещё смешнее: маршрут «Центр Риги — Аэропорт» (12 км) вообще не планировался в Международном Проекте Rail Baltica, он был как бы «аппендикс». Типа: дураки денег дают, так мы их пристроим в нужное место, попилим, всё такое.
Но что ещё смешнее: чтобы от центра Риги доехать в аэропорт — надо пересечь реку Даугаву, главную реку Латвии, примерно 600 метров шириной. Так вот, вокзалы-терминалы наполовину построены, а ЖД моста под новую колею — НЕТ! И денег на него тоже нет… Да и на вокзалах-терминалах за последние полгода строительная активность (мои наблюдения) сильно сникла (см картинку)… С чего бы?
А демоническая дама, заместитель председателя правления Rail Baltica Rail Кития Грушкевича (причастная к этой дурилке) на днях заявила, вот краткие тезисы:
1) «Я действительно верю, что часть этого проекта может быть реализована, но к 2030 году эта трасса точно не будет построена полностью в Литве, Латвии или Эстонии…»
2) «Самое большое наказание будет, если мы действительно этого не сделаем. Мы можем потерять привлеченное финансирование, и нам придется возвращать то, что было инвестировано…"
3) «Проект Rail Baltica имеет три приоритета: соединить страны Балтии железной дорогой, как можно раньше обеспечить коридор военной мобильности НАТО… Поэтому нам также необходимо включить Ригу, аэропорт, и очень важно включить и региональные станции"»
Вы что-то поняли? Нет? Тогда я перевожу с чиновничьего-латышского:
1) Эту эпическую хрень к 2030-му мы точно не построим, ни в Эстонии, ни в Латвии, ни в Литве...
2) Сцуко, они могут отобрать то, что мы уже попилили. Не у нас конкретно, а у вас, налогоплательщиков…
3) Мы им для «мобильности НАТО» построим «военный коридор» к 2030-му, а скорее всего не построим, но допилить скоростную трассу в аэропорт таки — ВАЖНО! Чтобы успеть вовремя свалить…
Короче, летайте самолётами Аэрофлота!
(С) Юрий АЛЕКСЕЕВ (Рига)
https://by.imhoclub.…al_poehali
Отредактировано: АндрК - 05 июл 2024 20:25:28
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!