ЕС

Цитата: DeC от 09.10.2024 12:41:38Страны Евросоюза поддержали решение Еврокомиссии о введении импортных пошлин на китайские электромобили, что фиксирует курс Евросоюза на ведение торговой войны с Китаем.

Цитата: DeC от 09.10.2024 12:41:38

 

    
Похоже, Еврейсоюз в отношении своего автопрома принял, наконец, проверенную и эффективную шведскую модель, которая спасла "Вольво" в 2012.
Браво!

• +1.29 / 23

Цитата: dmitriк62 от 09.10.2024 12:44:22
Похоже, Еврейсоюз в отношении своего автопрома принял, наконец, проверенную и эффективную шведскую модель, которая спасла "Вольво" в 2012.
Браво!

Цитата: dmitriк62 от 09.10.2024 12:44:22

 

Просто закончилась экспорто-ориентированная модель  автомобильного бизнеса направленная на поставки во вне Европы готовых авто. При этом надо понимать, что лицензионных сборочных предприятий европейских концернов в мире достаточно, для заработка на поставке автокомпонентов. 

Сборочных заводов ориентированных на чистый экспорт готовых машин будет меньше, а вот большая сеть производителей автокомпонентов скорей всего мало сострадает.

вообще есть интересный график за 2023 год, который показывает рост в целом производства автомобилей в мире. Если Европа и проваливается (про нас вообще молчим, потому что на нашем примере как раз хорошо была видна зависимость технологии производства от импортных автокомпонентов) , то другие растут. И явно те кто растёт не создают с нуля все элементы авто, а успешно покупают их у именитых производителей деталей.



ПС. Сербию аккуратно выделили из процентной статистики Европы, что бы не портила цифры🤷, тут падение 99%. Что тоже говорит о том что Сербию "наказали" путём прекращения поставок автокомпонентов для сборки авто.

• +0.54 / 18

Цитата: johnsib от 09.10.2024 13:31:45Просто закончилась экспорто-ориентированная модель  автомобильного бизнеса направленная на поставки во вне Европы готовых авто. При этом надо понимать, что лицензионных сборочных предприятий европейских концернов в мире достаточно, для заработка на поставке автокомпонентов.

Цитата: johnsib от 09.10.2024 13:31:45

 

Только все "заграничные заработки концернов" при таких схемам европейский фискус и финансирование европейских социальных структур обходят стороной. И в "том самом, ради чего концерн считается европейским" не участвуют.

• +0.49 / 14

Цитата: johnsib от 09.10.2024 13:31:45Просто закончилась экспорто-ориентированная модель  автомобильного бизнеса направленная на поставки во вне Европы готовых авто. При этом надо понимать, что лицензионных сборочных предприятий европейских концернов в мире достаточно, для заработка на поставке автокомпонентов. 

Сборочных заводов ориентированных на чистый экспорт готовых машин будет меньше, а вот большая сеть производителей автокомпонентов скорей всего мало сострадает.

Цитата: johnsib от 09.10.2024 13:31:45

 

По выделенному - ровно наоборот.
Убежища ищут в Китае, Тайланде, Малайзии, Вьетнаме. Из именитых - Continental, Bosch, Arvin Meritor, Aisin Seiki, ZF Automotive, BorgWarner.
Могу много и подробно, но надо ли?)

• +0.51 / 15

Цитата: Шланг от 09.10.2024 14:47:02По выделенному - ровно наоборот.
Убежища ищут в Китае, Тайланде, Малайзии, Вьетнаме. Из именитых - Continental, Bosch, Arvin Meritor, Aisin Seiki, ZF Automotive, BorgWarner.
Могу много и подробно, но надо ли?)

Цитата: Шланг от 09.10.2024 14:47:02

 

Это перенос производств к источникам дешевой рабочей силы? А что с такими заводами будет в Европе , ну или там где они сейчас?

• +0.00 / 0

Цитата: johnsib от 14.10.2024 17:06:15Это перенос производств к источникам дешевой рабочей силы? А что с такими заводами будет в Европе , ну или там где они сейчас

Цитата: johnsib от 14.10.2024 17:06:15

 

Совокупность факторов - раб сила, климат (отсутствие отопления), логистика до заводов, которые потребляют бОльшую часть продукции. Для немцев - Азия это существенная доля сбыта. Хотя даже на таком рынке как Китая идёт устойчивое снижение продаж))))
Технологическая уравниловка в виде электрификации нивелировала разрыв технологический между автопроизводителями.  И китайцы сделали скачок вперед, в том числе и благодаря дальновидной политике госрегулирования и поддержки производителей.  Да и редкозёмы для батареек оказались в товарных количествах в районе Тибета)

• +0.01 / 1