Большой передел мира
269,188,341
524,541
|
Moksha ( Слушатель ) |
| Сегодня в 00:30 |
инспекции судов теневого флота для проверки их страхового покрытия в Балтике и в Северном море
новая дискуссия Новость 448
МИД Финляндии.
«Ряд прибрежных государств Балтийского и Северного морей (Великобритания, Дания, Швеция, Финляндия, Польша и Эстония) договорились о совместных мерах по борьбе с теневым флотом. Группа будет проводить регулярные инспекции судов теневого флота для проверки их страхового покрытия»...
Проверка коснется танкеров, которые проплывают через Ла-Манш, Датский пролив и Финский залив с якобы российской нефтью. Также против нефтяных судов будут введены дополнительные санкции...
ссылка
«Ряд прибрежных государств Балтийского и Северного морей (Великобритания, Дания, Швеция, Финляндия, Польша и Эстония) договорились о совместных мерах по борьбе с теневым флотом. Группа будет проводить регулярные инспекции судов теневого флота для проверки их страхового покрытия»...
Проверка коснется танкеров, которые проплывают через Ла-Манш, Датский пролив и Финский залив с якобы российской нефтью. Также против нефтяных судов будут введены дополнительные санкции...
ссылка
ОТВЕТЫ (13)
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 00:58 |
Цитата: Moksha от 17.12.2024 00:30:28
Любопытно, а как они чисто технически планируют это делать?
В случае захода в порты этих стран- понятно.
Теоретически- на участках, где обязательна лоцманская проводка- наверное можно поставить обязательным условием предоставление данной инфы.
Типа- не покажете документы- не дадим лоцмана. Но про Кильский Канал речь не идёт...
Это конечно полная лажа, но допустим.
Но по Датским проливам и Ла-Маншу идут без лоцмана.
Они что, с вертолёта или с катера будут досмотровую группу высаживать что ли?
Даже любопытно посмотреть на хотя бы один пример такой акции.
И на реакцию на неё.
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 01:05 |
Цитата: Moksha от 17.12.2024 01:00:57
Пытаются заслужить оккупацию? Пусть в очередь встают.
Не, правда, такое "слабоумие и отвага" это какая-то несмешная шутка
|
|
South ( Слушатель ) |
| Сегодня в 01:28 |
Никаких оккупаций, чего захотели, корми их с ложки. Откатить их на уровень 17 века по численности и уровню жизни и пусть думают как оно так произошло, и что делать что бы не было впредь.
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 01:39 |
Цитата: South от 17.12.2024 01:28:33
С этим полностью согласен.
Более того, я только недавно понял, что мы неправильно понимали смысл фразы про-ибалтов "русская оккупация", которая нас так возмущала.
Мы реагировали на слово "оккупация"- да вы совсем уху ели, чухонь штопаная.
Но! Их расстраивала другая часть фразы- "русская". А так-то оккупация для про-ибалта это норм, если немецкая. Ну или шведская (там вся приличная земля уже давно выкуплена шведскими и датским банками). Ну хотя бы американская... А если нет...
Очень трудно жыть на свете бедной девушке без денег
Знать, идти придётся к лысому в этот чорный понедельник
Прыгнуть под паровоз (почти как Каренина)- глядишь, кто-нить пожалеет и оккупирует.
Если прыгнуть аккуратно, больше продемонстрировать на публику) отличный план, маладцы
Подкорректировал лексику, чтобы не подставлять модеров.
Про- в смысле "профессиональные". Ибалты.
Да шо ж такое, как ни пытаешься сказать че-нить приличное, всё равно получается как всегда(
Никакого воспитания(
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 01:50 |
Мне объяснили, как вариант.
Рассылка ПРИПа о стоянке на якоре в ожидании досмотра.
И- для танкеров оказывается лоцпроводка обязательна в Датских проливах? Не знал. То есть с этой стороны тоже могут зайти.
Хм, становится интересно)
|
Свой ( Практикант ) |
| Сегодня в 02:33 |
А если капитан болт на рассылку положит? То что?
Датские проливы -- это зона ответственности Калининграда. Штурмовик для борьбы с пиратами прилетит быстро.
А можно и пару сторожевиков на патрулирование вывести. Как раз для досмотров. Там ведь все рядом.
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 02:44 |
Цитата: Свой от 17.12.2024 02:33:40
Ну, это раньше шкипер мог быть и судовладельцем и капитаном в одно лицо.
Капитан своим болтом будет в данном случае делать то, что ему скажут в ЦентрОфисе
Совкомфлота (видимо, это сейчас основной перевозчик с данного направления).
Давно не в курсе деталей, поэтому не буду спорить с уточнениями.
А вот здесь и начинается самое интересное- потенциально блокируемые объемы это неприятно, но видимо не критично.
Профессиональных ибалтов бросают под паровоз- в ожидании какой-то конкретной реакции? Или просто посмотреть- что получится,
их всё равно не жалко?
|
|
Foxhound ( Практикант ) |
| Сегодня в 02:53 |
Цитата: Свой от 17.12.2024 02:33:40
Если маршрут где то идет через территориальные воды, могут просто доступ закрыть.
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 03:00 |
Цитата: Foxhound от 17.12.2024 02:53:05
Датские проливы- самое узкое место, и в прямом и в переносном.
Потому что теоретически можно не идти Ла-Маншем, а обойти вокруг Британии. Мысль очень странная, но вообщем технически вполне исполнимая.
Более того, можно не идти Датскими проливами- если можно Кильским Каналом. Германии же нет в этом списке?
Но я не знаю как с разрешением на танкеры через Киль и их габаритами- хз.Но вот просто как идея выглядит очень забавно!)
|
Сизиф ( Профессионал ) |
| Сегодня в 03:04 |
Цитата: Foxhound от 17.12.2024 02:53:05
Лень было формулировать.
Вот что первое в поисковике попалось.
В целом так и есть.
Прохождение проливов через территориальные воды регулируется Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года.
В проливах между частью открытого моря или исключительной экономической зоны и территориальным морем другого государства применяется режим мирного прохода. 2 Суда всех государств пользуются этим правом, предварительного разрешения компетентных властей прибрежного государства на такой проход не требуется. 5
Проход должен быть непрерывным и быстрым. 15 Он включает остановку и стоянку на якоре, если они связаны с обычным плаванием или необходимы в силу чрезвычайных обстоятельств. Подводные транспортные средства должны следовать на поверхности. 5
Проход считается нарушающим мир, если в территориальном море судно осуществляет любой из следующих видов деятельности: 2
- применение силы против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства; 2
- любые манёвры или учения с оружием любого вида; 2
- сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства; 2
- пропаганда, имеющая целью посягательство на оборону или безопасность прибрежного государства. 2
Государства, граничащие с проливами, могут устанавливать морские коридоры и предписывать схемы разделения движения для судоходства в проливах, когда это необходимо для содействия безопасному проходу судов. 2
Проливы перекрывать нельзя, когда нет другого прохода, даже, если они целиком в террводах.
Не надо никаких разрешений доя прохода получать
А при попытке "мирный проход" блокировать таки придется осуществить применение силы против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства;
С точки зрения международного права вполне кошерно будет.
|
|
Cola-Beldy ( Слушатель ) |
| Сегодня в 03:30 |
Цитата: Сизиф от 17.12.2024 03:04:16
Тут возникает юридическая закавыка, которая очень любопытная.
В данном случае- другой проход ЕСТЬ.
Кильский канал.
Но в него не влезет большой танкер, не знаю, как с этими параметрами сейчас у SCF
То есть можно сказать "ну и возите маленькими, это уже не наши проблемы!"
Но вообще- это же просто повод "докопаться", чтобы обострить конфликт.
Сама причина не очень важна- большая часть идёт из Мурманска и Новоросса уже сейчас, эту блокированную (теоретически) часть
тоже как-то будут перенаправлять... Это не быстро и недёшево, да. Но не критично.
Поэтому и интересен не столько даже сам повод, а реакция на него.