В глубине воздушного океана

Какое было техзадание на софт - так и написали...
Скорректируют ,конечно, но это время..И рейсы УЖЕ отменены..

• +0.11 / 9
• • 9

Цитата: ПетрР от 08.02.2025 12:17:14Какое было техзадание на софт - так и написали...
Скорректируют ,конечно, но это время..И рейсы УЖЕ отменены..

Цитата: ПетрР от 08.02.2025 12:17:14

 

Тут интересный вопрос - почему так написали.
Может быть, потому что за каждым пунктом ТЗ стоит объём работ не только по части "сделать", но и по части "испытать"?
То есть если в ТЗ будет более высокое давление - то пока ты его такое не поймаешь и не слетаешь при нём, пункт ТЗ тебе не закроют?
И если с низким давлением всё просто - поднялся повыше и вот тебе пожалуйста, то с высоким сложнее и надо заранее думать как подтверждать будешь.
_{Вообще по идее на этом антициклоне испытатели все доступные машины должны погонять, раз подвернулась возможность.}

• +0.08 / 5
• • 5

ЦитатаТут интересный вопрос - почему так написали.

Видимо такого давления в России  Заказчики софта не ожидали......

   «Никогда такого не было, и вот опять»  ©

В.С.Черномырдин

• +0.02 / 1
• • 1

Цитата: ПетрР от 09.02.2025 11:53:02

ЦитатаТут интересный вопрос - почему так написали.

Видимо такого давления в России  Заказчики софта не ожидали...

Цитата: ПетрР от 09.02.2025 11:53:02

 

Видимо, сертификат выдаётся на минимально необходимые условия эксплуатации, зато побыстрее. Потом по мере набора статистики и запросам авиакомпаний выпускаются и защищаются дополнения к сертификату на расширение допустимых границ эксплуатации (по температуре, давлению, загрязнённости воздуха). Видимо никто не озадачивался до сих пор внесением в сертификат таких атмосферных давлений. Единственная мысль у меня по этому поводу - а зачем было вводить программное ограничение на верхний предел атмосферного давления? Можно было ограничиться оповещением экипажа и наземных служб о запросе на взлёт при несертифицированных условиях, оставив решение за командиром. Мало ли какие условия складываются...

• +0.04 / 2
• • 2

АУ

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: Luddit от 08.02.2025 12:11:26Немного неожиданное:
"В петербургском аэропорту Пулково 7 февраля массово отменены рейсы из-за аномально высокого атмосферного давления. 
Как сообщили в пресс-службе аэропорта, корректировка расписания связана с антициклоном, из-за которого было зафиксировано рекордно высокое для февраля атмосферное давление — 791,3 мм рт. ст. (1055,1 гПа).
Проблема состоит в том, что в бортовых компьютерах самолетов «Суперджет» есть техническое ограничение — в него нельзя ввести значение давления на уровне аэродрома выше 1050 гПа."
_{https://www.gismeteo.ru/news/nature/anomalnoe-atmrsfernoe-davlenie-otmenilo-rejsy-superdzhetov}

Цитата: Luddit от 08.02.2025 12:11:26

 

Вообще говоря, непонятно.
Пределы надо задавать в диапазоне не ниже максимально наблюдаемого ранее + некоторый запас.
Поставили 1050 гПа.
Но в центре сибирского антициклона отмечаются давления 1040 гПа и выше.
Рекорд 31 декабря 1968 г.
В Дудинке и Туруханске давление на уровне станний было 1067-1068 гПа.

• +0.07 / 4
• • 4

Цитата: Luddit от 08.02.2025 12:11:26Немного неожиданное:
"В петербургском аэропорту Пулково 7 февраля массово отменены рейсы из-за аномально высокого атмосферного давления. 
Как сообщили в пресс-службе аэропорта, корректировка расписания связана с антициклоном, из-за которого было зафиксировано рекордно высокое для февраля атмосферное давление — 791,3 мм рт. ст. (1055,1 гПа).
Проблема состоит в том, что в бортовых компьютерах самолетов «Суперджет» есть техническое ограничение — в него нельзя ввести значение давления на уровне аэродрома выше 1050 гПа."

Цитата: Luddit от 08.02.2025 12:11:26

 

Да, нельзя ввести в комп, что на уровне ВПП давление выше 1050 гПа (787 мм рт ст). Сам комп может с более высокими давлениями работать, но ввести его никак. Такая же проблема есть на А-320, говорят, поэтому часть рейсов на аэробусах тоже приземлили. В РЛЭ есть процедура посадки при неработающем барометрическом высотометре, но решили не рисковать.

• +0.01 / 1
• • 1