Тред №207127

Цитата: дим от 14.04.2010 18:49:24
Вот мнение В.В. Ершова с авиа.ру ...

Спутниковая фотография места катастрофы

http://img638.images…ulamky.jpg

Цитата: дим от 14.04.2010 18:49:24

 

Если от центра через начало обломков провести прямую и от полосы также провести прямую то в районе пересечения видно по-моему часть плоскости крыла. Самолёт шёл ниже необходимого, но на верную полосу, а после потери этой плоскости его развернуло в сторону, и он успел перелететь через дорогу и только потом рухнул.

• +0.00 / 0

Цитата: sarrboz divona от 14.04.2010 23:23:38
Если от центра через начало обломков провести прямую и от полосы также провести прямую то в районе пересечения видно по-моему часть плоскости крыла. Самолёт шёл ниже необходимого, но на верную полосу, а после потери этой плоскости его развернуло в сторону, и он успел перелететь через дорогу и только потом рухнул.

Цитата: sarrboz divona от 14.04.2010 23:23:38

 

Понять куда и как развернуло можно только зная каким местом крыла был удар. Судя по размеру обломка - ближе к фюзеляжу. Береза не перешибет лонжероны, но погнет, после чего, если самолет на взлетном режиме - крыло загибается вверх и отламывается от аэродинамической нагрузки, а самолет начинает разворачивать вправо.
Это мое видение.
Кто не согласен - обоснуйте.

Тупой пример из жизни, правда не самолетной. Въехал на десятке в деревянный столб от навеса 100х100мм правой стороной - зарубина на крышке капота, разрыв поперечного ребра внутри бампера, снаружи ничего. Столб пополам, отброс после удара влево, ни один силовой элемент машины даже не сдвинулся. Столб был новый, я когда вышел думал передок будет в хлам, ан нет.

Т.е. я считаю, что основная причина не разрушение от удара, а нарушение устойчивости полок лонжерона в силу локального искривления и действия аэродинамической нагрузки.

• +0.00 / 0

Цитата: Shtirliz от 15.04.2010 09:07:23
Понять куда и как развернуло можно только зная каким местом крыла был удар. Судя по размеру обломка - ближе к фюзеляжу. Береза не перешибет лонжероны, но погнет, после чего, если самолет на взлетном режиме - крыло загибается вверх и отламывается от аэродинамической нагрузки, а самолет начинает разворачивать вправо

Цитата: Shtirliz от 15.04.2010 09:07:23

 

Судя по размеру обломка -  консоль левого крыла длиной около 3 м от конца крыла. Потеря даже такой небольшой площади ведет к неслабому вращению ВС по крену, которое невозможно исправить, т.к. левый элерон уже лежит на земле.

• +0.00 / 0

Цитата: vitch от 15.04.2010 10:05:17
Судя по размеру обломка -  консоль левого крыла длиной около 3 м от конца крыла. Потеря даже такой небольшой площади ведет к неслабому вращению ВС по крену, которое невозможно исправить, т.к. левый элерон уже лежит на земле.

Цитата: vitch от 15.04.2010 10:05:17

 

Цитата: Shtirliz
А элерон в этом месте отсутствует http://ru.wikipedia.…Tu-154.jpg

Вмешаюсь в Ваш спор и поддержу в этом вопросе уважаемого vitch.
Уважаемый Shtirliz, боюсь Вы не правы.

Схема высокомеханизированного крыла самолета Ту-154: 1 – закрылки; 2 – предкрылки; 3 - спойлеры.
А справа от закрылков - элерон. Как раз на крайних трех метрах длины.

• +0.00 / 0

Цитата: vitch от 15.04.2010 10:05:17
Судя по размеру обломка -  консоль левого крыла длиной около 3 м от конца крыла. Потеря даже такой небольшой площади ведет к неслабому вращению ВС по крену, которое невозможно исправить, т.к. левый элерон уже лежит на земле.

Цитата: vitch от 15.04.2010 10:05:17

 

угу. реально в следствие этого самолет в районе дороги сделал полубочку и упал шасси кверху на фюзеляж. это хорошо видно по следам на деревьях.

• +0.00 / 0