2-я Мировая Война. Факты и мифы.
699,917
2,896
|
SMF ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 12:42:56 |
Тред №234483
новая дискуссия Дискуссия 269
Трудность выполнения виражей на Ла-7 отмечали не какие-то чехи, а советские испытатели
Справедливости ради они же отмечали, что Ла-5 был в этом плане лучше.
В целом Ла-7 - лучше "Доры" для Восточного фронта. Немцы из ведомств Геринга, правда, меньше думали о Востоке начиная с 1943 г., основные силы и основные потери истребителей были на Западе, от этого и некоторая неприспособленность.
Справедливости ради они же отмечали, что Ла-5 был в этом плане лучше.
В целом Ла-7 - лучше "Доры" для Восточного фронта. Немцы из ведомств Геринга, правда, меньше думали о Востоке начиная с 1943 г., основные силы и основные потери истребителей были на Западе, от этого и некоторая неприспособленность.
Отредактировано: SMF - 06 июл 2010 12:48:10
ОТВЕТЫ (6)
|
Cutlass ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 20:36:36 |
Цитата: SMF от 06.07.2010 12:42:56
Уважаемый....Вы по моему выдёргиваете отдельные предложения из контекста, общий смысл которого вполне может быть прямо противоположным тому что Вы читаете между строк.
В приведённом Вами документе указывается на невозможность совершения виражей на конкретном Ла-7 №...... ввиду неудовлетворительной работы предкрылок.
Это и другие замечания испытатели связывают с отклонением от производственных стандартов : "не точное выдерживание размеров и профилей крыла и оперения".
|
|
SMF ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 21:04:09 |
Цитата: Cutlass от 06.07.2010 20:36:36
Вообще-то прежде всего там написано про градиент усилий на ручке, а закрылки - это вдобавок. На стр 37 того же отчета; "На самолете Ла-7 приходится выполнять вираж по перегрузке,так как усилия на ручке примерно постоянны". Дефектов же разнообразных на этом Ла-7 многие десятки. Отчет этот где-то в сети есть. Самолет выпуска июня 1944 г., завод №21(Горький) возможно, что более поздние машины улучшили, но более других отчетов я не видел.
|
|
bivalov ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 21:26:18 |
Цитата: SMF от 06.07.2010 21:04:09
обычные дефекты и мелкие недочеты, присущие любому изделию на начальном этапе его производства и использования - и что? это типа "миф" какой то, или чего?
возможно?! да наверняка...
|
|
Cutlass ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 21:36:09 |
Цитата: SMF от 06.07.2010 21:04:09
Я выше уже писал что "разбег" максимальных скоростей и веса пустых самолётов от партии к партии на разных заводах был достаточно большим.
Соответственно и остальные характеристики могли быть " в загуле". Вполне могли взять для подробного изучения наиболее "кривой" самолёт, показавший худшие ТТХ из всей партии. Что бы выявить наиболее типичные недостатки и замотивировать производственников на оптимизацию\улучшение техпроцессов.
|
|
SMF ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 21:49:39 |
Цитата: Cutlass от 06.07.2010 21:36:09
Вполне возможно. Но если бы можно было проследить тенденцию от испытания к испытаниям - было бы интересно. Ла-5 до этого производили уже 2 года, а до этого ЛаГГ-3, завод №21 - далеко не новичок, производство отработано, тем более поражает обилие не чисто конструктивных дефектов, а дефектов сборки. Эффект массовости и низкоквалифицированной раб. силы. Тем более замечательно, что, тем не менее, самолет неплохо воевал. Впрочем, у немцев при резко возросшем в 1944 г. производстве должно быть наблюдалось нечто подобное.
|
|
bivalov ( Слушатель ) |
| 06 июл 2010 21:21:55 |
Цитата: SMF от 06.07.2010 12:42:56
да наплевать на это, если оно подается в качестве минуса - потому что это ерунда... мне это все очень сильно напоминает плотную компоновку советских танков, о которой любят свистеть эхсперты...
ЦитатаВ целом Ла-7 - лучше "Доры" для Восточного фронта.
и стоило бузить? однако
