Обсуждение космических программ
9,332,779
41,735
|
ursus ( Слушатель ) |
| 26 апр 2008 16:16:26 |
Тред №35086
новая дискуссия Дискуссия 1.440
Саму ракету установили на стартовую площадку 30 октября 2003 г. И с тех пор пошли многомесячные переносы сроков и задержки по техническим причинам. В конце 2005 г. объявили трехмесячную забастовку работники компании Boeing, а потом закрывалась на профилактику и модернизацию станция слежения, обслуживающая восточное побережье. Так что старт ракеты Delta 4 Medium+ (4, 2) удалось провести только на этой неделе - 27 июня 2006 г.
Представляю, как бы крыли общечеловеки русских, запускай они одну ракету в течении трёх лет.
Меньше чем революцией бы не отделались. А то и полным протекторатом.
Хорошая ракета. Слов нет. Не то что Ангара.
на ракетах "Атлас" применяются ЖРД РД-180 российской постройки.
Первоначально для РН "Атлас-5" планировалось организовать в США производственную линию по выпуску РД-180 компанией "Пратт энд Уитни". Однако на это необходимо от 500 до 800 млн дол. Кроме того, нельзя определенно утверждать, что в США смогут производить РД-180.
Как полагают аналитики "Рэнд", ВВС США должны тщательно изучить потребность в выполнении запусков сверхтяжелых ПН и проблемы, связанные с применением российских ЖРД РД-180, чтобы принять правильное решение по переходу на одно унифицированное семейство РН для реализации своих задач на период после 2010 года.
Вот как научатся копитровать наши двигатели - тогда и поговорим об их преимуществах перед нашими РН.
Представляю, как бы крыли общечеловеки русских, запускай они одну ракету в течении трёх лет.
Меньше чем революцией бы не отделались. А то и полным протекторатом.Хорошая ракета. Слов нет. Не то что Ангара.
на ракетах "Атлас" применяются ЖРД РД-180 российской постройки.
Первоначально для РН "Атлас-5" планировалось организовать в США производственную линию по выпуску РД-180 компанией "Пратт энд Уитни". Однако на это необходимо от 500 до 800 млн дол. Кроме того, нельзя определенно утверждать, что в США смогут производить РД-180.
Как полагают аналитики "Рэнд", ВВС США должны тщательно изучить потребность в выполнении запусков сверхтяжелых ПН и проблемы, связанные с применением российских ЖРД РД-180, чтобы принять правильное решение по переходу на одно унифицированное семейство РН для реализации своих задач на период после 2010 года.
Вот как научатся копитровать наши двигатели - тогда и поговорим об их преимуществах перед нашими РН.
Отредактировано: ursus - 26 апр 2008 16:21:28
ОТВЕТЫ (1)
|
|
medved_shalun ( Слушатель ) |
| 26 апр 2008 17:39:44 |
Цитата: ursus от 26.04.2008 16:16:26
Да, кстати, а забастовка работников компании Boeing и модернизация станции слежения, влияют на характеристики носителя? ;) Главное, чтоб пуск был успешный :) А с этим в России последнее время напряжонка ::)