Тред №536435

Цитата: stranger1234 от 02.03.2013 11:32:21
в оригинальной ветке на форуме авиа.ру обсуждение этой задачи заняло 5 лет...Успехов Вам камрады

Цитата: stranger1234 от 02.03.2013 11:32:21

 

А где Вы видите здесь обсуждение и неясности? Попытка троллизма есть, споров нет.

• +0.00 / 0

Цитата: Юрий Аникин от 02.03.2013 13:28:50
У нас нет никакого обсуждения, все тупо и элементарно - самолет взлетит. Мы с Вилежаней сразу об этом и написали. Если колеса идеальные - с нулевым трением качения и нулевым моментом инерции - то эта ситуация аналогична, будто самолет удерживается над землей на магнитной подушке. Ну а в такой ситуации ему по барабану, что там и с какой скоростью под ним движится.

Сейчас всего лишь имеется "эффект НикВика"
Который, по-видимому, не умеет оценивать порядок величин и отсеивать второстепенные детали от первостепенных. Кратко - он воображает, что та небольшая сила сцепления которая требуется для раскрутки колес при взлете самолета - она хоть как-то сравнима с реактивной силой движков.

Лично я игнорирую подобную чепуху, Вилежаня зачем то спорит.

Цитата: Юрий Аникин от 02.03.2013 13:28:50

 

Я с самого начала назвал задачку "сорной". Экспериментировать всерьёз некому, Дискавери пошло на подлог, заменив условие оригинала на транспортёр, движущийся с удвоенной взлётной скоростью.

То же делаете и Вы (+ problemsolver), игнорируя кинематическое требование условия. Ну, или просто не понимаете его... Скорее второе, раз считаете допустимой замену колёс магнитной подушкой.

• -0.05 / 2

Цитата: Юрий Аникин от 02.03.2013 13:28:50
.....
Лично я игнорирую подобную чепуху, Вилежаня зачем то спорит.

Цитата: Юрий Аникин от 02.03.2013 13:28:50

 

И я прекратил.
Анекдот вспомнился.
Майский жук по законам аэродинамики летать не может. Но он этого не знает и летает.
Так же и тут.
Кстати. О силе трения в подшипниках колес самолетного шасси и нюансах взлета.
Когда-то у самолетов не было тормозных колес. Типичный представитель - По-2.
При взлете По-2 при незначительном увеличении режима работы двигателя, самолет начинал движение. До выхода двигателя на взлетный режим, самолет пробегал какую-то часть полосы, тем самым уменьшая располагаемую длину разбега. Когда полоса для взлета была ограничена, несколько человек держали самолет за концы крыльев, там специальные вырезы были, до тех пор, пока двигатель выйдет на взлетный режим. Потом отпускали. Самолет начинал разбег при максимальной мощности.

• +0.00 / 0

Цитата: В. Вилежаня от 02.03.2013 14:17:01
Когда полоса для взлета была ограничена, несколько человек держали самолет за концы крыльев, там специальные вырезы были, до тех пор, пока двигатель выйдет на взлетный режим. Потом отпускали. Самолет начинал разбег при максимальной мощности.

Цитата: В. Вилежаня от 02.03.2013 14:17:01

 

Сейчас есть тормоза, и они удерживают самолёт, пока движки не выйдут на взлётный режим. Для Ту-134 Вы приводили тягу 33Т, кажется. Вот Вам и сила трения покоя между колёсами и бетоном на старте, не превосходящая школьного kmg.

• +0.00 / 0