ВС Белоруссии, Украины, Казахстана и прочих стран СНГ
1,080,284
1,968
|
donartrus ( Специалист ) |
| 30 окт 2013 09:36:05 |
Тред №633271
новая дискуссия Дискуссия 143
Узбекистан планирует сохранить сборку самолета Ил-114.
bmpd.livejournal.
"Как сообщило 29 октября 2013 года информационное агентство "РИА Новости" со ссылкой на представителя ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. Чкалова" (ГАО ТАПОиЧ), Узбекистан планирует сохранить сборку турбовинтового пассажирского регионального самолета Ил-114 на базе производственных площадей в Ташкенте.
По словам представителя авиазавода, с 1 ноября на предприятии будет завершена процедура внешнего управления, оно будет выведено из процедуры банкротства, а с 1 января 2014 года переименовано в ОАО "Ташкентский механический завод", сохранив прежний основной профиль - сборка и ремонт самолетов.
Самолет Ил-114-100 (серийный номер 02-09, узбекская регистрация UK-91109) - последний, шестой самолет этого типа, построенный на ГАО ТАПОиЧ для узбекской национальной авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари", и последний к настоящему времени построенный Ил-114 вообще. Самолет был сдан авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" 24 мая 2013 года. Снимок сделан на ГАО ТАПОиЧ после выкатки самолета 10.06.2012.
"В ходе процедуры внешнего управления мы рассчитались по кредитам, перепрофилировали мощности, которые ранее были задействованы под сборку Ил-76, теперь мы сосредоточимся на сборке Ил-114", - сообщил собеседник агентства.
Он отметил, что в сохранении производства самолета Ил-114 в Ташкенте "проявляет заинтересованность российская сторона". "Продвигать эту машину трудно, есть конкуренты, Ан-140, но есть и определенные планы", - сказал представитель завода, отказавшись их конкретизировать.
Процедура банкротства на ТАПОиЧ была введена в сентябре 2010 года, в октябре текущего года предприятие подписало мировое соглашение с кредиторами.
Ранее ТАПОиЧ планировало ликвидировать мощности по производству самолетов, после того, как в мае этого года закрыло контракт с национальной авиакомпанией "Узбекистон хаво йуллари" (НАК "Узбекские авиалинии") на поставку шести Ил-114-100. В настоящее время на высвободившихся производственных площадях завода также налажен выпуск строительных конструкций, продукции бытового назначения, автокомплектующих, запчастей для сельхозтехники.
Примечание bmpd. По известным данным, в производственном заделе на ТАПОиЧ в разной степени готовности остаются планеры и заделы по крайней мере еще трех самолетов Ил-114-100 (серийные номера 02-03, 02-10 и 04-01) и восьми самолетов 3-й серии, закладывавшихся в грузовом варианте Ил-114Т."
bmpd.livejournal.
"Как сообщило 29 октября 2013 года информационное агентство "РИА Новости" со ссылкой на представителя ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. Чкалова" (ГАО ТАПОиЧ), Узбекистан планирует сохранить сборку турбовинтового пассажирского регионального самолета Ил-114 на базе производственных площадей в Ташкенте.
По словам представителя авиазавода, с 1 ноября на предприятии будет завершена процедура внешнего управления, оно будет выведено из процедуры банкротства, а с 1 января 2014 года переименовано в ОАО "Ташкентский механический завод", сохранив прежний основной профиль - сборка и ремонт самолетов.
Самолет Ил-114-100 (серийный номер 02-09, узбекская регистрация UK-91109) - последний, шестой самолет этого типа, построенный на ГАО ТАПОиЧ для узбекской национальной авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари", и последний к настоящему времени построенный Ил-114 вообще. Самолет был сдан авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" 24 мая 2013 года. Снимок сделан на ГАО ТАПОиЧ после выкатки самолета 10.06.2012.
"В ходе процедуры внешнего управления мы рассчитались по кредитам, перепрофилировали мощности, которые ранее были задействованы под сборку Ил-76, теперь мы сосредоточимся на сборке Ил-114", - сообщил собеседник агентства.
Он отметил, что в сохранении производства самолета Ил-114 в Ташкенте "проявляет заинтересованность российская сторона". "Продвигать эту машину трудно, есть конкуренты, Ан-140, но есть и определенные планы", - сказал представитель завода, отказавшись их конкретизировать.
Процедура банкротства на ТАПОиЧ была введена в сентябре 2010 года, в октябре текущего года предприятие подписало мировое соглашение с кредиторами.
Ранее ТАПОиЧ планировало ликвидировать мощности по производству самолетов, после того, как в мае этого года закрыло контракт с национальной авиакомпанией "Узбекистон хаво йуллари" (НАК "Узбекские авиалинии") на поставку шести Ил-114-100. В настоящее время на высвободившихся производственных площадях завода также налажен выпуск строительных конструкций, продукции бытового назначения, автокомплектующих, запчастей для сельхозтехники.
Примечание bmpd. По известным данным, в производственном заделе на ТАПОиЧ в разной степени готовности остаются планеры и заделы по крайней мере еще трех самолетов Ил-114-100 (серийные номера 02-03, 02-10 и 04-01) и восьми самолетов 3-й серии, закладывавшихся в грузовом варианте Ил-114Т."
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!