Большой передел мира
247,719,906
501,399
|
Ludmila ( Специалист ) |
| 12 июл 2014 00:40:39 |
Тред №769480
новая дискуссия Дискуссия 120
Следующий мировой нефтетранспортный коридор пройдет через Северный Ледовитый океан
Ссылка
Танкер ОАО Совкомфлот был замечен в море Лаптевых в Северном Ледовитом океане вблизи Сибири, сообщает Bloomberg News.
Это намного холоднее, чем в Персидском заливе, потребует гораздо больше ледоколов, чем Суэцкий канал, да и пляжи там не такие живописные, как Средиземном море. Но так называемый
Северный морской путь, соединяющий Европу с Азией через северное побережье России, имеет свои преимущества.
Этот маршрут короче и быстрее, и, следовательно, более экономичный по энергопотреблению. Данный маршрут позволяет избежать горячих точек, которые делают судоходство рискованным. Вместо Малаккского пролива, Африканского Рога и Суэцкого канала, суда смогут, прижавшись к российскому берегу, плыть в прохладе, зато без происшествий.
На схеме можно увидеть этот маршрут в сравнении с привычным путем:
Этот маршрут стал пригодным морским путем только в последние годы благодаря истончение арктического ледяного покрова. В середине 2013 года энергетические компании заинтересовались, как сделать морское сообщение между гигантскими месторождениями нефти и газа в России и портами Китая и Японии более быстрым.
Судоходные компании Китая и Японии заявили, что начинают регулярные рейсы для транспортировки сибирского природного газа через Северный Ледовитый океан в Восточную Азию. Таким образом, азиатский спрос на топливо стал причиной перестройки мировых морских путей.
Крупнейший китайский перевозчик нефти China Shipping Development заявил, что совместно с Mitsui OSK они намерены потратить 932 миллиона долларов на три танкера СПГ, оснащенных ледоколами, которые будут построены на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co в Южной Корее. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
Источник (Ссылка) перевод для MixedNews — Татьяна Лагун
-----------------
А вот вопрос, что мы будем дополнительно иметь с чужеземных танкеров, которые будут проплывать "прижавшись к российскому берегу, в прохладе и без происшествий"?.
Ссылка
Танкер ОАО Совкомфлот был замечен в море Лаптевых в Северном Ледовитом океане вблизи Сибири, сообщает Bloomberg News.
Это намного холоднее, чем в Персидском заливе, потребует гораздо больше ледоколов, чем Суэцкий канал, да и пляжи там не такие живописные, как Средиземном море. Но так называемый
Северный морской путь, соединяющий Европу с Азией через северное побережье России, имеет свои преимущества.
Этот маршрут короче и быстрее, и, следовательно, более экономичный по энергопотреблению. Данный маршрут позволяет избежать горячих точек, которые делают судоходство рискованным. Вместо Малаккского пролива, Африканского Рога и Суэцкого канала, суда смогут, прижавшись к российскому берегу, плыть в прохладе, зато без происшествий.
На схеме можно увидеть этот маршрут в сравнении с привычным путем:
Этот маршрут стал пригодным морским путем только в последние годы благодаря истончение арктического ледяного покрова. В середине 2013 года энергетические компании заинтересовались, как сделать морское сообщение между гигантскими месторождениями нефти и газа в России и портами Китая и Японии более быстрым.
Судоходные компании Китая и Японии заявили, что начинают регулярные рейсы для транспортировки сибирского природного газа через Северный Ледовитый океан в Восточную Азию. Таким образом, азиатский спрос на топливо стал причиной перестройки мировых морских путей.
Крупнейший китайский перевозчик нефти China Shipping Development заявил, что совместно с Mitsui OSK они намерены потратить 932 миллиона долларов на три танкера СПГ, оснащенных ледоколами, которые будут построены на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co в Южной Корее. Ввод в эксплуатацию планируется в 2018 году.
Источник (Ссылка) перевод для MixedNews — Татьяна Лагун
-----------------
А вот вопрос, что мы будем дополнительно иметь с чужеземных танкеров, которые будут проплывать "прижавшись к российскому берегу, в прохладе и без происшествий"?.
Отредактировано: Ludmila - 17 июл 2014 23:06:35
ОТВЕТЫ (1)
|
Удаленный пользователь |
| 12 июл 2014 06:47:41 |
Цитата: Ludmila от 12.07.2014 00:40:39
Что с ходу в голову приходит:
1) плата за страховку,
2) плата за проводку,
3) снабжение судна (топливо, продукты и т.д.),
4) развитие и поддержание севморпути (развитие портовой, спасательной инфраструктуры), в том числе, за счет доходов от транспортировки,
5) создание и взятие под контроль транспортного коридора.
Подумайте, почему амеры оседлали все мировые ключевые узлы(Панамский, Суэцкий каналы, развели пиратов и не хилые страховки продают), этот бизнес очень выгоден и дает определенные рычаги давления.
вы думаете от своего космополитизма Путин проводит в жизнь, медленно, но неотвратимо, план строительства транспортной супердержавы, соединяющий Питер-Персидский залив(ЖД в Иран), ЕС-Азия(Китай, Тихий океан)(развитие ЖД в восточной части Ссылка, мосты с китаем, ЖД через Казахстан, автомагистрали, объездные дороги вокруг городов), а амеры из всех сил пытаются сувать палки в колеса этому процессу. Я уже не говорю про строительство и поддержание необходимой инфраструктуры, которая займет несколько сотен тысяч людей и создаст огромный мультипликационный эффект в экономике.