Тред №899286

Цитата: 753 от 17.02.2015 17:40:41Германия будет пересматривать военную доктрину из за событий на Украине.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-02-17/germany-says-russian-moves-triggering-military-shift?cmpid=yhoo

Цитата: 753 от 17.02.2015 17:40:41

 

Угу, пускай пересматривает. А тем временем...
В последнем "Шпигеле" вышла статься про новые немецкие вертушки MH90.
ссылка
Переводить долго, поэтому в 2-х словах
1. МО хочет у парламента попросить на них 8,5 млрд евро на 168 вертушек.
2. Оказалось,что у "Шпигеля" есть некий внутренний отчет бундесвера об этих аппаратах.
3. Их нельзя использовать в густонаселенных районах и в качестве эвакуационного, так как он отвечает лишь "летному классу 3" (перевод дословный, что такое не знаю)
4. И самое главное. Оказывается, этот вертолет нельзя использовать при "плохих условиях окружающей среды". Под этим подразумевается в том числе, открытое море севернее 45 градуса с.ш., то есть Балтийское и Северные моря. Но эти моря и являются основным районом работы данного вертолета


Похоже, эпопея с вертолетами продолжается и продолжение следует

• +0.13 / 5

Цитата: ВК от 21.02.2015 13:38:27....
3. Их нельзя использовать в густонаселенных районах и в качестве эвакуационного, так как он отвечает лишь "летному классу 3" (перевод дословный, что такое не знаю)
...

Цитата: ВК от 21.02.2015 13:38:27

 

Вот что гуголь пишет про фрицевские классы
Производительность Класс 1

Управление с помощью Performance класса 1 означает работу с такой силой, что отказ критического двигателя

Вертолет способен, в зависимости от времени отказа, либо приземлиться в прерванного взлета дистанция

или продолжить полет до соответствующей посадочной площадки сейф.

Производительность Класс 2

Операционная согласно классу Performance 2 операция означает, в котором после отказа критического двигателя достаточно мощности, доступной

является обеспечение того, вертолет может продолжать безопасный полет, если сбой не происходит на ранней стадии во

Начните маневр или на поздней стадии во время посадки маневр на. В этих случаях вынужденной посадки могут потребоваться.

Производительность Класс 3

Управление с помощью класса Performance 3 операция означает, в котором после отказа двигателя в любой момент во время полета

для вертолета нескольких двигателей совершил аварийную посадку может потребоваться для вертолета с одним двигателем и

Аварийная посадка требуется.

• +0.00 / 0

Цитата: part_ya от 21.02.2015 15:09:08Вот что гуголь пишет про фрицевские классы...

Цитата: part_ya от 21.02.2015 15:09:08

 

Ну, "причесали" бы хоть перевод...
У фрицев и прочих евронатовцев есть относительно стройная классификация безопасности ЛА.
MH-90 относится ко 2 классу по сертификату. Т.е. при остановке или выходе из строя одного из двух двигателей ему необходимо следовать до ближайшей посадочной площадки, пока не вышел из строя второй двигатель или не посыпался редуктор. Но сертификация этого пепелаца производилась при нормальной загрузке 800 кг. При выполнении задач ПСС, перегруз, как правило -  в порядке вещей. И, как раз, с полной нагрузкой в 1000 кг, при отказе одного двигателя ему необходимо немедленно садиться, что соответствует 3 классу безопасности, и естественно, неприемлимо для вертолета ПСС.
Что касается климатических ограничений, то ребятки чего-то так поняли или не то" вычислили".
MD.900 (MH-90) прекрасно работает в разном климате и при повышенной влажности и при низких температурах. Видимо, имелось ввиду, что севернее 45^о часто бывают нелетные условия погоды для вертолетов. Ну, так, наши Ка-27, например, тоже в шторм не летают, и чё?
И замечание к "исходнику":

Цитата: ВК от 21.02.2015 13:38:271. Минобр хочет у парламента попросить на них...

Цитата: ВК от 21.02.2015 13:38:27

 

"Минобр" - это, вообще-то Министерство образования, а Министерство обороны - "минобороны" или МО.

• +0.32 / 8

Цитата: Йохан Палыч от 21.02.2015 15:37:46
Ну, "причесали" бы хоть перевод...
У фрицев и прочих евронатовцев есть относительно стройная классификация безопасности ЛА.
MH-90 относится ко 2 классу по сертификату. Т.е. при остановке или выходе из строя одного из двух двигателей ему необходимо следовать до ближайшей посадочной площадки, пока не вышел из строя второй двигатель или не посыпался редуктор. Но сертификация этого пепелаца производилась при нормальной загрузке 800 кг. При выполнении задач ПСС, перегруз, как правило -  в порядке вещей. И, как раз, с полной нагрузкой в 1000 кг, при отказе одного двигателя ему необходимо немедленно садиться, что соответствует 3 классу безопасности, и естественно, неприемлимо для вертолета ПСС.
Что касается климатических ограничений, то ребятки чего-то так поняли или не то" вычислили".
MD.900 (MH-90) прекрасно работает в разном климате и при повышенной влажности и при низких температурах. Видимо, имелось ввиду, что севернее 45^о часто бывают нелетные условия погоды для вертолетов. Ну, так, наши Ка-27, например, тоже в шторм не летают, и чё?
И замечание к "исходнику":


"Минобр" - это, вообще-то Министерство образования, а Министерство обороны - "минобороны" или МО.

Цитата: Йохан Палыч от 21.02.2015 15:37:46

 

Спасибо, исправил

Что касается, климатических ограничений, то так пишет источник. Лично я думаю, что статься заказная и просто хотят больше денег на оборонку

• +0.16 / 1