Большой передел мира
261,672,253
515,558
|
Удаленный пользователь |
| 03 июл 2015 12:56:22 |
Россия остановила сотрудничество с Украиной по двигателю для самолета МС-21
новая дискуссия Новость 164
Россия остановила сотрудничество с Украиной по двигателю для самолета МС-21
Источник: http://lenta.ru/news/2015/07/02/pd_14/
Предприятие «Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), приостановило сотрудничество с Запорожским конструкторским бюро по созданию двигателя ПД-14 для перспективного российского самолета МС-21.
Предприятие «Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), приостановило сотрудничество с Запорожским конструкторским бюро по созданию двигателя ПД-14 для перспективного российского самолета МС-21. Об этом сообщил заместитель генконструктора завода Игорь Максимов, передает «Интерфакс».
Он пояснил, что в проекте ПД-14 предусматривалось два варианта камеры сгорания, один из которых предложило Запорожское КБ. По словам Максимова, проект украинского предприятия «был очень многообещающим». «Камера сгорания показала неплохие характеристики на испытаниях. Но, к сожалению, в связи с осложнением политической ситуации на сегодняшний момент этот проект приостановлен», — добавил он.
В случае потепления российско-украинских отношений сотрудничество между конструкторскими бюро, по его словам, может быть возобновлено.
В феврале 2015 года гендиректор ОДК Владислав Масалов в интервью «Ленте.ру» говорил, что ведутся испытания опытных образцов двигателя и отдельных узлов. На первую половину 2015 года запланированы летные испытания ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и на высотном стенде ЦИАМ. Всего по программе инженерных и сертификационных испытаний будет изготовлено 14 двигателей. В апреле 2017 года ОДК планирует получить сертификат авиационного регистра Межгосударственного авиакомитета (АР МАК), после чего будет запущено серийное производство.
ПД-14 («Перспективный двигатель тягой 14 тонн») разрабатывается на пермском предприятии «Авиадвигатель» (входит в состав ОДК) с 2008 года. Основной машиной для оснащения ПД-14 является гражданский авиалайнер МС-21, разрабатываемый в данный момент в НПК «Иркут». В перспективе их установка также возможна на транспортные самолеты Ил-76.
По утверждениям руководства Минпромторга, результаты, полученные по проекту ПД-14, позволят создать семейство двигателей для выпускаемых и планируемых к выпуску перспективных самолетов, а также обеспечат возможность перехода к новому поколению двигателей различного назначения уже в период 2015-2020 годов.
Источник: http://lenta.ru/news/2015/07/02/pd_14/
Предприятие «Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), приостановило сотрудничество с Запорожским конструкторским бюро по созданию двигателя ПД-14 для перспективного российского самолета МС-21.
Предприятие «Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), приостановило сотрудничество с Запорожским конструкторским бюро по созданию двигателя ПД-14 для перспективного российского самолета МС-21. Об этом сообщил заместитель генконструктора завода Игорь Максимов, передает «Интерфакс».
Он пояснил, что в проекте ПД-14 предусматривалось два варианта камеры сгорания, один из которых предложило Запорожское КБ. По словам Максимова, проект украинского предприятия «был очень многообещающим». «Камера сгорания показала неплохие характеристики на испытаниях. Но, к сожалению, в связи с осложнением политической ситуации на сегодняшний момент этот проект приостановлен», — добавил он.
В случае потепления российско-украинских отношений сотрудничество между конструкторскими бюро, по его словам, может быть возобновлено.
В феврале 2015 года гендиректор ОДК Владислав Масалов в интервью «Ленте.ру» говорил, что ведутся испытания опытных образцов двигателя и отдельных узлов. На первую половину 2015 года запланированы летные испытания ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и на высотном стенде ЦИАМ. Всего по программе инженерных и сертификационных испытаний будет изготовлено 14 двигателей. В апреле 2017 года ОДК планирует получить сертификат авиационного регистра Межгосударственного авиакомитета (АР МАК), после чего будет запущено серийное производство.
ПД-14 («Перспективный двигатель тягой 14 тонн») разрабатывается на пермском предприятии «Авиадвигатель» (входит в состав ОДК) с 2008 года. Основной машиной для оснащения ПД-14 является гражданский авиалайнер МС-21, разрабатываемый в данный момент в НПК «Иркут». В перспективе их установка также возможна на транспортные самолеты Ил-76.
По утверждениям руководства Минпромторга, результаты, полученные по проекту ПД-14, позволят создать семейство двигателей для выпускаемых и планируемых к выпуску перспективных самолетов, а также обеспечат возможность перехода к новому поколению двигателей различного назначения уже в период 2015-2020 годов.
Отредактировано: Alximik - 01 янв 1970
ОТВЕТЫ (10)
|
|
Удаленный пользователь |
| 03 июл 2015 13:37:02 |
Сообщение удалено
Михаил,Кемерово
04 июл 2015 07:52:18
Михаил,Кемерово
04 июл 2015 07:52:18
Отредактировано: Михаил,Кемерово - 04 июл 2015 07:52:18
|
Ayup-han9 ( Профессионал ) |
| 03 июл 2015 13:42:13 |
В Салехарде возобновили производство молока (молокозавод закрыли лет 20 назад), так и называется "Салехардское"
. Самое дешевое и коровье, вчера часть коров (200 голов) увезли на барже пастись на лугах в поселок Аксарка...Коров для пополнения стада привезли прошлой осенью из Холмогор...
http://www.pomorie.ru/news/holmogorskie-korovi-otpravilis-v-hozyaystva-yamalo
|
Magic Spirit ( Специалист ) |
| 03 июл 2015 13:47:48 |
Цитата: Ayup-han9 от 03.07.2015 11:42:13
Чего только на форуме, не узнаешь.
Оказывается - у вас, коровы в бескозырках.
.
Просто не задумывался, о таком способе "свободного выпаса", как вывоз рекой.
|
Dobryаk ( Профессионал ) |
| 03 июл 2015 14:36:04 |
У нашего колхоза были (ушли на дно Чебоксарского водохранилища) на Волге заливные луга. Колхозные стада после покоса и до середины октября на правобережные луга просто гнали 10 км своим ходом, а вот на левобережье переправляли на пароме. И это делал весь р-н.
|
mn01 ( Эксперт ) |
| 03 июл 2015 14:43:56 |
Цитата: Dobryаk от 03.07.2015 12:36:04
Дык, в Швейцарии коров, бывает, на труднодоступные пастбища даже вертолётом забрасывают. Сам как-то наблюдал. Цепляют её, горемычную, под брюхо - и потащили. Летит, ногами болтает. А уж грузовиками отправлять летом на выпас - вообще святое. И фермеру каникулы.
|
|
Commander100 ( Практикант ) |
| 03 июл 2015 15:34:20 |
Цитата: mn01 от 03.07.2015 12:43:56
Серьезно? Мясо и молоко золотое получится. А как же защитники животных реагируют? Помню в России на море осла на парашюте покатали, потом такую истерику защитники устроили
|
|
mn01 ( Эксперт ) |
| 03 июл 2015 17:46:06 |
Серьёзно. Швейцарские коровы породистые, молока много дают. Таких и покатать можно, профессионально и аккуратно. Там, где я видел, их вертолёт забрасывал от того места, куда может дойти машина на несколько сот метров выше в уютную зелёную долинку, куда хорошей дороги не было, т.е. лётного времени на бурёнку было не более пяти-десяти минут, включая взлёт-посадку.
А вообще, вертолёты в Швейцарии часто используются вместо подъёмного крана. У знакомого в шале в горах черепичную крышу перестилали, так дешевле оказалось вертолётом, чем кран подгонять.
|
|
dmitriк62 ( Практикант ) |
| 03 июл 2015 18:25:17 |
Цитата: mn01 от 03.07.2015 15:46:06
Цитата: ЦитатаСистема прямых федеральных дотаций сельскому хозяйству в Швейцарии
Прямые дотации являются доплатами, не связанными с видом производимой продукции. 20 лет назад они сменили систему субвенций, связанных с количеством произведенной продукции и приводивших, поэтому, к регулярному перепроизводству молока, мяса и масла. А это, в свою очередь, вело к ухудшению общей экологической ситуации.
Прямые дотации увязаны с конкретными условиями хозяйствования, которые постоянно и гибко меняются. Эта система используется всеми развитыми странами с высокоинтенсивным сельским хозяйством. Она считается важнейшим механизмом регулирования сельхозпроизводства. В настоящее время в Швейцарии проводится реформа этой системы. Акцент в результате реформы должен быть сделан на экологическом хозяйствовании на основе принципа устойчивого развития.
Система прямых дотаций позволяет разделить ценовую политику фермеров с необходимостью обеспечения их собственного дохода. По словам Федерального ведомства по вопросам сельского хозяйства Швейцарии, такие дотации являются не прибавкой к личному доходу, а частью общего результата работы данного фермерского хозяйства.
Многие хозяйства покрывают за счет этих средств текущие расходы, например, на покупку грубых кормов, что при других условиях было бы фермеру просто экономически не выгодно.
бымц!
"За чей счёт банкет?" (с)
|
Йохан Палыч ( Практикант ) |
| 03 июл 2015 21:19:00 |
Цитата: dmitriк62 от 03.07.2015 16:25:17
Странный вопрос от ветерана ГА...
Очевидно же
:[movie=400,300]http://youtu.be/z0AyBMzzBtg[/movie]
|
Lopar ( Слушатель ) |
| 03 июл 2015 17:01:13 |
Цитата: Dobryаk от 03.07.2015 12:36:04
Бабушка рассказывала, как до революции 1917 г. они в Саратове ездили на дучу на левом берегу Волги на плавсредстве, которое она называла "дровяник для коров". Т.е. коров там тоже возили. "Дровяник" это думаю сплавляли лес, делая из него типа баржи, а осенью он шёл на дрова.