Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: GrinF от 05.09.2018 09:58:24Ну нижний предел почти такой же как и у метана, у пропана хуже дело обстоит...

ЦитатаЛитий–Титанатные (LTO) аккумуляторы
Литий–Титанатные аккумуляторы (Li4Ti5O12) представляют собой серьёзную заявку на большую часть рынка аккумуляторов. Характеристики таких аккумуляторов выглядят несколько нереальными, однако это так:

• Количество циклов заряд–разряд до падения ёмкости на 20%:
  

.         -   При токе разряда 0.5С —10 000 000.
.         -   При токе разряда 3С — более 12 000.

• Максимальный ток заряда — 10С ( заряд до 80% ёмкости за 6 минут ). Максимальный ток разряда — 20С
  


• Работа при температурах до минус 40градусов Цельсия (заряд при отрицательной температуре).
  


• Саморазряд— 2-5% в месяц
  


• Пожаро и взрывобезопасность. Срок службы до 50 лет.
  

Цитата: Пенсионэр от 05.09.2018 13:23:29НЕ нужно писать о том, о чём не имеете малейшего представления. Я сам работал на таком производстве, в т.ч. на должности главного инженера. На заводе в т.ч. есть два цеха, связанные с обращением газообразного водорода, один цех по его получению, в другом цехе он получался в ходе технологического процесса. По сей день ни разу не было хлопков и аварий в помещениях.
Это потому, что есть нормы и правила устройства взрывоопасных помещений, правила устройства электрических сетей в них и т.д.
Зачем Вы приплели сюда же Фалькон - его двигатель работает на керосине и кислороде?)))

Цитата: dmitriк62 от 05.09.2018 14:23:59По Вашей же ссылке: водород 4% .. 75%, т.е. взрывается практически при любой концентрации, метан 5% .. 15%.
Так что не всё так просто.
   
Кстати, даже если водород и не взорвался, то горит бесцветным пламенем, что сильно осложняет действия вблизи такого пожара...

Цитата: GrinF от 05.09.2018 15:09:44Энергия инициации для зажигания водородо-воздушной смеси 7% от таковой энергии для метано-воздушной смеси... Можно не постесняться и открыть статистику взрывов водорода  - речь идет о сотнязх случаях вмире... И это при жестских номах проектирования уникальных объектов... а теперь представь массовое строительство крытых парковок - да они золотыми будут...

Цитата: Superwad от 05.09.2018 15:44:50А что будет если загорится электромобиль на хим.батарейках в закрытом помещении???

Цитата: dmitriк62 от 05.09.2018 14:23:59Кстати, даже если водород и не взорвался, то горит бесцветным пламенем, что сильно осложняет действия вблизи такого пожара...

Цитата: Пенсионэр от 05.09.2018 13:23:29НЕ нужно писать о том, о чём не имеете малейшего представления. Я сам работал на таком производстве, в т.ч. на должности главного инженера. На заводе в т.ч. есть два цеха, связанные с обращением газообразного водорода, один цех по его получению, в другом цехе он получался в ходе технологического процесса. По сей день ни разу не было хлопков и аварий в помещениях. Это потому, что есть нормы и правила устройства взрывоопасных помещений, правила устройства электрических сетей в них и т.д.
Зачем Вы приплели сюда же Фалькон - его двигатель работает на керосине и кислороде?)))

Цитата: ленивый черепах от 05.09.2018 14:40:15http://greenteh.in/magazin/akkumulyatory-li-ti/

Цитата: ILPetr от 05.09.2018 17:23:13Вот-вот. А еще обученный персонал, оснащенный СИЗ и надзирающие за исполнением ПОТ РМ и прочих подзаконных актов в обдасти обеспечения безопасного производства. Теперь все это богатство с нормами, правилами, обучением, проверками знаний, надзором и контролем "кидаем в массы". Вам, как бывшему главному инженеру, в яйцах потно не становится? А я бы обосрался, если бы меня назначили ответственным за безопасность этого бардака с умалишенными.

Цитата: Danila96 от 05.09.2018 17:46:58И как всегда умолчали о некоторых недостатках.
Например емкость у нее как у свинцовых аккумуляторов.

Цитата: Superwad от 05.09.2018 15:44:50А что будет если загорится электромобиль на хим.батарейках в закрытом помещении???

Цитата: Пенсионэр от 05.09.2018 19:23:08Вот Вы, как я понял, инженер-энергетик. Ну ведь функционирует энергетика, функционируют гораздо более опасные производства ракет и прочие опасные производства. Люди все нормальные, если им объяснять нормально, почему то и то делать нельзя и что будет, если нарушишь. Никто ведь смерти себе и окружающим не желает. Я почти 40 лет работаю на особо опасных производствах разного профиля и ни один из подчинённых у меня не умер и не стал инвалидом, чем и горжусь.

Цитата: Superwad от 04.09.2018 16:39:01Авто на батарейках чисто нишевое решение и даже в 95 % не укладывается. Никак. И проблем с ними намного больше.

ЦитатаТак что как вариант - вполне себе приятнее, чем батарейки, да и проблем меньше. Японцы же решили проблемы с утечкой водорода на своих Мираях - а там давление 70 МПа. Ю.Корея на это переходит (на водород). Тем более, что грузовой автотранспорт вообще альтернатив кроме водорода нет (Тесловский вариант не проходит для дальнобоев - это, опять, нишевой продукт, который не интересен даже на 95 % потребителям).

Цитата: Пенсионэр от 05.09.2018 19:23:08Вот Вы, как я понял, инженер-энергетик. Ну ведь функционирует энергетика, функционируют гораздо более опасные производства ракет и прочие опасные производства.

Скрытый текст

Люди все нормальные, если им объяснять нормально, почему то и то делать нельзя и что будет, если нарушишь. Никто ведь смерти себе и окружающим не желает. Я почти 40 лет работаю на особо опасных производствах разного профиля и ни один из подчинённых у меня не умер и не стал инвалидом, чем и горжусь.

Цитата: GrinF от 05.09.2018 22:27:29да тоже что  и на открытом воздухе - нет раазницы между горением твердого топлива (этоне газ -смесеобрзования не нужно) на открытом воздухе или закрытом помещении

Цитата: GrinF от 05.09.2018 22:57:54таких производств тысячи... а гаражей и торговых центров с паркингами - миллионы... Если на каждый гараж ставить взрывозащищенного исполнения оборудование, и мозные системы вентиляции - то боюсь стоимость владения авто вырастет до небес...