Мировой экономический кризис

Цитата: Explorer-2000 от 13.01.2018 21:24:261. Да в автомобилестроении канадские компании выпускают комплектующие, но разве автомобильне состоит из них, объём же превосходит объём всего автопрома России.
...

Небольшая Канада действительно производит  больше автомобилей, чем Россия. Так в 2016 Канада произвела 2,37 млн. автотранспортных средств, а Россия 1,3. Ссылка. 

Автомобильная промышленность Канады  состоит в основном из сборочных заводов иностранных автопроизводителей, большинство со штаб-квартирой в США или Японии, наряду с сотнями производителей автомобильных частей и систем. 

В том же 2016 году Канада импортировала автомобилей и запчастей к ним (товарная группа код ТН ВЭД 8703) на 26,4 млрд.$ или 11 тыс. $ на каждое собранное транспортное средство на национальной территории. Россия за этот же период импортировала аналогичных товаров на 6 млрд. или 4,6 тыс.$ на каждое собранное транспортное средство.

Цитата: Explorer-2000 от 13.01.2018 21:24:26...
2. В Канаде таки разрабатывают, производят и экспортируют в США реактивные двигатели причём больше чем Россия, Россия ведь только РД-180 экспортирует, но это всего 100М$ в год
...

В России производятся не только РД-180. В Канаде не разрабатываются и не изготавливаются авиадвигатели, а собираются в основном из иностранных комплектующих двигатели разработанные компанией из США Pratt & Whitney. В отличии от России, у которой собственные оригинальные разработки авиадвигателей и собственное производство с локализацией почти 100% по большинству выпускаемых авиадвигателей.

Цитата: Explorer-2000 от 13.01.2018 21:24:26...
3. Что значит отвёрточная сборка в авиапроме SSJ это отвёрточная сборка, все самолёты выпускаемые в Канаде разработаны в Канаде, число самолетов, производимых в год примерно как в России гражданских и военных вместе.

...

Суперджет 100 это не отвёрточная сборка, так как конструкция разработана российским проектировщиком и основные элементы самолёта: двигатель, фюзеляж, крылья, гидравлика и многое прочее производятся в России. А вот, например, Бомбарьдье CRJ 700/900/1000 : 

- проектант PDS Engineering (США ),
- основные несущие элементы фюзеляж и крылья – AERnnova (Испания), Bombardier Belfast (Ирландия), Mitsubishi Aircraft Corporation (Япония), и прочие иностранцы;
- двигатели GE Aircraft Engines (США)
- и всё остальное в основном не канадские поставщики.

Типичная отвёрточная сборка.

Цитата: Explorer-2000 от 13.01.2018 21:24:26...

Вопрос экономической эффективности центрального отопления спорный, надо ведь и нфраструктуру для этого строить и поддерживать, но ведь не об этом говорим мы говорим о общем объёме использования тепловой энергии, в этом случае тепло полученное децентрализованным способом должно быть учтено, чего вы не сделали соответственно ваши расчёты не верны, да и вообще странно сравнивать расход тепла России и США вы бы ещё с Бразилией сравнили
Электроэнергия другое дело потому что используется везде, но и здесь как мы видим энергоёмкость экономик разных стран сильно отличается что и не удивительно, это как в долларах мерять, нужен коэффициент чтобы привести к общему знаменателю, но в долларах он уже посчитан, кто то затратил время на это, а с электроэнергией это не так, надо или найти такие коэффициенты или сказать что напрямую использование натуральных показателей как квт*ч, км, кг. при попытках сравнить экономику разных стран может дать совершенно неправильные результаты, поэтому смысла не имеет, ну если конечно не стоит цель натянуть цифры на свою теорию

Вопрос эффективности центрального отопления бесспорный.  Дело не только ведь в отоплении, которое в России 6-8 месяцев, а в США 3-4 (а в Канаде, скорее всего, как в России). Вместе с отоплением это и круглогодичное горячее водоснабжение. Я готов добавить к американскому потреблению населением энергии любое предложенное Вами значение потребление тепловой энергии. Но, с моей точки зрения, это только ухудшид структуру потребления энергии экономикой. Ибо это «паразитное» потребление энергии, не потраченное на производство материальных ценностей, которое следовало бы сокращать.

Цитата: Explorer-2000 от 13.01.2018 21:24:26... вы бы ещё с Бразилией сравнили
Электроэнергия другое дело потому что используется везде, но и здесь как мы видим энергоёмкость экономик разных стран сильно отличается что и не удивительно, это как в долларах мерять, нужен коэффициент чтобы привести к общему знаменателю, но в долларах он уже посчитан, кто то затратил время на это, а с электроэнергией это не так
...

Почему я посчитал не только потребление электроэнергии, но и потребление тепла промышленностью? Да, это тепло идёт и на отопление, но в значительной мере это и затраты в таких энергоёмких процессах, как получение металлов, обработка металлов с подогревом, химическая промышленность. Вот такая страна, как Китай, промышленно развитая и находящаяся в гораздо более тёплом климате, нежели США. Промышленность Китая потребляет тепловой энергии в 1,5 раза больше, чем промышленность России. Неужели они ей греют промышленные объекты?

Цитата: Explorer-2000 от 13.01.2018 21:24:26...  или сказать что напрямую использование натуральных показателей как квт*ч, км, кг. при попытках сравнить экономику разных стран может дать совершенно неправильные результаты, поэтому смысла не имеет, ну если конечно не стоит цель натянуть цифры на свою теорию

Согласен с Вами, что экономику различных стран нельзя вот так сравнивать напрямую. А только с учётом структуры мировой экономики и геополитических факторов. Ещё раз повторюсь: экономика России это скорее единое целое, а США и Канады это различного размера и зависимости фрагменты экономики стран «золотого миллиарда». Что и отражено на политической карте мира – Россия и США это политические тяжеловесы, Канада практический «ноль».
 
Видите ли, я в своих рассуждениях иду от общего к частному. Сначала смотрю на общую геополитическую ситуацию, а затем ищу отдельные причины этого, в том числе в экономических и промышленных показателях. Вот и вся моя теория.

С уважением.
Osq.

Цитата: Osq от 14.01.2018 13:17:49Небольшая Канада действительно производит  больше автомобилей, чем Россия. Так в 2016 Канада произвела 2,37 млн. автотранспортных средств, а Россия 1,3. Ссылка. 

Автомобильная промышленность Канады  состоит в основном из сборочных заводов иностранных автопроизводителей, большинство со штаб-квартирой в США или Японии, наряду с сотнями производителей автомобильных частей и систем. 

В том же 2016 году Канада импортировала автомобилей и запчастей к ним (товарная группа код ТН ВЭД 8703) на 26,4 млрд.$ или 11 тыс. $ на каждое собранное транспортное средство на национальной территории. Россия за этот же период импортировала аналогичных товаров на 6 млрд. или 4,6 тыс.$ на каждое собранное транспортное средство.



В России производятся не только РД-180. В Канаде не разрабатываются и не изготавливаются авиадвигатели, а собираются в основном из иностранных комплектующих двигатели разработанные компанией из США Pratt & Whitney. В отличии от России, у которой собственные оригинальные разработки авиадвигателей и собственное производство с локализацией почти 100% по большинству выпускаемых авиадвигателей.



Суперджет 100 это не отвёрточная сборка, так как конструкция разработана российским проектировщиком и основные элементы самолёта: двигатель, фюзеляж, крылья, гидравлика и многое прочее производятся в России. А вот, например, Бомбарьдье CRJ 700/900/1000 : 

- проектант PDS Engineering (США ),
- основные несущие элементы фюзеляж и крылья – AERnnova (Испания), Bombardier Belfast (Ирландия), Mitsubishi Aircraft Corporation (Япония), и прочие иностранцы;
- двигатели GE Aircraft Engines (США)
- и всё остальное в основном не канадские поставщики.

Типичная отвёрточная сборка.



Вопрос эффективности центрального отопления бесспорный.  Дело не только ведь в отоплении, которое в России 6-8 месяцев, а в США 3-4 (а в Канаде, скорее всего, как в России). Вместе с отоплением это и круглогодичное горячее водоснабжение. Я готов добавить к американскому потреблению населением энергии любое предложенное Вами значение потребление тепловой энергии. Но, с моей точки зрения, это только ухудшид структуру потребления энергии экономикой. Ибо это «паразитное» потребление энергии, не потраченное на производство материальных ценностей, которое следовало бы сокращать.



Почему я посчитал не только потребление электроэнергии, но и потребление тепла промышленностью? Да, это тепло идёт и на отопление, но в значительной мере это и затраты в таких энергоёмких процессах, как получение металлов, обработка металлов с подогревом, химическая промышленность. Вот такая страна, как Китай, промышленно развитая и находящаяся в гораздо более тёплом климате, нежели США. Промышленность Китая потребляет тепловой энергии в 1,5 раза больше, чем промышленность России. Неужели они ей греют промышленные объекты?



Согласен с Вами, что экономику различных стран нельзя вот так сравнивать напрямую. А только с учётом структуры мировой экономики и геополитических факторов. Ещё раз повторюсь: экономика России это скорее единое целое, а США и Канады это различного размера и зависимости фрагменты экономики стран «золотого миллиарда». Что и отражено на политической карте мира – Россия и США это политические тяжеловесы, Канада практический «ноль».
 
Видите ли, я в своих рассуждениях иду от общего к частному. Сначала смотрю на общую геополитическую ситуацию, а затем ищу отдельные причины этого, в том числе в экономических и промышленных показателях. Вот и вся моя теория.

С уважением.
Osq.

1. Так авто собранные в Канаде в среднем по цене дороже российских  так что и комплектующие дороже стоят, да и в Канаде производят комплектующие в больших количествах, так что если автопромом называть производство автомобилей и комплектующих то объём этой отрасли в Канаде больше чем в России

2. Не правда ваша про реактивные двигатели
https://en.wikipedia…ney_Canada
Although PWC is a division of P&W, it does its own research, development and marketing as well as the manufacturing of its engines. The company currently has 9,200 employees worldwide, with 6,200 of them in Canada.^[1]
Реактивные двигатели и проектируются и производятся в Канаде

3. Про самолёты это просто не понимание прочитанного, вы увидели слово design и решили что PDS Engineering проектирвала  самолёты, но это не так, это просто один из подрядчиков, собственно там написано что они делали, посмотрите А-350 380 вы увидите в списке design несколько подрядчиков по разным системам, но собственно самолёты проектировал конечно Бомбардье.

Если сложить потребление тепла в США и Канаде вместе то получится раз в 7 меньше чем в России, но химическая промышленность даёт в разы больше продукции, да и металлургия тоже, скажем мощности нефтепереработки в США в 3.5 раз выше чем в России, как то же они решают вопросы с подогреванием и решают эффективно иначе не были бы крупнейшими в мире экспортёрами нефтепродуктов, так что или в США тепло вырабатывается на производстве и тогда его надо как то учитывать или в России действительно существуют энерго-теплоёмкие производства, которых нет в США, но тогда опять же получается как я и говорил что из за разницы в структуре экономик нельзя их сравнивать по потреблению тепла, это также говорит что в России преобладают сырьевые и энергоёмкие производства, доля их в экспорте 75%.

Цитата: nekto_mamomot от 14.01.2018 17:00:39Вах!Какая мощная держава!
Сравнить Россию под санкциями и Канаду в НАФТА ... Мельчают тролли!
Скоро начнут сравнивать Канаду и Россию по экспорту кленового сиропа!
Впрочем, в будущем у таких лимитрофов, как Канада, никакого производства двигателей не будет.
Только совковая лопата, самосвал и битуминозный песок!

 
Фи, камрад, тут аналитический форум.
Не надо за такой оголтелостью забывать про главный экспортный ресурс и Верхней, и Нижней Канады – 
знаменитый блендированный виски!
  

ЦитатаСегодня Канада занимает третье место в мире по производству виски, удерживая 17% объема мирового рынка.

   
Плюс экспорт выделанных шкур диких животных, местные сувениры из кости – вполне достаточно, чтоб после БПМ на этой территории поддерживать жизнь 50, а то и 100 тысяч канадцев.

Цитата: Explorer-2000 от 15.01.2018 03:58:161. Так авто собранные в Канаде в среднем по цене дороже российских  так что и комплектующие дороже стоят, да и в Канаде производят комплектующие в больших количествах, так что если автопромом называть производство автомобилей и комплектующих то объём этой отрасли в Канаде больше чем в России

2. Не правда ваша про реактивные двигатели
https://en.wikipedia…ney_Canada
Although PWC is a division of P&W, it does its own research, development and marketing as well as the manufacturing of its engines. The company currently has 9,200 employees worldwide, with 6,200 of them in Canada.^[1]
Реактивные двигатели и проектируются и производятся в Канаде

3. Про самолёты это просто не понимание прочитанного, вы увидели слово design и решили что PDS Engineering проектирвала  самолёты, но это не так, это просто один из подрядчиков, собственно там написано что они делали, посмотрите А-350 380 вы увидите в списке design несколько подрядчиков по разным системам, но собственно самолёты проектировал конечно Бомбардье.

Если сложить потребление тепла в США и Канаде вместе то получится раз в 7 меньше чем в России, но химическая промышленность даёт в разы больше продукции, да и металлургия тоже, скажем мощности нефтепереработки в США в 3.5 раз выше чем в России, как то же они решают вопросы с подогреванием и решают эффективно иначе не были бы крупнейшими в мире экспортёрами нефтепродуктов, так что или в США тепло вырабатывается на производстве и тогда его надо как то учитывать или в России действительно существуют энерго-теплоёмкие производства, которых нет в США, но тогда опять же получается как я и говорил что из за разницы в структуре экономик нельзя их сравнивать по потреблению тепла, это также говорит что в России преобладают сырьевые и энергоёмкие производства, доля их в экспорте 75%.

1. Разница цен на авто в дешевом и средем сегмете заложена в основном не в произвоизводственных издержках а маркетинге и продажах.
2.Типичная отверточная сборка
3. Уже договорились что надо сравнивать тоже с тем же, но утилизация тепла электростанций для отопления и горячего водоснабжения однозначно повышает КПД.
И все-таки прошу Вас прокоментировать превышение канадского  импорта над российским в десять раз на одного жителя в свете "диверсифицированной экономики" Канады и "ничего не производящей экономики" России

Ну вот смотреть уже страшно ))
Доу побил 25800 пунктов  и рвётся всё выше и выше.
Красота полёта просто завораживает зрителя. Девять лет непрерывного роста !!!
Я не знаю, есть ли сравнения в прошлом, то что творится сейчас мне кажется рекорд рекордов.
И ведь как известно Доу это зеркало экономики. (так говорил сам мистер Доу).
Так что же получается - Американская экономика выздоровела ? Пока мы говорили как там всё плохо, они рвали каштаны ?
Нда... мы видно уже далеко отстали от экономических наук. Оказывается можно вот так просто решать любые проблемы.
Педаль печатного станка в пол и вуаля !

А математика то же не против такого взлёта. Но показывает край фрактала в районе 26300 пунктов.
Так что лучше пристегнуть ремни...

Коммерческие и муниципальные предприятия потеряли право разделять с клиентами расходы на обслуживание безналичных платежей, проводимых по картам.

С 13 января 2018 года в Соединенном королевстве отменена комиссия за осуществление платежей банковскими картами любых платежных систем, а также PayPal и American Express. До сих пор компании могли переносить на покупателя часть своих расходов на эквайринг, как правило, процент комиссии был относительно невелик (но, тем не менее, неприятен для покупателя - например, он мог «съесть» всю выгоду от кэшбэка по карте), но иногда доходил до грабительских 20%.

Чаще всего с комиссией за платежи банковскими картами и транзитным сервисом PayPal сталкивались покупатели авиабилетов, а также заказчики различных госуслуг в местных советах.

У этой позитивной новости есть два неприятных нюанса.

Первый состоит в том, что сами коммерческие и муниципальные организации никто от расходов на эквайринг не освобождает, и невозможность переложить часть своих расходов на заказчика товара или услуги они компенсируют тем, что поднимут цены для всех, независимо от формы оплаты, повышение будет незначительным, малозаметным, но оно практически неизбежно.

Второй нюанс напрямую связан с Брекзитом. Правительство Терезы Мэй преподносит отмену комиссии за оплату банковскими картами как свое экономическое достижение, но это не так: данное решение принято на основании директивы Евросоюза, и Великобритания была вынуждена подчиниться ей, поскольку до 29 марта 2019 года обязана выполнять все директивы блока.

Это означает, что после выхода из ЕС решение об отмене комиссии может быть аннулировано, и за удобство пользование банковскими картами снова придется платить.

mk-london.co.uk

BANK OF SPAIN SAYS CONSIDERING INVESTING IN CHINA'S YUAN CURRENCY

Банк Испании заявил что рассматривает инвестирование в Юань

BELGIAN CENTRAL BANK SAYS HAS HELD 200 MLN EUROS WORTH OF CHINESE YUAN CURRENCY IN RESERVES SINCE LAST YEAR

Центробанк Бельгии заявил что уже держит около 200 млн.Евро своих ЗВР в Юанях


Это становится модным.

Chinese agency Dagong cuts US sovereign ratings to BBB+ from A-

Цитата: Bor7777 от 16.01.2018 16:03:26Chinese agency Dagong cuts US sovereign ratings to BBB+ from A-

Небольшое замечание: обязательно приводите русский перевод.

В переводе: китайское рейтинговое агентство Дагонг снизило суверенный рейтинг США с уровня А- до ВВВ+.

Первоисточник.

Но гораздо интереснее, что они написали в обоснование.

Мой перевод.

Основные причины понижения суверенного кредитного рейтинга США следующие:


1. Противоречия в нынешней американской политической жизни затрудняют эффективную работу федерального правительства, а так же национального экономического развития в правильном направлении. Политическая деятельность, построена на соперничающих группировках, фракционные интересы для которых являются приоритетными, мешает правительству сосредоточиться на управлении национальной экономикой и социальным развитием. Национальная экономика обременена высокими долгами. Тем не менее, правительство не ощущает финансового кризиса по причине, что кредитно-растущий тип экономического развития позволяет стране сводить концы с концами. Взамен продолжаются поиски кредитного расширения через  прямой выпуск  долларов.
 
2. Искаженная  кредитная система  нарушает закон стоимости и приводит к аномальной платежеспособности федерального правительства. Капиталистическое стремление к прибыли заставляет финансовый сектор Соединенных Штатов стремиться к большей прибыли за счет постоянного расширения сети кредитных сделок по созданию финансовых продуктов  и торговых структур этими продуктами, и виртуальной добавленной стоимости в модели капитала  с замкнутой на себя циркуляцией, который бежит из реального сектора экономики и обеспечивает подпитку для постоянно цветущего долгового пузыря федерального правительства. Правительство сформировало виртуальную платежеспособность за счет увеличения новых долгов  через злоупотребление правом эмиссии доллара как международной резервной валютой. Искажение кредитной системы стало производным от ненормальной платежеспособности федерального правительства .
 
3. Крупные сокращения налогов непосредственно уменьшают источники федерального бюджета для погашении задолженности, и это еще больше ослабляет основу для  погашения долгов правительства. Снижение налогов, осуществляемые с 2018 года не устраняют причину неприемлемого уровня задолженности экономики США, поэтому ожидается, что экономика США вырастит  всего на 2,3% в 2018 году, и будет расти в ближайшие годы еще более медленно. Кроме того, налоговые поступления федерального правительства будут снижаться, и поэтому прогнозируется, что доходы бюджета по отношению к ВВП упадут до 14,0% в 2022 году, что на 3,3 процентных пункта ниже  2017 года. Рост затрат на национальную оборону, инфраструктуру и на обязательные расходы сделают трудновыполнимым для федерального правительства эффективное сокращение расходов. Предполагается, что дефицит федерального бюджета в 2018 и 2019 гг. вырастит до 3,9% и 4,1% соответственно.
 
4. Роста долга для компенсации дифицита, который будет вызванный снижением налогов  неизбежно приведёт к повышению кредитного риска федерального правительства. Будет расти финансовый разрыв между погашением текущих долговых обязательств и повышением потребности в финансировании. Подсчитано, что отношение налоговых доходов к долгу федерального правительства составит 14,9% и 14,2% в 2018 и 2019 годах соответственно, и отношение будет ухудшаться до 12,1% в 2022 году. В последствии правительству придется часто поднимать потолок госдолга. Кроме того, соотношение реализуемых активов-в-долг правительства составляет лишь 7,3% в 2017. То есть, правительство не может оставаться платежеспособным, полагаясь исключительно на свои ликвидные активы, и  вынуждено прибегать к монетизации долга, чтобы сохранить баланс между источниками погашения и долгом. Тем более,что увеличение процентной ставки и сокращение баланса ФРС повысит стоимость кредитования рефинансируемых заемных средств. Таким образом, расчитывать на приток средств от пролонгацию долга не приходится.
 
5. Виртуальная платежеспособность федерального правительства может стать детонатором очередного финансового кризиса. Серьезный дисбаланс между источниками погашения долгов и обязательствами делает федеральное правительство слабым звеном в цепи долга США. Воспользовавшись своим правом печатать деньги, США стремится сохранить свою платежеспособность, выкупая ценности на вновь напечатанные доллары, что само по себе является долговым кризисом. Рыночный откат в признании значимости казначейских облигаций и доллара США  будет сильным фактором разрушения хрупкой долговой цепочки федерального правительства.
 
Модель долговой экономики определяющейся американской политической системой, стратегией и экономической базой не изменится; снижение налогов будет оказывать все более негативное воздействие на источники погашения правительства; постоянное сокращение налоговых поступлений и увеличение долгов показывают, что возможность погашения правительством ослабевает. Следовательно, Дагун формулирует негативный прогноз как в национальной, так и иностранной валюте кредита.

С уважением.
Osq.

Цитата: Osq от 16.01.2018 20:32:04. Следовательно, Дагун формулирует негативный прогноз как в национальной, так и иностранной валюте кредита.

Как приговор звучит ))
Похоже китайцы дождутся результата своего терпения , как говорится в их пословице :

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывёт труп твоего врага"

Во вторник у одного из самого крупного дилера золотых монет в Европе, продажи монет подскочили на 400% за день на фоне продаж в крипте.

Выходят из крипты в золото?

Цитата: DeC от 17.01.2018 14:56:08Во вторник у одного из самого крупного дилера золотых монет в Европе, продажи монет подскочили на 400% за день на фоне продаж в крипте.

Выходят из крипты в золото?

Из всего в золото...
Но это кратковременно. Лучше водки и тушёнки ни чего ещё не придумали
Хотя по опыту личному... прутки латуни и бронзы , самые то для финансового оберега. Места много не занимают, цена всегда стабильно высокая, реализация не имеет подводных камней. В 90е показательно выручили. Можно свободно купить и свободно продать, не портятся, не меняют свойств, не нужно особых условий хранения, высокая ликвидность. Золото - одни проблемы

Цитата: Explorer-2000 от 15.01.2018 03:58:16...
Если сложить потребление тепла в США и Канаде вместе то получится раз в 7 меньше чем в России, но химическая промышленность даёт в разы больше продукции, да и металлургия тоже, скажем мощности нефтепереработки в США в 3.5 раз выше чем в России, как то же они решают вопросы с подогреванием...

В Штатах и вообще на Западе в тренде автономное отопление, а Россия унаследовала от социализма отопление централизованное.
Соответственно централизованное отопление оплачивается внешнему поставщику и учитывается, а автономное отопление сводится к расходу горючего материала, и учитывается лишь при его дотированных закупках ( типа отопительная дизелька в США ). Так НПЗ в США используют свое сырье-нефть и нефтепродукты для подогрева. Соответственно нагрев на НПЗ проявляется лишь в норме расхода сырья.

Китайцы опять начали сбрасывать трежеря.
http://ticdata.treas…sh/mfh.txt

А что там с нефтью за юани?
https://pikabu.ru/st…ra_5640205
Торги начались?

Экономическая модель, построенная на бесконечном накоплении внешнего долга, по которой уже не одно десятилетие живут американцы, все чаще начинает играть во вред им самим.

Цитата: Magic Spirit от 18.01.2018 20:49:56.
Сегодня в "Курс дня", Кариевский интересную штуку сказал.
.
Где то он там вычитал...
Китайские экс-студенты (обучались в США),  а сегодня работающие в США во всякой разнице, в том числе в конторах из Силиконовой долины... Массово возвращаются в Китай, в том числе и по причине...В Китае им зарплаты будут платить(и платят) значительно больше, чем в Силиконовой

Об этом Блумберг пишет.

Китайцы возвращаются из Кремниевой долины

Как -то резко скакнули трежеря американские. 10 летки уже на уровне 2011 года под 2,6%. Викс рисует картинку точно такой же позиции как и перед обвалом в январе  2007 года. Да и Доу абсолютно чётко отработал свой фрактал 26200.
По сути можно сказать, что  всё готово для начала полёта. ВПП свободна, разрешение получено, двигатели прогреты, пассажиры пристегнулись........
Осталось  дать полную тягу и снять тормоз )))

Цитата: issedon от 19.01.2018 06:41:42Как -то резко скакнули трежеря американские. 10 летки уже на уровне 2011 года под 2,6%. Викс рисует картинку точно такой же позиции как и перед обвалом в январе  2007 года. Да и Доу абсолютно чётко отработал свой фрактал 26200.
По сути можно сказать, что  всё готово для начала полёта. ВПП свободна, разрешение получено, двигатели прогреты, пассажиры пристегнулись........
Осталось  дать полную тягу и снять тормоз )))

 Так и есть,всё будет начинаться с роста процентов по трежерам
,первыми под нож пойдут эти долговые бумаги,когда все начнут избавляться от них,доходность будет расти.Потом будет валиться фондовый рынок и индекс доллара,потом только хаос..