За Китай

Тайваньский баланс в регионе
Нападение Китая на Тайвань может изменить военный баланс сил в Азии самым различным образом. Если Китай быстро и легко захватит остров, многие из его военных средств, предназначенных для тайваньской кампании, могут быть высвобождены для решения других военных задач. В этом случае Китай также мог бы ассимилировать стратегические ресурсы Тайваня, такие как военная техника, рабочая сила и полупроводниковая промышленность, которые укрепили бы военную мощь Пекина. Но если Китай увязнет в длительном завоевании или оккупации Тайваня, попытка насильственного объединения может стать серьезным препятствием для дальнейшего усиления могущества Пекина.
Однако любая кампания по приобретению Тайваня позволит Пекину разместить там важную военную технику, в частности, устройства подводного наблюдения и подводные лодки, а также связанные с ними средства воздушной и береговой обороны. Размещенные на Тайване, эти активы будут делать больше, чем просто расширять сферу военной активности Китая на восток на длину Тайваньского пролива, как это будет в случае, если бы Китай разместил на острове ракеты, самолеты, беспилотные летательные аппараты или другие системы вооружений. Подводное наблюдение и подводные лодки резко повысят способность Пекина препятствовать операциям США в Филиппинском море, районе, который будет иметь жизненно важное значение во многих возможных сценариях будущих конфликтов с участием Китая.
Наиболее вероятные сценарии сейчас концентрируются вокруг того, что Соединенные Штаты защищают своих союзников вдоль так называемой "первой цепи островов" у материковой части Азии, которая начинается к северу от Японии и проходит на юго-запад через Тайвань и Филиппины, а затем сворачивает к Вьетнаму. Например, военно-морские операции США в этих водах были бы необходимы для защиты Японии от потенциальных китайских угроз в Восточно-Китайском море и на южной оконечности островов Рюкю. Такие операции США также будут важны в большинстве сценариев защиты Филиппин и в любом сценарии, который может привести к ударам США по материковой части Китая, например, в случае возникновения крупного конфликта на Корейском полуострове. Военно-морские операции США в Филиппинском море станут еще более важными, поскольку растущие ракетные возможности Китая делают базирующиеся на земле самолеты и региональные авиабазы базы все более уязвимыми. Это вынуждает Соединенные Штаты больше полагаться на самолеты и ракеты, запускаемые с кораблей.
Если бы война в Тихом океане разразилась сегодня, способность Китая проводить эффективные загоризонтные атаки, то есть атаки, нацеленные на американские корабли на расстояниях, превышающих линию прямой видимости до горизонта, была бы более ограниченной, чем обычно предполагается. Китай может нанести первый удар по авианосцам и другим кораблям передового базирования США. Но как только начнется конфликт, передовые средства наблюдения Китая — большие радары, расположенные на материке, которые позволяют Китаю "видеть" за горизонтом, — скорее всего, будут быстро уничтожены. То же самое относится и к китайским разведывательным самолетам или кораблям, находящимся вблизи военно-морских сил США.
Китайские спутники вряд ли смогут компенсировать эти потери. Используя методы, отточенные Соединенными Штатами во время холодной войны, военно-морские силы США, вероятно, смогут "прикрыть" свои собственные радиолокационные и коммуникационные ресурсы и тем самым избежать обнаружения китайскими спутниками, которые перехватывают электронные излучения. Без данных от этих специализированных средств сбора сигналов китайские разведывательные спутники будут вынуждены беспорядочно искать американские войска на обширных участках океана. В этих условиях силы США, действующие в Филиппинском море, столкнутся с реальным, но допустимым риском дальних китайских атак, и руководство США, вероятно, не почувствует немедленной угрозы, которая привела бы к эскалации конфликта вследствие нанесения ударов по китайским спутникам.
Однако если Китай будет добиваться полного контроля над Тайванем, ситуация будет выглядеть совсем по-другому. Китай может разместить подводные сенсоры, называемые гидрофонами, в водах у восточного побережья острова, которые намного глубже, чем воды, которые Пекин в настоящее время контролирует внутри "первой цепи островов". Размещенные на соответствующей глубине, эти специализированные датчики могли бы прослушивать окружающий подводный мир и обнаруживать низкочастотные звуки надводных кораблей США за тысячи миль, что позволило бы Китаю более точно определять их местонахождение с помощью спутников и нацеливать на них ракеты. (Американские подводные лодки слишком тихие, чтобы их могли обнаружить эти гидрофоны.) Такие возможности могут вынудить Соединенные Штаты ограничить использование своих надводных кораблей районами за пределами досягаемости гидрофонов или же провести рискованные атаки на китайские спутники. Ни один из этих вариантов не является привлекательным.
Соединенным Штатам будет трудно уничтожить китайские гидрофоны у Тайваня. Выводить их из строя могут только узкоспециализированные подводные лодки или необитаемые подводные аппараты, а Китай может защищать их самыми разными средствами, в том числе и минами. Даже если Соединенным Штатам удастся повредить гидрофонные сети Китая, китайские ремонтные корабли смогут быстро восстановить их под прикрытием средств ПВО, которые Китай может развернуть на острове.
Лучшей тактикой для того, чтобы сорвать наблюдение со стороны китайских подводных сенсоров, будет атака на достаточно уязвимые узлы обработки данных, откуда они поступают на берег по оптоволоконным кабелям. Но эти станции может оказаться трудно найти. Кабели могут быть зарыты как на суше, так и размещены под водой на морском дне, и ничто не отличит здания, где ведется обработка данных, от аналогичных невзрачных военных объектов.
Однако контроль над Тайванем не только расширит возможности Китая по наблюдению за океаном. Он также обеспечил бы Китаю преимущество в подводной войне. Имея Тайвань в своих руках, Соединенные Штаты могут защищаться от ударных китайских подводных лодок, размещая подводные датчики в ключевых точках, чтобы улавливать звуки, издаваемые субмаринами. Соединенные Штаты, вероятно, размещают такие направленные вверх гидрофоны — для прослушивания на более коротких расстояниях — вдоль дна узких проходов у входов в Филиппинское море, в том числе в промежутках между Филиппинами, островами Рюкю и Тайванем. На таком близком расстоянии эти приборы могут ненадолго обнаруживать даже самые тихие подводные лодки, позволяя воздушным и надводным средствам США выслеживать их.
Во время кризиса это может помешать китайским подводным лодкам получить возможности "свободного выстрела" по кораблям США на ранних этапах войны, когда передовые военно-морские силы США будут наиболее уязвимы.
Однако, если Китай получит контроль над Тайванем, он сможет размещать на острове подводные лодки и поддерживать воздушные и береговые средства обороны. Тогда китайские подлодки смогут ускользнуть из своих баз в восточных глубоководных портах Тайваня прямо в Филиппинское море, минуя узкие места, которые будут прослушиваться американскими гидрофонами. Китайская военные средства на Тайване также могли бы помешать Соединенным Штатам и их союзникам использовать свои лучшие средства для слежения за подводными лодками — морские патрульные самолеты и корабли с вертолетами — вблизи острова, что значительно облегчило бы китайским подводным лодкам возможность нанести удар первыми в кризисной ситуации и уменьшило бы их коэффициент истощения на войне. Контроль над Тайванем будет иметь дополнительное преимущество, заключающееся в сокращении расстояния между китайскими базами подводных лодок и районами их патрулирования в среднем с 1000 километров до нуля, что позволит Китаю использовать больше подводных лодок в любой момент времени и проводить больше атак против военно-морских сил США. Китайские подводные лодки также смогут использовать более точные данные о наведении, собранные гидрофонами и спутниками, что значительно повысит их эффективность против надводных кораблей США...

Полная статья по ссылке

Первый. «Ляонин»
Годом позже китайцы вытянули свой лотерейный билет – стоявший в Николаеве под украинским контролем советский «Варяг», достроенный на 68%. Это была победа – Украина продала этот корабль частной компании из Макао, якобы на металлолом. Вот только вместе с «металлоломом» туда очень много чего ушло, даже находившийся на территории Украины корабельный истребитель Су-33, что очень помогло китайцам. Одна только масса чертежей и документов по кораблю составила сорок тонн, китайцы везли их потом на восьми грузовиках.
Турция не пропускала корабль через Босфор в течение целого года, и понадобилось вмешательство китайского правительства, чтобы он прошел проливы, до этого его год (!) таскали кругами по Черному морю. Именно на этом этапе вскрылось, что за покупкой стоит не предприниматель, который хотел превратить корабль в плавучий развлекательный центр, как «Минск», а китайское государство.
Потом его не пропустили через Суэц, и корабль потащили в обход Африки. На военно-морскую верфь в Даляне корабль прибыл только весной 2002 года, а потом стоял там некоторое время, пока китайские переводчики и инженеры разбирались с сорока тоннами чертежей и спецификаций.
В 2005 году корабль перевели в сухой док. Китайская авианосная программа началась. Это был масштабный проект. Китаю нужно было не только восстановить корабль, но и разработать для него ряд систем, которых до этого Китай не производил, весьма сложных. Так, у китайцев была задержка с поставкой аэрофинишеров. Параллельно нужно было, используя купленный Су-33 и имевшийся опыт по копированию Су-27, создать палубный самолет.
25 сентября 2012 года корабль был принят в боевой состав под именем «Ляонин», в честь одноименной провинции, после трудных, аварийных и поэтому опасных испытаний. В ноябре корабль получил «крещение» – 4 ноября 2012 года китайская «Летающая акула» J-15 (истребитель, разработанный с использованием Су-33) выполнила касание палубы. А через два месяца после приема в боевой состав, 25 ноября, была выполнена первая посадка на аэрофинишер. Китайская палубная авиация стала реальностью.
«Ляонин» использовался и используется в значительной степени как учебный корабль. На нем китайцы отрабатывали и организацию движения самолетов по палубе, массовые вылеты, тактические приемы, на нем обучали и обучают пилотов. На нем они поняли то, к чему американцы пришли много лет назад ценой немалых потерь: пилота-палубника надо учить сразу как палубника, чтобы у него нарабатывались правильные рефлексы и другие чисто «авианосные» вещи, которых у базовой (береговой) авиации нет.
Первые две полных авиагруппы морской авиации ВМС НОАК обучились на «Ляонине». Этот корабль стал «партой», за которой вырос весь китайский авианосный «бизнес»: инженеры и конструкторы, летчики, моряки, кораблестроители, военные теоретики. Простой пример: нынешний командир авианосца контр-адмирал Лю Чжэ имеет степень доктора военных наук в области стратегии, опыт службы офицером в штабах и на ракетных кораблях разных классов, служил командиром фрегата – и только потом попал на авианосец. Такой отбор там был у всех, кто не начал службу в авианосном флоте «с нуля». И это было только начало.

Второй. «Шаньдун»
«Ляонин» не был построен в Китае, он был там достроен, требовалось сделать первый шаг. Первым шагом китайцы решили сделать копию «Ляонина», но теперь свою полностью. В 2013 году на той же верфи в Даляне, где до этого изучали и восстанавливали «Варяг-Ляонин», начали формировать задел для постройки первого полностью китайского авианосца, а в 2015 году произвели его закладку.
Стройка шла в китайских темпах. Через год уже был сформирован корпус и установлен трамплин, в 2017 году корабль был уже спущен на воду. Весной 2018 года начались испытания, а 17 декабря 2019 года корабль был принят в боевой состав. К этому моменту, благодаря «Ляонину», у китайцев были и летчики, и самолеты, и понимание того, что такое авианосец, уставы корабельной службы, кадры для корабельных частей и подразделений, береговая инфраструктура.
Корабль получил имя «Шаньдун». Его нельзя считать копией «Ляонина». У него надстройка-остров меньше, а спонсоны больше, это обеспечило летчиков большей по площади палубой и упростило палубные работы с самолетами. Ангар увеличен. Изменен угол схода с трамлина в сторону уменьшения, что снизило перегрузки при взлете и в целом его упростило.
Из инноваций появился самолет-постановщик помех J-15D на базе истребителя J-15, крайне необходимая вещь на войне. Для ударов по кораблям они тоже очень нужны, и факт появления такого самолета говорит о том, что задачей китайских авианосцев является не только защита кораблей от ударов с воздуха. Авиагруппа увеличена – если «Ляонин» нес 24 самолета и 12 вертолетов, то «Шаньдун» уже 32 самолета и 12 вертолетов.
В основе конструкция похожа на «Ляонин» и его предка «Кузнецова». Например, так же, как и на старых советских кораблях, у «Шаньдуна» котлотурбинная главная энергетическая установка. Это неэффективное решение, но китайцам нужно было просто «подойти к штанге» – попробовать построить корабль самим. Они попробовали, и Китай стал одной из двух на тот момент стран в мире, имеющих более одного авианосца, наряду с США. При этом Китай имел для них и авиацию, и пилотов, и корабли эскорта.

Третий. 003
Но планы китайцев шли намного дальше. Пока летчики и флотские офицеры осваивали «Шаньдун», на земле строились экспериментальные катапульты для запуска палубных самолетов. С них даже запускали специальным образом модернизированный J-15. Шла работа над корабельным истребителем нового поколения J-31.
И катапульта, и новый самолет предназначались для первого настоящего китайского авианосца – тяжелого катапультного 003 («Фуцзянь»), который 17 июня 2022 года сошел на воду.
Это по-настоящему амбициозный проект. Крупный корабль водоизмещением 80000-85000 тонн будет иметь электромагнитные катапульты и электродвижение. Последнее значит, что на гребные винты будут работать электродвигатели, а турбины будут только генераторы крутить.
На этом корабле впервые появится полноценная авиагруппа. С истребителями, ударными самолетами, вертолетами и палубными самолетами дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) KJ-600. Численный состав авиагруппы неясен, но то, что авиации там будет больше, чем на «Шандуне», это однозначно.
Корабль начали строить примерно в 2015-м. Срок постройки получается не по-китайски большим. Видимо, на пути создания такого огромного и сложного корабля встали какие-то трудности. Но то, что Китай вытягивает такую амбициозную программу, как одновременное создание тяжелого ударного авианосца и всех необходимых для него самолетов, уже огромное достижение.

Путь вперед
Что дальше? Дальше достройка «Фуцзяня» с одновременной постройкой еще более тяжелого атомного 004. Доводка J-31 и KJ-600. Формирование авиагрупп и освоение кораблей во флоте.
Все ли пойдет у китайцев гладко? Нет. У них был огромный объем проблем с J-15, а J-31 пока «не получился». У «Шаньдуна» масса проблем в конструкции. Но китайцы доказали делом, что могут такие проблемы решать. И дело тут не столько в экономической мощи. Дело в людях, которые двигают вперед эту китайскую машину.
В день первой посадки J-15 на «Ляонин», в день, когда у китайцев появился первый летчик-палубник, на борту корабля умер главный конструктор этого самолета Ло Ян. У самолетов были гигантские проблемы, их надо было оперативно и на месте решать, и он решил, дотянул до той самой заветной посадки, встречал первый в истории китайский палубный истребитель в 20 метрах от точки касания палубы, а дальше не выдержал. Его детище сейчас в строю.
Почему у Китая, не имевшего еще сорок лет назад вообще ничего, получаются такие грандиозные проекты? Массы людей, готовых даже на самопожертвование, готовых выкладываться на 101% не за деньги или власть, а чтобы их страна шла вперед, любой ценой для них лично – вот что стало первопричиной китайского успеха. Люди на высших постах – ответственные патриоты, стремящиеся сделать свою родину лучше.
И отбор по интеллекту есть, и сменяемость кадров, и ответственность за результат. И стратегия, которая не меняется десятками лет. И последовательность в достижении когда-то давно поставленных рациональных целей, выстроенных вокруг прогресса для своей страны. И поэтому Китай спускает на воду тяжелый ударный авианосец, первый в своей истории. А всего – уже третий.