Большой передел мира

ЦитатаЧисло поглощений немецких фирм Китаем достигло нового максимума. По данным консалтинговой компании Ernst & Young, по состоянию на 31 октября 2016 года инвесторы из материкового Китая и Гонконга приобрели 58 немецких компаний, т.е. на 19 больше, чем за весь 2015 год.
И такое впечатление, что это не все. Китайские бизнесмены потратили на эти покупки рекордные 11,6 млрд евро. Это в 20 с лишним раз больше, чем в прошлом году, и больше, чем за все предыдущие годы, вместе взятые.
Активность китайских компаний в Германии в этом году бьет все рекорды. Она настолько велика, что тревожит Берлин.
Самыми громкими сделками были приобретения производителя промышленных роботов Kuka из Аугсбурга (4,6 млрд евро), производителя машин KraussMaffei из Мюнхена (1 млрд евро) и производителя агрегатов для сжигания отходов EEW из Гёппингена.
Многих на Западе беспокоит то, что западные технологии могут быть использованы Китаем в военных целях. В Германии также возмущаются тем, что процесс приобретения компаний китайским бизнесом носит односторонний характер - китайские компании покупают понравившиеся им немецкие фирмы, а на пути немецких компаний, собравшихся приобрести китайские фирмы, возникает множество препятствий.
«В последние годы приобретения китайских инвесторов неуклонно растут,- рассказал Spiegel начальник отдела поглощений и слияний Deutsche Bundesbank Кай Лакс.- В Китае же поглощений китайских компаний немецкими считанные единицы. Ситуация сложилась явно асимметричная».
В прошлом году китайские власти в корне пересмотрели политику в отношении приобретения зарубежным бизнесом активов в КНР. К примеру, пишет Spiegel, определены 38 районов и экономических зон, где подобные сделки запрещены в принципе. На большей части остальной территории Поднебесной разрешается лишь создание совместных предприятий, т.е. компаний с обязательным участием китайской стороны.
Имеется еще один нюанс. Немецкие компании, торгующие с Поднебесной, часто вынуждены раскрывать свои технологии. Как нетрудно догадаться, после этого их продукция нередко копируется и выдается и продается уже как китайская.
Этой осенью терпение Берлина, похоже, окончательно лопнуло. После того, как немецкие регуляторы 21 октября запретили китайскому инвестфонду Fujian Grand Chip Investment Fund LP покупать за 670 млн евро немецкого производителя микрочипов Aixtron SE, разразился скандал. Пикантность ситуации еще и в том, что 8 сентября те же регуляторы сделку одобрили. Пекин потребовал разъяснений. Оказалось, что сделка расторгнута ввиду существования потенциальной угрозы национальной безопасности ФРГ. Как сообщила осенью ежедневная газета Handelsblatt, решение об отзыве разрешения на продажу было принято министерством экономики ФРГ после того, как американские спецслужбы предупредили Берлин, что продукция Aixtron может быть использована в военных целях.
Аналитики считают, что китайцев больше интересует даже не продукция, а научно-исследовательские возможности Aixtron в области полупроводников, которые можно использовать не только в гражданской, но и в военной отрасли
Ангела Меркель, как обычно, промолчала, когда вспыхнул скандал из-за отзыва разрешения на покупку Aixtron. Позицию федерального канцлера озвучил ее пресс-секретарь Штефан Зейберт, который тоже подчеркнул необходимость соблюдения справедливости и поддержки конкуренции в «международном контексте».
«В этом вопросе главное - взаимность,- уверен Зейберт.- Германия должна быть эффективно защищена против несправедливой конкуренции».
К радикальным мерам правительство ФРГ прибегло после того, как попытка сделать то же самое более мягко и дипломатично провалилась. Речь идет о покупке китайской компанией Midea Group of China немецкой фирмы Kuka. Берлин хотел, чтобы ведущего производителя роботов купила если не немецкая, то хотя бы европейская фирма. Однако призывы канцлера Меркель так и остались не услышаны в Европе, и в августе владельцами Kuka стали китайцы.
К слову, министерство экономики Германии, возглавляемое вице-канцлером и председателем Социал-демократической партии Зигмаром Габриэлем, уже отправило в Еврокомиссию предложения, которые расширят возможности правительств членов ЕС блокировать сделки по приобретению неевропейскими фирмами активов в стратегически важных отраслях промышленности.
«В Европе отсутствует стратегическое мышление по иностранным инвестициям,- считает член Европарламента Маркус Фербер.- Если сделка имеет смысл с точки зрения экономики, то она будет одобрена и разрешена. Это неправильно…»

Источник

Цитата: Zkvxz от 25.01.2018 15:23:05ПМСМ, они не денежку пристраивают, а скупают предприятия, осваивают технологию, после чего выкапывают заводики и перевозят в Срединную империю.
   
Источник

Цитата: Lentz от 25.01.2018 15:23:53А если серьёзно, не вижу возможности кардинального улучшения ситуации без большой войны. Тут целый комплекс причин, в основе которых лежит массовая психология людей, как вида.

Цитата: DeC от 25.01.2018 15:12:33Казань, 25 января 2018, 15:56

Гражданская версия бомбардировщика Ту-160 может появиться в России по предложению президента России Владимира Путина, сообщает 25 января телеканал «Звезда».

Находясь с визитом на Казанском авиационном заводе, глава государства понаблюдал за полетом бомбардировщика Ту-160М, после чего предложил подумать над созданием на его основе сверхзвукового пассажирского авиалайнера.

«Надо сделать гражданскую версию», — сказал Путин, подчеркнув, что такой самолет будет обладать лучшими характеристиками, чем Ту-144.

Президент напомнил, что советский лайнер сошел с производства ввиду несоответствия стоимости билета среднему заработку в стране, и сообщил, что сейчас ситуация изменилась.

«Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолет. У нас территория колоссальная», — заключил президент.

Ранее Путин заявил о готовности госконтракта на поставку 10 ракетоносцев Ту-160М. По его словам, сумма средств в размере 160 млрд рублей позволит обеспечить полную загрузку завода до 2027 года.

Источник

Цитата: Sir Max Merfie от 25.01.2018 16:51:44Я правильно понимаю или нет? 
Т.е. Владимир Владимирович на голубом глазу фактически распорядился, чтобы крупные корпорации купили себе по ракетоносцу Ту-160М в условно гражданской версии?  Экономика у таких бортов скорее всего будет не совсем соответствующей требованиям гражданской и транспортной авиации. Но это мелочи.
На месте "партнеров" я бы уже начал бить в набат. Почему? Поясняю. 

1. В  России может быть создан парк условно гражданских самолетов Ту-160М, которые в случае войны могут быть легко мобилизованы для нужд ВВС страны. Т.е. мы фактически создаем резервный флот ракетоносцев при этом минуем договоры СНВ. Никто переделывать проект под гражданские нужды глубоко не будет. 
2. Авиационные заводы получают возможность успешно реализовывать гражданский заказ (ага та самая конверсия) но с умом, клепая не сковородки, а гражданские ракетоносцы. А значит сохранять и накапливать навык создания таких самолетов. 
3. Попутно нарабатывается масса деталей, узлов и агрегатов к таким самолетам, что гражданским, что военным, т.е. идет удешевление стоимости деталей для нужд ВВС и увеличение объема склада! 
4. Нарабатываются новые аспекты рационализации в создании самолета. 
5. Удешевляется стоимость единицы за счет эффекта массы (для ВВС)

Я так и представил себе аэропорт Шереметьево где одновременно на взлет пошел Стратегический ракетоносец компании "Газпром", а на посадку ракетоносец компании "Роснефть". За перемещением которых пристально наблюдает диспетчер главного штаба ВВС России.

Еще раз убеждаюсь. Западу не стоит воевать с Россией, так как на любую их наглость мы ответим свей парадоксальностью. 

Честно говоря никак не могу отойти от идеи создать пару десятков резервных ракетоносцев ... выдав их за гражданские суда. Это звездец какой то.

Цитата: Наблюдающий от 25.01.2018 17:33:27Ну, звездец не звездец, пусть более памятливые товарищи меня поправят, то такой подход в СССР уже успешно испытан был. А именно, вроде как и легендарный ТУ-104 был изначально не самым гражданским самолётом. Его из ТУ-16 переделывали. Точнее, проектировали на базе ТУ-16. Но это всё равно другой самолёт, хотя бы фезюляж большего, под пассажиров, диаметра.

Цитата: Sir Max Merfie от 25.01.2018 17:18:06У Вас есть какие то возражения? Интересно было бы узнать в чем именно?

Цитата: iz_kirova от 25.01.2018 17:53:221. Перед тем, как "обьяснить" ситуацию подтяните правописание.
2. Если ВВП завел речь о сравнении средней з/п со стоимостью билета, то доклад о вопросах экономики эксплуатации уже проанализирован.

Цитата: iz_kirova от 25.01.2018 18:11:07Бездоказательно и набросно. 
Да и разгон "либератни" автоматически приведет к засилью "СЛАВА КПССни", что ни разу не лучше. В обществе должен быть баланс различных мнений... и в руководстве тоже.