Большой передел мира

Сергей Лавров: Ухудшение отношений с США мы воспринимаем философски...
Глава МИД РФ Сергей Лавров ответил на вопросы "Интерфакса" о намерении НАТО разместить военные силы на территории государств Восточной Европы и обрисовал перспективы развития российско-американских отношений...

- Сергей Викторович, отношения России с США сегодня, пожалуй, в наихудшем состоянии за последние годы. Свернута, например, деятельность всех рабочих групп совместной президентской комиссии, в том числе по разведке, борьбе с терроризмом. На ваш взгляд, есть ли сегодня возможность повернуть эту негативную тенденцию вспять?

- Если бы это зависело от нас, вообще ничего бы не было. Если бы наши американские партнеры, следуя традициям американского прагматизма во внешней политике и других делах, воспринимали бы реальность такой, какая она есть, реальность, которая опирается на волеизъявление народа Крыма. Если же говорить о том, как на самом деле американская администрация реагирует, то налицо, я бы сказал, растерянность, желание, если хотите, отомстить. В общем, это те самые формы реакции, которые не проистекают из глубокого анализа ситуации. Наверное, здесь есть какой-то рефлекс в том, что касается стремления некоторых политических сил в США воздействовать на администрацию для того, чтобы не допустить хоть какого-то даже вопроса относительно безусловного лидерства США в мире в их понимании, не допустить даже мысли о том, что где-то что-то может происходить не так, как задумали в Вашингтоне.

Огромное количество фактов указывает на то, что те, кто в Конгрессе занимают ярую антироссийскую позицию, преследуют главную цель - подорвать позиции Барака Обамы лично и подготовиться к очередным президентским выборам. Мы все это видим. Мы это воспринимаем философски. Мы не реагируем на каком-то нервном срыве. Считаю, что жизнь все расставит по своим местам.

Те конкретные санкции, которые были введены против наших физических лиц и банка "Россия", в данном случае аффилированных с ним структур, - о них всем известно. Параллельно на самых разных уровнях исподволь вводятся какие-то ограничения на контакты между дипломатами, между представителями ведомств, занимающихся борьбой с терроризмом, с наркотрафиком, про космос даже было сделано заявление. Многое и другое подвергается таким прикрытым, необъявленным ограничениям. По-моему, это говорит о том, что ложно понимаемое чувство обиды превалирует над здравым смыслом.

- В НАТО звучат довольно угрожающие призывы в отношении России. В частности, говорят о размещении военных сил на территории восточноевропейских стран, о возможности пересмотреть Основополагающий акт и об отказе от обязательств не размещать на постоянной основе на территории стран НАТО существенных боевых сил. Как вы можете это прокомментировать?

- Это похоже на какую-то панику, которую пытаются искусственно разыграть некоторые восточноевропейские страны, которые, изначально вступив в НАТО, не успокоились в отношении мнимых угроз со стороны России. Нас натовские гранды убеждали, что, как только их примут в НАТО, они успокоятся. Так вот, они не успокоились, а стали делать все, кстати, при очевидном поощрении со стороны Вашингтона, чтобы не просто успокоиться внутри НАТО, а заказывать музыку внутри НАТО и использовать принятые в НАТО и ЕС правила солидарности и консенсуса, для того чтобы удерживать НАТО в том, что касается сотрудничества с Россией, на позициях наименьшего знаменателя.

Этот наименьший знаменатель очень часто скатывается в сторону антироссийского знаменателя. Это печально. То, что сейчас под их давлением натовцы вынуждены рассматривать вопросы размещения сил и средств на территориях, вплотную примыкающих к территории России, - нарушение Основополагающего акта, нарушение принципов Венской декларации. Если они хотят от этих документов отказаться ради того, чтобы удовлетворить совершенно необоснованные страхи, фобии и амбиции меньшинства своих стран-членов, то, наверное, это ясно говорит о том, какие цели преследует вся эта процедура. В принципе, конечно, в своих публичных высказываниях натовцы настолько оторвались от реальности, от тех реальных, законных и глубинных интересов народов входящих в НАТО государств, что для меня это до сих пор удивительно.

Подрывать основы стабильности в Европе, которые были заложены после исчезновения СССР и Варшавского договора, а также основы, которые еще до совсем недавнего времени помогали нам эффективно сотрудничать и по Афганистану, по борьбе с терроризмом, с наркотрафиком, морским пиратством, которые давали хорошие шансы на взаимодействие по многим другим направлениям, - это означает только то, что для НАТО русофобия, навязываемая меньшинством - я в этом уверен, важнее тех задач, от решения которых зависит безопасность всего евроатлантического региона, да и всего мира...

www.interfax.ru

На совещании с членами правительства президент России Владимир Путин указал на парадоксальную ситуацию экономических отношений с Украиной: «Ситуация, безусловно, мягко говоря, странная: как известно, наши партнеры по Европе признают легитимность сегодняшних киевских властей, но ничего не делают для того, чтобы поддержать Украину, ни одного доллара, ни одного евро, - отметил Владимир Путин. - Российская Федерация не признает легитимность власти в Киеве, но продолжает оказывать экономическую поддержку и субсидировать экономику Украины»...

Премьер-министр Дмитрий Медведев сегодня сообщил, что общая задолженность Украины перед Россией составляет 16,6 млрд долларов. Из них $2,2 млрд долг за газ и 11,4 млрд - недополученная прибыль.

«Мы применяем к нашим украинским партнерам такие же подходы, как и к другим партнерам; основной принцип - должны исполняться заключенные договоры», - сказал премьер.

По договору от 2009 года в случае образования задолженности Россия может перейти на авансовые платежи.

«Мы могли перейти на авансовую форму оплаты и раньше, но мы этого не делали, понимая сложную экономическую ситуацию на Украине», - подчеркнул Дмитрий Медведев.

Президент Владимир Путин попросил воздержаться от перехода на предоплату за газ для Украины без проведения предварительных переговоров:

«Я просил бы правительство и "Газпром" воздержаться от применения этих возможностей, вытекающих из контракта в том или другом проявлении, - заявил глава государства. - Если, конечно, наши партнеры на эти консультации согласны, если нет, тогда и вопроса нет».

Запасы газа не пополняются...

При этом Украина уже вчера временно остановила закачку российского газа, о чем сообщил министр энергетики страны Юрий Продан. Это связано с невозможностью оплачивать текущие поставки: в марте «Газпрому» не поступило ни цента.

«Мы газ на сегодняшний день не закачиваем. У нас еще есть время осуществить соответствующую закачку», — приводит УНИАН слова министра, который отметил, что украинскую сторону не удовлетворяет тот уровень цены на газ, установленный «Газпромом» с 1 апреля. Украина намерена вести переговоры с российской стороной о возврате старой цены, которая была в первом квартале 2014 года.

Но переговоры будет вести трудно. Ранее глава «Газпрома» Алексей Миллер объявил о том, что с 1 апреля цена на газ для соседней Украины составит 385,5 долларов за 1 тысячу кубометров, так как были нарушены условия оплаты, предполагающие скидку. А 3 апреля было объявлено о повышении цены до 485 долларов, в связи с отменой скидки, основанной на договоренности по размещению Черноморского флота России в Крыму, который в марте вошел в состав РФ. Прежняя цена составляла 286 долларов за тысячу кубометров. Юрий Продан заявил, что Украина не признает юридически Крым частью России, а потому не согласна с отменой скидок и рассчитывает на возврат к старой цене.

«Если же решат обратиться в Европейский арбитраж, то Газпром тоже может обратиться со встречным иском, потребовать вернуть долги, чего Украина сделать не сможет. Взамен Газпром может остановить поставки газа. Поэтому судиться они вряд ли станут, - пояснил Эксперт Online» Рустам Танкаев, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России. - А вот установление предоплаты за газ может означать прекращение поставок, потому что вряд ли Украина сможет платить. Ведь они что по цене 286 долларов не платили, что по 485 платить не будут».

Между тем Украине для подготовки к зиме требуется закачать в подземные хранилища 11,5 млрд кубов, - сообщил замглавы "Газпрома" Виталий Маркелов на совещании у президента.

«В прошлом году "Нафтогаз Украины" закачал в подземные хранилища 19 млрд кубометра газа, и на сегодняшний день, после прохождения зимнего периода там осталось 6,5 млрд кубов - без учета хранилища, который находится в Крыму, - говорит Маркелов. - В Глебовском хранилище в Крыму сейчас закачено около 0,65 млрд кубометра газа. Чтобы прожить зиму, Украине необходимо восстановить объем подземного хранения до объема 18 млрд кубом газа».

По расчетам Маркелова, в такой ситуации необходимо запасти дополнительно 11,5 млрд кубометров, что будет стоить от 4 до 5 млрд долларов.

Реверс газа – это миф...

«Прекращение прокачки – это желание не наращивать долг и попытка протянуть время в ожидании либо кредита от Европы, либо реверсных поставок, - сообщил «Эксперт Online» Сергей Чижов, президент Российского газового союза. - Последнее юридически почти невозможно. По действующим контрактам Словакия может поставлять Украине газ только с разрешения Газпрома, который вряд ли даст согласие».

Ранее министр энергетики Юрий Продан сообщил, что Украина заручилась поддержкой Евросоюза и ожидает обсуждения поставок природного ресурса из Словакии. Как сообщили представители европейских газовых компаний никаких технических трудностей при этом возникнуть не должно, если Украина построит часть трубы для закольцовки газопровода.
Словакия потребляет мало газа – около 6-7 млрд кубометров. Но через нее по трубопроводу Уренгой-Помара-Ужгород проходит транзит в Словению, Германию и другие страны Европы.

«Дать реверсный газ Украине – означает забрать его у соседей, - говорит Рустам Танкаев. – А это означает нарушить условия контракта с Газпромом и лишиться скидок на газ, который станет стоить столько же, сколько сейчас для Украины. Поэтому Словакия не очень-то хочет играть в эти игры. Они больше года уже ведут переговоры по реверсу и каждый раз выставляют драконовские условия, чтобы уйти все-таки уйти от реверсных поставок. Поэтому думаю заявление, что Украина должна закольцевать какую-то трубу – очередная уловка словаков».

Постоянный представитель России при Евросоюзе Владимир Чижов сообщил, что реверсный газ, если он и появится, то обойдется Украине дороже российского:

«Экономически это будет стоить существенно дороже. Как свидетельствуют оценки независимых экспертов, реверсивный газ будет стоить, минимум, на 15-20% дороже, чем тот газ, который поступает на Украину из России даже по сегодняшним ценам. К тому же надо принимать во внимание заявление представителей словацкого правительства о том, что они против такого варианта», - говорит Владимир Чижов.

К тому же, по его мнению, для реверса нет пока технических возможностей:

«Говоря простым, не технологическим языком, по одной и той же трубе нельзя одновременно качать газ в противоположные стороны… Поэтому попытка организации реверса, будь то из Словакии или из Венгрии на Украину, будет означать, что поток с востока на запад перестанет идти. То есть поток в Евросоюз прекратится», - отметил постпред РФ.

«Польша и Венгрия могут дать газ, у них есть свободные мощности. Но они в прошлом году обещали поставить 6 млрд кубометров, а дали только два, - рассуждает Рустам Танкаев. - Так же видимо и в этом году будет: обещают 10 млрд кубометров, а сколько дадут, не известно. Поставки сжиженного газа, которые предлагает Европа, тоже не выход: он обойдется еще дороже, чем российский природный – в 500 долларов за тысячу кубометров и платить они за него также не смогут. Получить кредит от МВФ на покупку российского газа они тоже не получится: тот требует показать, как Украина будет кредит возвращать. Вернуть не смогут, поскольку многие заводы на Украине стоят и еще долго будут стоять с таким отношением властей к собственности. Лисичанский нефтезавод продали ТНК ВР, потом забрали обратно. Одесский завод продали Лукойлу, но обложили такими налогами, что тот закрылся. Теперь снова грозят отобрать. Какой инвестор придет к ним поднимать промышленность?».

Сама Украина добывает 20 млрд кубометров газа. Для функционирования ЖКХ ей необходимо минимум 50 млрд в год, а если оживет промышленность, то 80 млрд кубометров. Россия в прошлом году поставила 25, 8 млрд кубометров. Без этого газа на Украине произойдет экономический коллапс, а помощи от Европы ждать не стоит, - считает Максим Братерский, заведующий кафедры мировой политики ВШЭ, ведущий научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований:

«У Евросоюза попросту нет денег на это, они не могут взять у своих налогоплательщиков столько денег, чтобы накормить Украину. Даже Греции, от пребывания которой в Евросоюзе по сути зависела его судьба, помощь выделили с большим трудом на фоне протестов самих европейцев. А Украина не член Евросоюза и ради нее рисковать никто не захочет. Платить за газ Украина не в состоянии, а следовательно прекращение поставок газа – это экономический коллапс для нее».

По мнению Максима Братерского, Россия может отказаться от перекрытия газового вентиля, если новая власть Украины пойдет на условия федерализации страны, а Европа перестанет грозить экономическими санкциями.

«Но пока не ясно, насколько новая власть готова брать ответственность за судьбу страны, и насколько Европа и США готовы смягчать политику в отношении России из-за угрозы экономического краха на Украине. По большому счету сами они, особенно США, ничего не теряют».

Трубу поделим на троих?...

От прекращения (скорее всего временного) поставок газа в Украину Россия проиграет не так уж много. 25, 8 млрд кубометров поставок на Украину на фоне общего экспорта в 217,58 млрд кубометров (рекорд поставлен в прошлом году) - это потеря лишь 10% доходов "Газпрома". Удар может быть болезненный, но не смертельный.

Куда больше может волновать вероятность возобновления ситуации 2009 года, когда после ограничения поставок газа со стороны России в Украину последняя попросту забирала часть идущих по ее трубе поставок в Европу (всего прокачивается 86 млдр кубометров). В такой ситуации становится актуальным возобновление переговоров о создании трехстороннего консорциума по управлению газотранспортной системой Украины, которые безуспешно ведутся с 2003 года. Дело в том, что «Третий энергетический пакет» Евросоюза предполагает, что одна компания не может быть поставщиком газа и при этом управлять газотранспортной системой, эти функции должны быть разделены. Ранее Россия настаивала на создании двухстороннего консорциума с Украиной, не желая делить его с Европой. Еще в декабре прошлого года глава «Газпрома» Алексей Миллер заявлял, что его компания уже давно не обсуждает создание трехстороннего соглашения, сохраняя только возможность двухстороннего участия в транспортировке газа.

Однако на прошлой неделе глава комитета по энергетике Госдумы РФ Иван Грачев на заседании коллегии Минэнерго РФ заявил, что трехсторонний консорциум является в сложившейся ситуации оптимальным для всех вариантом. Об этом, по его словам, даже заговорили в центре Евросоюза в Брюсселе, а также в Берлине.

«Я встречался с депутатами и бизнесменами в Германии, парламентариями из аналогичного, по-моему, комитета, и они действительно считают, что это было бы наилучшим решением проблемы, - сказал Грачев. - То есть создать консорциум на троих, тогда Украине есть чем расплачиваться за текущий газ и нет нужды в несанкционированном отборе, плюс тогда, соответственно, за достаточно маленькие деньги можно модернизировать и обеспечить любые объемы, нужные Европе».

По его мнению, это защитит все три стороны от любых переворотов на Украине, после которых новая власть начинает диктовать свои условия и цены на транспортировку.

«Их, европейский, бизнес тоже понимает, что если тот, у кого газ, не участвует в соглашении, то, скорее всего, тоже надежности никакой нет, потому что мы обойдем и с юга, и с севера, и они никому не нужны будут. А Украина сама их (ГТС) модернизировать не может толком, потому что нет денег».

Одним словом, если ранее Россия не была заинтересована в участии европейской страны в консорциуме, то теперь ситуация может поменяться. Ранее участие европейской страны в управлении «трубой» Россия исключала, поскольку это было одним из условий соглашения Украины о едином таможенном пространстве с Евросоюзом. Теперь, когда это фактически произошло, а угроза воровства газа остается, Россия заинтересована в том, чтобы присутствовал некий европейский «адвокат», в качестве которого ранее готова была выступить Германия...

Александр Лабыкин

expert.ru





Справка...

Газотранспортная система (ГТС) Украины является одной из крупнейших ГТС в мире и второй в Европе. Она состоит из магистральных газопроводов общей протяженностью 37,6 тыс. км в однониточном исчислении, 71 компрессорной станции (КС) общей мощностью 5405 МВт, а также 13 подземных хранилищ с активным объемом газа, превышающим 32 млрд куб. м. Пропускная способность ГТС на границе Украины с Россией составляет 288 млрд куб. м, на границе с Белоруссией, Польшей, Молдавией и Румынией - 178,5 млрд куб. м, в том числе со странами Евросоюза - 142,5 млрд куб. м. ГТС находится под управлением ДК "Укртрансгаз", учрежденной НАК "Нафтогаз Украины".

В 2009 Уоррен Баффет сказал, что если бы он мог получить информацию по единственной области экономики, он бы выбрал информацию по грузовым перевозкам в США: еженедельные отчёты по количеству груза пересекающего страну по рельсам, с разбивкой по углю, руде, дереву, еде и другой продукции. Эти ресурсы , находящиеся в начале логистической цепи , обеспечивают долговременную перспективу будущей экономической активности. Часть  этой информации доступна в еженедельных публикациях, но они содержат большое белое пятно: почти половина всех железнодорожных перевозок заявляются как просто “контейнер” , без централизованного сбора данных о содержимом. Или это не так? Годами китайский бизнес –который полностью ,на разных уровнях, контролируется правительством- энергично скупает натуральные ресурсы по всему миру, как то права на нефть в Канаде, пресную воду на Тибетском плато, запасы продовольствия и инфраструктуру, необходимую для доставки всего домой. Сегодня Китай обладает или контролирует большую часть мировой системы  перевозки грузов. И как заявили американский Wall Street Journal и британский экономический журнал The Economist, в прошлом году, китайские компании покупают долю во владении глубоководными портами по всему миру.
Эти ходы благоприятствовали владельцам портов, для которых китайские инвестиции могут значит огромное расширение и обновление. Интересный аспект этих ходов, это то, что логистика и управление портами не особо прибыльный бизнес. Конкуренция велика и требуются большие затраты, чтобы для того, чтобы конкурировать с постоянно увеличивающимися размерами современных контейнерных судов.
Встаёт вопрос: Что если конечная цель Китая – совсем не физические порты? Что если – в добавок к выгоде от организации “нового шёлкового пути” – дело в том, чтобы отслеживать поток мировых грузоперевозок и использовать  эту информацию  в новой, несимметричной экономической войне?
Пугает то, что всё это может происходить прямо сейчас.Я создал две компании, которые используют сложные аналитические алгоритмы для исследования хранилищ данных каналов поставок для получения важной бизнес информации. Там используется усовершенствованная система распознавания и отслеживания трендов, и такой же подход может быть использован Китаем в данном случае.
Такой вид информации необычайно важен для мировых финансовых рынков. Через 6 недель после  заявления по грузовым перевозкам , компания Баффета Berkshire Hathaway заплатила 44 миллиарда  долларов США за одну из крупнейших в стране железных дорог. Торговцы товарами потребления нанимают наблюдателей  для подсчёта количества контейнеров на кораблях, заходящих в порт, и для регистрации того, как глубоко корабль посажен в воду.Над нефтехранилищами в Оклахоме дважды в неделю пролетают вертолёты для измерения степени их наполненности. Существуют даже компании , эксплуатирующие спутники, которые пытаются захватить всю эту информацию из космоса. Компания или страна, которая может контролировать поток логистической информации, имеет доступ к невероятно ценной, частной [необнародованной] информации за 3-9 месяцев до публикации квартальных отчётов о прибыли.
Недавно, я прочёл лекции на эту тему в военном колледже  морской и несимметричной войны и вооружённых групп, а также в центре несимметричной войны армии США. Китай находится на пути к информационному доминированию, т.к. он контролирует 20% всех контейнерных кораблей, строит 90% всех новых контейнеров через свои недавние инвестиции в порты может отслеживать информацию из почти 40 миллионов накладных в любое время.
Мир достаточно велик чтобы вместить и США и Китай. В резком отстранении от [тактики] холодной войны, ни одна из сторон не взяла приоритетом уничтожение другой.Однако, на международном уровне, сейчас только Китай участвует в гонке. У него есть чёткий план по контролю всего, начиная с контроля за источниками пресной воды, заканчивая каждым звеном логистической цепочки.Они планируют получать ценную раннюю торговую информацию, и предоставить всё , пользующееся спросом в мире, стимулируя экспорт китайских товаров. В то же самое время США связывают себе руки излишком контроля, неэффективной монетарной политикой и чересчур строгим налогообложением.Если США собираются оставаться сверхдержавой на долгой перспективе, нужно использовать не только военную мощь, но и агрессивную экономическую и торговую политику, которая развязывает руки бизнесам из США, чтобы быть конкурентоспособными по сравнению с Китаем. Также потребуется большая осведомлённость о всех фронтах, на которых эта борьба уже ведётся.
Китайцы не просто покупают доступ к нефти и другим ископаемым ресурсам. Приводя в жизнь обширную экономическую стратегию, которая должна привлечь серьёзное внимание  деловых, законодательных и разведывательных кругов США,Китай покупает доступ к самому ценному товару: информации.
Джордж О’Коннор является основателем  Oco Inc. и Chime Media ,которые разрабатывают и внедряют информационно-исследовательские и аналитические решения для бизнеса.

«Мы долго пытались удержать экономику от распада. В 2007-2008 годах она дала брешь из-за кризиса в сфере высокорисковой ипотеки. Я заранее предупреждал, что вся американская экономика зависит от надувающегося пузыря на рынке недвижимости и залогового кредитования, и если он лопнет, рухнет вся система. Следующие пару лет ситуация продолжала ухудшаться», – рассказывает Уилли.

«И что мы сделали? Снизили процентные ставки до нуля и ясно дали понять, что это навсегда. Что ещё? Начали выкуп казначейских облигаций, то есть валютное стимулирование. Похоже на искусственное дыхание. Это конец. Это монетарная гиперинфляция», – продолжает он.

В своих высказываниях, сделанных в сопровождении министра экономики ФРГ Зигмара Габриэля и местных политиков, Си подчеркнул, что Германия и Китай представляют собой два экономических локомотива с обеих концов Шёлкового пути, которые, взаимодействуя по общей позиции в отношении железнодорожной и иной инфраструктуры, могут вызвать к жизни целые экономические районы, расположенные вдоль маршрута.

Термин Шёлковый путь – это сознательное возрождение китайцами понятия, применявшегося для описания древних торговых и культурных коммуникаций между Китаем, Центральной и Южной Азией, Европой и Ближним Востоком, которые были установлены во времена династии Хань примерно в 200 году до н.э.

Экономический Шёлковый путь и отдельный Морской Шёлковый путь впервые были упомянуты в выступлении Си в ноябре прошлого года на Третьем пленуме ЦК КПК 18-го созыва. Последний случай дипломатического продвижения идеи Си Цзиньпинем является подтверждением того, что она – не из области фантазии. Это стратегический приоритет. Китаю нужно закрепить новые рынки для экспорта или сохранить имеющиеся, а также сократить разрыв в развитии между хорошо развитыми прибрежными районами вроде Шанхая и более отсталыми частями страны в глубине материка, а также сохранить стабильность внутри Китая и его соседей. Шёлковый путь проходит через провинцию Синьцзян, среди мусульманского уйгурского населения которого распространены радикальные течения.

Си сделал свои дуйсбургские комментарии в качестве элемента экономического плана Китая наивысшего уровня приоритета. За неделю до того, как вылететь в Германию, Си встретился в Пекине с саудовским наследным принцем Салманом ибн Абдул-Азизом Аль Саудом. Он попросил Саудовскую Аравию присоединиться к строительству Экономического пояса Шёлкового пути и Морского Шёлкового пути XXI века для содействия развитию транспортной связанности и культурного обмена. Через два дня в Пекине побывал министр иностранных дел Казахстана, ещё одной важной страны, лежащей вдоль маршрута предложенного экономического Шёлкового пути. Там он обсуждал вопросы сотрудничества при реализации грандиозного проекта и выразил готовность своей страны к совместной работе, как и президент Афганистана Карзай.

Си сказал, что предложение Китая о строительстве экономического пояса Шёлкового пути, основанное на идее об общем развитии и процветании, направлено на то, чтобы ещё лучше связать азиатские и европейские рынки, что обогатит идею Шёлкового пути новым содержанием и принесёт пользу народам, живущим вдоль пояса. Находясь на противоположных концах пояса Китай и Германия, подчеркнул Си, представляют собой две главные экономики, играющие роль моторов экономического роста, соответственно в Азии и Европе. В настоящий момент Китай и Германия связаны между собой международной железной дорогой Чунцин-Синьцзян-Европа.

В 2011 году Китай ввёл в эксплуатацию железную дорогу Чунцин-Синьцзян-Европа. В 2013 году через Казахстан, Россию и Беларусь было открыто прямое грузовое железнодорожное сообщение Ченгду-Лодзь (Польша). Экономические выгоды железнодорожных линий, как альтернативы морским перевозкам из прибрежных портов Китая в Европу или авиатранспорту, огромны. Полная поездка по магистрали Чунцин-Синьцзян-Дуйсбург занимает всего 16 дней, тогда как для линии Ченгду-Лодзь её продолжительность составляет 12 дней. Железнодорожный транспорт Китай-Европа значительно быстрее, чем перевозка морем, на которую уходит около 40-50 дней, и намного дешевле воздушного. Более того, железнодорожный транспорт предоставляет более удобные варианты перевалки грузов и более скорой их доставки до конечного получателя.

Важнейшей движущей силой экономического развития чрезвычайно бедных регионов Шёлкового пути будет открытие Пекином вдоль его маршрута особых экономических зон, которые будут сообщаться с другими экономическими центрами в Китае, а также с его западными и южными соседями. Первая из них под названием «новый район Ланьчжоу» только что была открыта в китайской провинции Ганьсу.

Новый район – это зона комплексного экономического развития внутри или рядом с агломерацией большого города. Решением Госсовета им предоставляются льготные условия и привилегии, призванные стимулировать их развитие.
В настоящий момент в Китае есть 6 новых районов, причём 4 из них находятся в прибрежных провинциях. Решение основать Новый район Ланьчжоу на северо-западе Китая, в одном из беднейших регионов – это чёткий сигнал о том, что Пекин уделяет особое внимание ускоренному развитию западных регионов Китая и их связыванию с другими, хорошо развитыми частями страны. Новый район Ланьчжоу в центре сосредоточения населения численностью почти 4 миллиона человек – это первая комплексная зона такого типа на северо-западе Китая и первая на историческом Великом Шёлковом пути.