При(-о)@балтика

3,849,454 18,125
 

Andyliu
 
lithuania
Тракай
64 года
Слушатель
Карма: +183.62
Регистрация: 22.10.2008
Сообщений: 571
Читатели: 0
ЦитатаЖители Литвы на сайте Flightradar24 заметили, что в воздушное пространство нашей страны залетал российский самолет Министерства по чрезвычайным ситуациям. Представители "Воздушной навигации" успокаивают: „данные на сайте Flightradar24 неточные".

По данным Flightradar24, российский самолет МЧС номер RA-76845 в пятницу вылетел из Москвы, пролетел над территориями России, Беларуси и залетел в воздушное пространство Литвы. Сделав петлю, он вернулся в Беларусь. Delfi связался с компанией "Воздушная навигация", ее представители отметили, что на самом деле самолет в Литву не залетал, это неверная информация. "Такой самолет в воздушное пространство Литвы не залетал, нарушения не фиксировались. Обращаем внимание на то, что на сайте Flightradar24, возможно, дана неверная траектория самолета", – указали представители "Воздушной навигации".



Ссылка



Я правильно понял - литовцы контролируют своё воздушное пространство по Flightradar ???
  • +0.23
бардак с идеями
 
russia
Красноярск
51 год
Слушатель
Карма: +2,348.98
Регистрация: 08.08.2012
Сообщений: 4,887
Читатели: 1
  • +0.29
Danilov71
 
76 лет
Практикант
Карма: +8,406.64
Регистрация: 07.10.2019
Сообщений: 17,622
Читатели: 1
ЦитатаРига. 15 августа. ИНТЕРФАКС/BNS - Латвийский ж/д оператор Latvijas dzelzcels (LDz, "Латвийская железная дорога") в 2023 году прогнозирует сокращение объема грузоперевозок на 20-25% по сравнению с показателем 2022 года, заявил председатель правления LDz Риналдс Плявниекс.

"Если в прошлом году нам удалось достаточно успешно сбалансировать объемы перевозок и снижение было относительно минимальным, (...) то в этом году мы видим, что снижение объемов, скорее всего, составит 20-25%", - сказал он в интервью Латвийскому радио.

Плявниекс отметил, что наибольшее влияние на грузоперевозки оказывает геополитическая ситуация и введенные санкции.

По словам руководителя LDz, замещение объемов грузов - тяжелая задача, в том числе и потому, что в этом году это сделать гораздо сложнее. "Но мы видим и верим, что сможем продолжить работу и в таких санкционных рамках", - сказал Плявниекс.

Как сообщалось, в первом полугодии 2023 года объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии снизился на 36,7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года - до 7,746 млн тонн. Международные ж/д перевозки составили 7,041 млн тонн, снизившись на 39,2%, а внутренние перевозки увеличились в два раза, до 705 тыс. тонн.

В 2022 году объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии уменьшился по сравнению с 2021 годом на 1,7% - до 21,588 млн тонн.



Ну надо же, какая неожиданность! 
За русофобию надо платить!!!
#ДаПобеде!
  • +0.12
Uncle Ben
 
latvia
Рига
Практикант
Карма: +2,700.49
Регистрация: 20.04.2014
Сообщений: 7,446
Читатели: 5

Модератор ветки
Цитата: Danilov71 от 15.08.2023 13:43:16
Цитата...

В 2022 году объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии уменьшился по сравнению с 2021 годом на 1,7% - до 21,588 млн тонн.


Ну надо же, какая неожиданность! 
За русофобию надо платить!!!

Затрудняюсь оценить такой успех:
ЦитатаМосква. 10 января. INTERFAX.RU - В 2022 году объем перевозок грузов по сети ОАО "РЖД" снизился к 2021 году на 3,9%,


https://www.interfax.ru/business/880175

Может пассажиры потяжелели?  Или что-то типа такого:

https://glav.su/foru…age6783544

Чтобы покончить с таким безобразием, начали собирать подписи под требованием опубликовать список предприятий, поставляющих продукцию в Россию.
  • +0.32
don't worry2
 
Слушатель
Карма: +254.25
Регистрация: 24.01.2022
Сообщений: 499
Читатели: 1
Цитата: Danilov71 от 15.08.2023 13:43:16
ЦитатаРига. 15 августа. ИНТЕРФАКС/BNS - Латвийский ж/д оператор Latvijas dzelzcels (LDz, "Латвийская железная дорога") в 2023 году прогнозирует сокращение объема грузоперевозок на 20-25% по сравнению с показателем 2022 года, заявил председатель правления LDz Риналдс Плявниекс.

Как сообщалось, в первом полугодии 2023 года объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии снизился на 36,7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года - до 7,746 млн тонн. Международные ж/д перевозки составили 7,041 млн тонн, снизившись на 39,2%, а внутренние перевозки увеличились в два раза, до 705 тыс. тонн.

В 2022 году объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии уменьшился по сравнению с 2021 годом на 1,7% - до 21,588 млн тонн.



не понимаю, за счет чего увеличился объем именно внутренних грузоперевозок ? 
Латвия страна маленькая, автотранспортом должно получаться и быстрее и дешевле. 
Видимо латыши придумали  (а может украинские беженцы подсказали) схему обхода санкций.
  • +0.08
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
Цитата: don't worry2 от 15.08.2023 15:38:51Экспорт товаров эстонского происхождения за год упал на 20% - таковы июньские показатели, опубликованные Департаментом статистики.

„Улучшения я не вижу, все-таки исходя из того, что из европейских стран Эстония имеет самую высокую инфляцию и самое большое падение роста экономики, до конца года это продолжится“, - заявила глава Союза производителей мебели Вескимяги.
Высокие цены на сырье ударили по мебельной промышленности - конкурировать с ближайшими соседями эстонским компаниями непросто, заявили в мебельном предприятии Wermo, потерявшем летом 20% продаж, пишет Rus.err.ee.
„Скажем прямо - у нас цены на 10-15% выше. Если говорить о близлежащих странах, самая большая конкуренция у нас с Литвой, Латвией и Польшей. Также трудно конкурировать с поляками и литовцами“, - сказал директор по продажам Wermo Пеэтер Куум.
Ближайшие перспективы экспорта эстонских товаров довольно безрадостны - большая часть нашего экспорта идет в ЕС, экономика которого слабеет, а внешний спрос будет только уменьшаться.
Отредактировано: Phil - 16 авг 2023 18:17:08
  • +0.00
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
Дефицит бюджета правительственного сектора Эстонии вырос до 346 млн евро
К концу июня дефицит бюджета правительственного сектора Эстонии составил 346 млн евро, или 0,9% от ожидаемого годового ВВП, свидетельствуют данные Министерства финансов.
В Эстонии правительственный сектор подразделяется на три: центральное правительство, местные самоуправления и фонды социального страхования, пишет Rus.err.ee.

По положению на конец июня доходы последних двух превышали расходы, а бюджет центрального правительства был в минусе, сообщила во вторник пресс-служба Минфина. По оценке министерства, это связано с увеличением возврата подоходного налога и более быстрым ростом расходов.
Отредактировано: Phil - 16 авг 2023 18:16:31
  • +0.02
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
Цитата: Phil от 15.08.2023 22:09:40Дефицит бюджета правительственного сектора Эстонии вырос до 346 млн евро

Эксперты: массовые сокращения захлестнут многие секторы экономики уже осенью
Безработица в Эстонии продолжает расти. Экономические эксперты называют нынешний уровень безработицы вполне приемлемым, однако подчеркивают, что ситуация ухудшится, и уже осенью массовые сокращения захлестнут многие секторы экономики.
По данным Департамента статистики, в Эстонии во втором квартале насчитывалось чуть более 50 000 безработных. Это на 8500 человек больше, чем год назад. Эксперты говорят, что даже 50 000 безработных - это нормальный показатель для нашей страны, однако предупреждают, что негативная тенденция продолжает ухудшать ситуацию.
"В принципе можно сказать, что безработица растет и, скорее всего, осенью вырастет еще, потому что, если посмотреть, как идут дела у предприятий, то у многих из них настают темные времена. Если говорить об обрабатывающей промышленности, то там все довольно печально. Плохи дела и у предприятий, которые тем или иным образом связаны с экспортом товаров на зарубежные рынки недвижимости", - сказал "Актуальной камере" экономист Пеэтер Коппель.
По оценке Коппеля, осенью ситуация в экономике ухудшится, что повлечет за собой и рост безработицы. О том же говорят и на портале вакансий CV-online. Там уже ощущается снижение количества объявлений о работе и, по оценке портала, эта тенденция продолжится.
"Сложно точно предсказать, но осенью безработица, скорее всего, вырастет на пару процентов, что по сути совпадает с прогнозом Кассы по безработице на следующий квартал. Сейчас ситуация труднее всего в области информационных технологий, производстве и строительстве. Это те секторы, которые к сегодняшнему дню понесли тяжелейший удар", - отметила директор по маркетингу CV-Online Карла Одер.
Однако пессимистичные прогнозы звучат почти во всех областях экономики. Дорожные рабочие также бьют тревогу. Правительство решило сократить на 50 млн евро инвестиции в строительство и ремонт дорог до 150 млн евро в следующем году. Однако, по заявлениям представителей сектора, урезание расходов в большей степени затронет именно асфальтоукладчиков, там ожидается сокращение инвестиций на 75%.
"Если мы возьмем весь сектор инфраструктуры и строительства дорог, то сейчас у нас работают около 5000 человек. В случае черного сценария, по моей личной оценке, для предприятий нашего сектора это может означать массовые сокращения, под которые попадут около 2000 человек во всем секторе", - сказал член правления компании KMG Индрек Паппель.
Представители предприятий по строительству инфраструктуры продолжают вести переговоры с правительством, чтобы то пошло им на встречу и увеличило инвестиции в развитие государственных сетей, но пока ответ был один - денег нет. Представители предприятий по строительству инфраструктуры считают, что если к концу сентября ситуация не исправится, то в их секторе начнутся массовые сокращения.
Отредактировано: Phil - 16 авг 2023 18:16:52
  • +0.04
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
Грузооборот портов Эстонии в июле снизился за год на 34,97% до 1,784 млн тонн.
В июле было погружено на суда около 1,032 млн тонн и разгружено чуть больше 0,751 млн тонн грузов, свидетельствуют данные Департамента статистики.
В июле прошлого года через эстонские порты прошло свыше 2,74 млн тонн грузов.
Как ранее писал Rus.ERR, в первом полугодии грузооборот портов Эстонии снизился на 28,7% до 12,636 млн тонн.
  • +0.54
Uncle Ben
 
latvia
Рига
Практикант
Карма: +2,700.49
Регистрация: 20.04.2014
Сообщений: 7,446
Читатели: 5

Модератор ветки
На пляж в Риге регулярно приезжает машина с латвийскими номерами, у которой на передней панели за лобовым стеклом красуется российский флаг и  пропуск, выданный Департаментом  Рижской думы, который позволяет въезжать на все рижские пляжи выдан предприятию, которое занимается подготовкой и содержанием нескольких мест для купания в Риге. 

Представитель Рижской думы получил разъяснения компании по конкретному автомобилю и российскому флаге.  Автомобиль принадлежит сотрудникам компании - мужу и жене и зарегистрирован на имя жены, которая по национальности литовка, поэтому в машине был размещен литовский флаг, который выцвел на солнце.
  • +0.50
  • Скрыто
Uncle Ben
 
latvia
Рига
Практикант
Карма: +2,700.49
Регистрация: 20.04.2014
Сообщений: 7,446
Читатели: 5

Модератор ветки
Цитата: someone312002 от 24.08.2023 16:34:06Как говориться: "за что боролись - на то и напоролись!"
УДАЧИ нам всем !!!

Борьба пока не закончена. Минобороны Латвии считает, что надо перевести железнодорожную колею Латвии на Европейский стандарт. Этим убиваются два зайца. Во-первых, российский бронепоезд не прорвется, а во-вторых, Европа сможет быстрее перебросить свои войска. Второй заяц пока дохловат, непосредственной границы с узкоколейными странами Европы пока нет. Может Эстония станет первой.
Поиск логики в действиях правительств Прибалтики напоминает известный поиск черной кошки в темной комнате, в которой...
  • +0.53
Николя
 
russia
Санкт-Петербург
Слушатель
Карма: -5.91
Регистрация: 29.08.2019
Сообщений: 209
Читатели: 0
Цитата: Uncle Ben от 24.08.2023 17:43:32... непосредственной границы с узкоколейными странами Европы пока нет.

Как же! Есть граница с Польшей у Литвы и далее наземное сообщение с остальными прибалтами.  Всё равно рано или поздно они перейдут на узкую колею.  В рамках евросоюзовских стремлений к общей стандартизации всего и вся.
  • -0.14
Luddit
 
Слушатель
Карма: +4,152.83
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 22,480
Читатели: 2
Цитата: Николя от 26.08.2023 15:26:46Всё равно рано или поздно они перейдут на узкую колею.  В рамках евросоюзовских стремлений к общей стандартизации всего и вся.

А не слишком ли вы оптимистичны в отношении судьбы "в общем" как прибалтов, так и ЕС?Улыбающийся
  • +0.12
3-я улица Калинина
 
russia
Слушатель
Карма: -63.49
Регистрация: 24.02.2023
Сообщений: 2,104
Читатели: 0
Цитата: 1900.113 от 26.08.2023 17:09:16Как бы европа на нашу колею не перешла.Крутой

Там проблема не в самрй колее, а сбоку - в допускаемых негабаритах. Например, на уровне перрона негабарит (как раз сам габарит Улыбающийся) европейского жд вагона 1625 мм от оси путей, то у нашей колеи 1920. Наш вагон просто не проедет не снеся перрон. Эта же проблема с туннелями, жд мостами, опорами тяговой сети, вылетом вагонов на поворотах и т.д. В общем, перешить колею гораздо проще, чем решить все остальные проблемы.
  • +0.08
Uncle Ben
 
latvia
Рига
Практикант
Карма: +2,700.49
Регистрация: 20.04.2014
Сообщений: 7,446
Читатели: 5

Модератор ветки
Цитата: Николя от 26.08.2023 15:26:46Как же! Есть граница с Польшей у Литвы и далее наземное сообщение с остальными прибалтами.  Всё равно рано или поздно они перейдут на узкую колею.  В рамках евросоюзовских стремлений к общей стандартизации всего и вся.

Речь шла о Латвии, а отвечал я представителю Эстонии. Отсюда и такая комбинация, да и контекст был в падении загрузки портов и я затрудняюсь представить, как узкоколейка здесь поможет. Rail Baltica на горизонте,  но затраты на нее растут быстрее убегания этого горизонта.
Отредактировано: Uncle Ben - 26 авг 2023 18:00:50
  • +0.05
бардак с идеями
 
russia
Красноярск
51 год
Слушатель
Карма: +2,348.98
Регистрация: 08.08.2012
Сообщений: 4,887
Читатели: 1
Внимание, враг!

Цитата: Телеграм-канал Голос Америки ✔https://t.me/GolosAmeriki/24233



Надеюсь, дипломат из Ватикана, проведёт исторический ликбез о разделе Польши.

P. S

А почему бы Вильнюсу, не пригласить для беседы Вену, Берлин.. ))))))
  • +0.34
Uncle Ben
 
latvia
Рига
Практикант
Карма: +2,700.49
Регистрация: 20.04.2014
Сообщений: 7,446
Читатели: 5

Модератор ветки
Цитата: бардак с идеями от 30.08.2023 18:37:34Внимание, враг!

..
Надеюсь, дипломат из Ватикана, проведёт исторический ликбез о разделе Польш

А почему бы Вильнюсу, не пригласить для беседы Вену, Берлин.. ))))))

"Ах Моська, знать она сильна...", но слоны в Прибалтике не водятся, а Крылов не допущен в школьную программу. Да и Ватикан говорит, что Франциск сказал совсем не то, что он сказал. Иезуиты.
  • +0.26
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
Финансовая инспекция выписала банку LHV штраф в размере 900 тысяч евро за нарушения в выполнении требований по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма при оказании корреспондентских услуг.

💬"LHV конструктивно сотрудничал по данному делу и приступил к устранению нарушений. Мы будем внимательно следить за этим процессом", – сказал глава Финансовой инспекции Килвар Кесслер.

Напомним, что эстонские банки снизили объемы (https://t.me/baltnews/36310) ипотечного кредитования, сократились показатели инвестирование.
  • +0.30
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
На фоне высочайшей инфляции Европейский центральный банк повысил процентные ставки, что сложилось в пользу латвийских банков. Они могли "рубить капусту" исключительно за счет того, что обслуживание уже выданных ими ранее кредитов резко возросло.

Сверхприбыль из-за роста Euribor (Европейская межбанковская ставка предложения) вышла колоссальная. Только за первые шесть месяцев 2023 года латвийские банки получили 335,9 млн евро, что в 2,6 раза больше, чем за соответствующий период 2022 года.

🤑Эти цифры вызвали нервный тик у министра финансов Арвилса Ашераденса. Как же так? Он денно и нощно изыскивает возможности заткнуть дыры в бюджете, прикидывая, кого бы еще ободрать, а тем временем банки буквально купаются в деньгах.

Раскритиковав жирующих банкиров за "неправильное поведение", Ашераденс начал настойчиво проталкивать идею – обложить зажравшихся латвийских банкиров дополнительным налогом. В соседних Литве и Эстонии так делают, значит, и Латвии следует.

Предложение обложить банковские сверхприбыли нашло горячую поддержку со стороны государства. Ее одобрил премьер. Ее одобрил главы латвийского Центробанка Мартиньш Казакс, назвав "адекватной в нынешней ситуации".

Ее одобрил президент Эдгар Ринкевич, который в интервью ЛТВ-1 с прискорбием констатировал, что "у банков сейчас "сбор урожая", а у экономики – нет", и подчеркнул, что "банки в значительной степени несут свою долю ответственности за то, что у нашей экономики наметились серьезные структурные проблемы, и мы отстаем".

👊Увидев такую мощную поддержку, министр Ашераденс тут же представил конкретный план "раскулачивания" банкиров, разработанный в недрах его министерства. Он сообщил, что будет рекомендовать правительству, по примеру Эстонии, поддержать обязательный авансовый платеж по налогу на прибыль для банков в размере 20% от прибыли предыдущего года. По подсчетам главы Минфина, введение нового налога обеспечит дополнительно фискальный эффект в 140 млн евро.

Банки подняли вой. Какие авансы! За что платить, если они не знают, сколько смогут заработать? Почему сразу 20%? Ведь в Эстонии банки обязаны платить всего 14%. И вообще: любому понятно, что налог на сверхприбыль не только не повысит число инвестиций, а наоборот отпугнет инвесторов.

Но Ашераденс дал понять крикунам, что дело практически решено – новый налог будет включен в пакет законопроектов к бюджету следующего года. При этом банкам сказали, что те смогут заплатить государству чуть меньше запланированного, если повысят процентные ставки по депозитам и снизят процентные ставки по кредитам.

В общем, государство нашло новый источник дохода. Беда в том, что латвийцы от этого не выиграют ровным счетом ничего. Ведь Ашераденс уже озвучил: вырученные средства пойдут не на здравоохранение и образование, а на оборону. Именно эта сфера сегодня, с благословения НАТО и США, объявлена главным приоритетом латвийского правительства. Именно на ней сегодня сосредоточены все думы и заботы кабмина.

🤷‍♀️И заранее понятно, что оплачивать этот приоритет в конечном счете все равно будут не банки, а все жители Латвии. Потому что банки, заполучив налог на сверхприбыли, просто повысят ценник своих услуг.
  • +0.36
Phil
 
estonia
Таллин
63 года
Слушатель
Карма: +342.87
Регистрация: 22.12.2020
Сообщений: 392
Читатели: 1
Стрелять себе то в ногу, то в голову Латвию заставляет полная зависимость от вливаний ЕС, которая сложилась не на пустом месте. Возникла она еще в 2004 году, когда Евросоюз, принимая к себе нового члена, выдвинул ряд условий, главным из которых было уничтожение латвийской промышленности. Взамен Латвии был обещан доступ к деньгам еврофондов.

Купившись на обещания и подсчитывая в уме будущие барыши, латвийские власти с воодушевлением взяли курс на деиндустриализацию собственной экономики и в рекордно короткий срок уничтожили всю тяжелую промышленность. Ту самую, которая большую часть предыдущего века кормила республику и давала работу сотням и сотням тысячам жителей. Латвийская энергетика, знаменитое латвийское приборостроение, металлургия, машиностроение, судостроение, автопром и все прочее приказали долго жить.

Ведущие страны ЕС, ради которых это и было придумано, остались очень довольны: новые члены уже не грозили им ни малейшей конкуренцией. И в Латвию потек обещанный финансовый ручеек европейских средств, направляемых на инфраструктурные проекты, дотации сельского хозяйства и поддержку мелких предпринимателей.

Ширина ручейка напрямую зависела от скорости, с которой Латвия продолжала уничтожать свою экономику. Сокращением квот на вылов рыбы ЕС добился развала латвийской рыболовецкой отрасли. Часть предприятий была вынуждена закрыться, а часть – попилить свои суда на металлолом.

Затем руководство ЕС обратило свой взор на сельскохозяйственное производство ЛР.

От Латвии потребовали его сокращения, притом, что уровень европейских дотаций латвийских крестьян не дотягивал и до 70% от общеевропейского.

В 2005-м верхушка ЕС задумала сахарную реформу и, пообещав завалить все европространство дешевым сахаром, ввела жесткое квотирование на его производство. Одним странам давалась возможность делать сахар, другим это было запрещено. Латвия попала в число вторых и, чтобы не злить благодетеля, поспешно закрыла Лиепайскую, Елгавскую и Екабпилскую фабрики, где работали тысячи человек и – помимо сахара – производили корма для животных, патоку и спирт.

Кончилась сахарная реформа печалью – и для Латвии, и для ЕС. Сахар резко подорожал на всем европространстве, на радость его производителям (Дании, например). А лет через десять руководство ЕС признало, что реформа была ошибочной, и даже разрешило всем странам, ликвидировавшим сахарные заводы, снова их открыть. Это звучало откровенным издевательством. В той же Латвии на месте былых производств уже все поросло бурьяном, специалисты давно разъехались, средств нет. Что и кто тут может возобновить?

Однако история эта уроком для латвийских чиновников не стала. Они увлеченно пилили европейские деньги, отщипывая себе на жизнь от каждого выделенного евро, и выражали полную готовность и дальше выполнять любые, пусть самое абсурдные, требования ЕС.

И таковые последовали. По указке США, ЕС потребовал от стран Балтии полного разрыва отношений с Россией. И хотя огромное количество предприятий были ориентированы именно на РФ, власти отпилили сук, на котором они сидели.

Результат известен. Латвия потеряла морской и железнодорожный транзит, а в рамках проведенного правительством Кришьяниса Кариньша "капитального ремонта банковского сектора", направленного на ликвидацию вкладов российских нерезидентов, страна лишилась порядка 15 миллиардов евро. Пострадали банки. Пострадали порты и железная дорога, которая после разрыва отношений с РФ понесла такие колоссальные потери, что сегодня вынуждена продавать локомотивы, вагоны и рельсы, чтобы расплатиться с долгами.
@BALTNEWS
Отредактировано: Phil - 02 сен 2023 19:15:24
  • +0.52
Сейчас на ветке: 2, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 1, Ботов: 1