Большой передел мира

ЦитатаСИНГАПУР, 12 декабря (Рейтер) - Китай быстро завоевывает рынок новых танкеров для сжиженного природного газа (СПГ), поскольку местные и иностранные судовладельцы обращаются к своим судостроителям за специализированными судами, потому что крупноразмерные верфи в Южной Корее полностью заняты. Три китайских верфи - только одна из них имеет опыт строительства крупных танкеров для сжиженного газа - выиграли почти 30% от рекордных заказов этого года на 163 новых газовоза, претендуя на позиции в секторе, где Южная Корея обычно занимает большую часть бизнеса.

Скрытый текст

Книги заказов на танкеры для сжиженного природного газа для китайских верфей утроились, поскольку китайские газовые трейдеры и операторы флота стремились обеспечить доставку после того, как ставки фрахта взлетели до рекордных значений после нарушения глобальных поставок энергоносителей из-за СВО. Поскольку южнокорейские судостроители завалены заказами на обслуживание масштабного расширения Северного месторождения Катара, китайские верфи также привлекли больше иностранных заказов, в том числе первые зарубежные заказы для некоторых судостроителей, которые только недавно получили сертификат на строительство мембранных судов для перевозки сжиженного природного газа. "По мере того, как все больше китайских газовых трейдеров будут привлекать местные верфи, они будут вынуждены учиться и в конечном итоге развивать всю отрасль", - сказал Ли Яо, основатель пекинской консалтинговой компании SIA Energy. По данным поставщика данных о доставке Clarksons Research, китайские верфи в этом году получили 45 заказов на танкеры для сжиженного природного газа на общую сумму около 9,8 млрд долларов, что примерно в пять раз превышает объем заказов на 2021 год. К концу ноября китайские верфи увеличили портфель заказов на СПГ с 21 до 66, что составляет 21% от мировых заказов на сумму около 60 миллиардов долларов. Для сравнения, по данным Clarksons, китайские верфи построили всего 9% существующего мирового флота СПГ.

КРУТАЯ КРИВАЯ
Шанхайская компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding - единственная китайская верфь, имеющая опыт строительства крупных судов для перевозки СПГ, поставив десятки судов начиная с 2008 года. В этом году на них пришлось 75% новых заказов Китая. Худонг-Чжунхуа поделился 26 заказами от местных владельцев - против девяти за последние два года - с другими подразделениями Китайской государственной судостроительной корпорации, Dalian Shipbuilding Industry и Jiangnan Shipyard (Group), по словам Кларксона и представителей отрасли. Две другие верфи - China Merchants Heavy Industry и Yangzijiang Shipbuilding - были сертифицированы для строительства крупных судов-перевозчиков сжиженного природного газа в этом году и вызвали интерес со стороны местных и иностранных грузоотправителей. Танкеры для сжиженного природного газа, как и авианосцы, являются одними из самых сложных в строительстве судов, на которые уходит до 30 месяцев. Только для резервуаров мембранного типа 200 рабочих тратят два месяца на сварку барьерных стен из стали толщиной с бумагу и 130 км (81 миль) соединительных линий. Рабочие на этих системах хранения газа, охлажденного до минус 160 градусов по Цельсию для доставки, также должны быть сертифицированы Gaztransport & Technigaz (GTT), французская инжиниринговая компания, которая владеет патентами и лицензирует свои разработки судостроителям.

Скрытый текст

"Кривая обучения будет более крутой для новых строителей... Мы также столкнемся с нехваткой квалифицированных рабочих ", - сказал Ху Кейи, руководитель отдела корпоративных технологий Jiangnan Shipyard. Jiangnan строит свой первый танкер объемом 80 000 кубометров (кубометров) для базирующегося в провинции Гуандун трейдера JOVO Energy и в марте получила заказ от Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC) на два танкера для перевозки сжиженного природного газа объемом 175 000 кубометров. "Учитывая относительно низкие затраты на финансирование благодаря поддержке китайских банков... инвестиции в новое строительство обеспечивают большую безопасность по сравнению с долгосрочным фрахтованием ", - сказал Джеки Цай, директор JOVO Energy, которая рассматривает возможность заказа танкера большего размера.

АМЕРИКАНСКИЙ ГАЗ
Спрос Китая на танкеры для сжиженного природного газа обусловлен необходимостью отгружать 20 миллионов тонн газа в год из Соединенных Штатов, что является частью бума, который приведет к увеличению мирового флота СПГ на треть в течение следующих пяти лет, сказал Роберт Сонгер, аналитик консалтинговой компании ICIS. Китаю требуется около 80 судов для транспортировки американского СПГ, сказал Ли из SIA Energy. "Помимо обслуживания китайского спроса... суда могут также использоваться для торговли грузами на других маршрутах ", - сказал Стивен Гордон, управляющий директор Clarksons Research. Сильное местное судостроение выгодно государственным энергетическим гигантам PetroChina, China National Offshore Oil Corporation и Sinopec, а также частной фирме ENN Natural Gas Co, помогая лучше обеспечить топливный ключ для достижения цели Китая по нейтрализации выбросов углерода к 2060 году.

Скрытый текст

PetroChina и CNOOC разместили заказы на Худонг-Чжунхуа раньше, чем их коллеги, в основном через совместные предприятия с государственными грузоотправителями COSCO Shipping Energy Transportation и China Merchants Energy Shipping (CMES), следуя призыву председателя Си Цзинь Пина к энергетической безопасности. Sinopec, миноритарный акционер CMES, также ведет переговоры о строительстве новых заводов в Цзяннани и Даляне, сообщили Reuters представители отрасли. Sinopec отказалась от комментариев. COSCO Shipping Energy "готова работать рука об руку с судовладельцами и верфями", - заявил в прошлом месяце на отраслевом семинаре вице-президент компании Цинь Цзюн, указав на еще одно преимущество использования местных верфей.

ИНОСТРАННЫЕ ЗАКАЗЫ
Хотя их затраты на рабочую силу выше, корейские верфи, такие как Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, более эффективны в проектировании и строительстве и имеют местную цепочку поставок, сказал Санни Сюй, основатель сингапурского поставщика решений для сжиженного природного газа - СПГ. "Похоже, судовладельцы более позитивно относятся к корейским верфям ... реализовать дизайн, который хотят судовладельцы, способность уложиться в сроки и бесперебойную эксплуатацию ", - сказал источник в южнокорейской судостроительной промышленности, который отказался назвать. Тем не менее, китайские верфи получили 19 иностранных заказов на танкеры для сжиженного природного газа в этом году, и это число, вероятно, будет расти. "Китайские верфи стали более привлекательными из-за отставания Южной Кореи, а также роста затрат", - сказал аналитик ICIS Сонгер. Отношения китайских верфей с GTT также помогают, сказал он. "Справедливо предположить, что Китай начнет строить гораздо больше судов в будущем".

Цитата: Портос от 11.12.2022 22:22:33О том кто кого переиграл, будет видно значительно позже.

8 лет ждали/готовились/терпели, теперь пусть 8 лет киевляне терпят.

Цитата: Страшный Кубаноид от 12.12.2022 23:03:04Тут надысь канадский эмигрант выступал. Рассказывал, что у них в канадщине никакого энергокризиса и инфляции.

Цитата12 Декабря 2022, 16:21
МЭА ожидает снижения добычи газа внутри Евросоюза на пять процентов
МЭА ожидает падения добычи газа внутри Евросоюза примерно на пять процентов в 2023 году
МОСКВА, 12 дек — ПРАЙМ. Международное энергетическое агентство (МЭА) ожидает, что добыча газа внутри Евросоюза снизится примерно на 5% в 2023 году, при этом за первые девять месяцев текущего года она упала на 9% в основном за счет сокращения добычи в Нидерландах, говорится в отчете агентства.

Скрытый текст

"Добыча природного газа в Европейском Союзе упала примерно на 9%, или на 3,6 миллиарда кубометров за первые девять месяцев 2022 года. Это произошло в основном за счет сокращения добычи в Нидерландах, крупнейшем производителе газа в ЕС. Добыча газа на Гронингенском месторождении… снизилась более чем на треть, или на 2 миллиарда кубометров за первые девять месяцев 2022 года", — говорится в отчете.
В то же время, добыча газа на других месторождениях Нидерландов также продолжала снижаться, упала на 10% по сравнению с прошлым годом. На других рынках Европы внутренняя добыча осталась на прежнем уровне или снизилась незначительно, добавляет МЭА.
"Мы предполагаем, что добыча природного газа в Европейском Союзе снизится примерно на 5% в 2023 году", — также сообщается в отчете. МЭА напомнило, что добыча на Гронингене должна быть прекращена не позднее 2024 года. И, хотя его технические возможности могли бы ослабить давление спроса на предложение, увеличение добычи на нем остается крайней мерой из-за риска землетрясений. Сокращения на Гронингене будут частично компенсироваться ростом добычи в Румынии и Дании.
Что касается импорта, МЭА прогнозирует, что Европа в начале 2023 года либо совсем перестанет получать трубопроводный газ из России, либо его поставки упадут до 25 миллиардов кубометров, что составит около четверти объема, поставляемого в регион в 2021 году. При этом, импорт по газопроводам от других стран вырастет менее чем на 1%, или на 1 миллиард кубометров из-за ограниченности мощностей. В то же время, агентство ожидает, что ЕС нарастит импорт СПГ примерно на 7 миллиардов кубометров газа в следующем году.

Однако Евросоюз, по мнению, МЭА может сыграть решающую роль в пополнении газовых хранилищ в Украине и обеспечении поставок в Молдову. В частности, Украина рискует к марту 2023 года остаться с истощенными ПХГ даже при снижении потребления газа на 25%, так как их заполненность к началу отопительного сезона составила 14,6 миллиарда кубометров вместо целевых 19 миллиардов.
"В случае полного прекращения поставок российского трубопроводного газа, Украине и Молдове потребуется около 12 миллиардов кубометров газа, импортируемого из ЕС летом 2023 года, чтобы пополнить свои хранилища к началу отопительного сезона 2023-2024 годов", — говорится в отчете.
По оценкам МЭА, в первую очередь, из-за сокращения поставок из России, Европе в 2023 году может не хватить до 30 миллиардов кубометров газа, поэтому оно предложило меры стоимостью 100 миллиардов евро, способные сократить этот разрыв. Агентство предполагает, что ПХГ Европы будут заполнены примерно на треть в начале апреля 2023 года, что означает необходимость закачать летом в хранилища 65 миллиардов кубометров, чтобы достичь уровня заполненности в 95% к началу следующего отопительного сезона.

Цитата"Рейд против восстания принца и его пенсионеров считается «крупнейшей антитеррористической операцией в истории Федеративной Республики Германии». Всего было арестовано 25 пожилых растерянных людей"