Большой передел мира

Военное дело не зря называют искусством — его законы, может, и просты — но каждый раз применяются к принципиально новому материалу. И нет возможности гарантированно получить результат, всё просчитать, вычислить до третьего знака.

Цитата: DeC от 25.12.2023 13:13:51Посол РФ сообщил, что на его встрече с Вучичем обсуждались текущие протесты в Белграде и перспективы российско-сербских отношений.

 

У президента Сербии есть данные о том, что протесты в стране поддерживаются с Запада, эти данные неопровержимы, заявил российский посол

Подстрекательство и поддержка протестных выступлений после президентских выборов в Сербии определенно осуществляются западными странами, об этом заявил посол России в Сербии Александр Боцан-Харченко в эфире телеканала "Россия-24".

"Понимая, что и в Белграде планы не осуществимы спокойным, мирным путем, оппозиция тут же приступила к протестам, которые поощряются, поддерживаются извне.  Это действительно, и об этом говорил [президент Сербии Александар] Вучич. Я тут не буду и не могу вдаваться в подробности, потому что это доверительный разговор и доверительная информация, ну данные у него неопровержимые о том, что подстрекательство идет и поддержка со стороны Запада", - сказал он.

Цитата: Danilov71 от 25.12.2023 12:57:16Не умеют. Потому и везут автодорогами, а не ж\д транспортом. См. как в пиндосии

Можно посмотреть - в США по железке перевозят 1,7 миллиарда тонн и это все внутренние перевозки, а Россия перевозит 1,2 мллиарда тонн и из них чуть более 500 миллионов тонн это международные перевозки и транзит. Итого, у США внутренних 1,7 миллиарда тонн, у РФ - 0,7.
Что же Вы хотели нам рассказать темным вечером под теплую лампу?

Цитата: АнтонЛ от 25.12.2023 13:19:341. Речные перевозки сократились за долго до появления "нормальных дорог".
2. Перевозка промышленных грузов рентабельнее и экологичнее речным и жд-транспортом, нежели фурами.
3. Сове больно)))

1. Тогда почему они не выросли раньше автомобильных? Ведь они "дешевле"?
2. Речные перевозки крайне нишевый продукт. Мало кому нужный. 
3. Учите историю страны. Узнаете много нового и интересного.

Цитата: Sliventiy от 25.12.2023 13:19:49Тут есть нюансы. Если от порта к порту, то вы правы. А от двери к двери - по разному бывает. Плюс - не всякому грузу полезны перевалки.

Время-деньги. Поэтому по воде везти дорогие товары невыгодно. Это не считая характера самого груза.

Цитата: Дэн от 25.12.2023 02:29:28Еще раз. У них другая прадигма. У них другие понятия. У них другие ценности. И они будут за них убивать, бороться и применять любые средства, что бы их сохранить.
 Помните фразу? Если не будет в мире России то не будет и Мира. 
Так же скажут и они. Не будет запада не будет Мира.

Вы кое о чем забыли.
Мир изменился.
Больше нет вопроса, готовы ли убивать. Вопрос состит в том, готовы ли они сдохнуть.
А это уже совсем другая парадигма.
Россия готова уничтожить весь мир, если ее попытаются убить. А Западу ничего не грозит, кроме возвращения на свое историческое место под шконку. Его никто не обещает уничтожить. Он вполне может остаться жить – если сам не станет заниматься суицидом.

Цитата: Телеграм-канал Диванный генштаб 🚩 Карта СВОВ составе Северного флота (СФ) сформировали смешанный авиакорпус, вооруженный истребителями Су-33 и вертолетами Ка-29. Одной из главных задач корпуса стала оборона Северного морского пути от наземных, воздушных, надводных и подводных сил противника.

В состав смешанного авиакорпуса СФ вошли 279-й и 100-й истребительные корабельные авиационные полки. Также его усилил смешанный авиационный полк, оснащенный транспортными самолетами Ан-12, Ан-26 и противолодочными Ил-38Н. Еще одним формированием в составе авиакорпуса стал вертолетный полк с поисково-спасательными и противолодочными Ка-27, транспортно-ударными Ка-29 и Ми-8АМТШ/МТВ-5. Помимо авиации, командование корпуса получило зенитно-ракетные и радиотехнические полки.

Отмечается, что авиатехника корпуса уже начала дежурство на российских арктических военных базах.

#в_стране, #авиация
🇷🇺 Диванный генштаб

https://t.me/jnb_news/40700

Как сообщают израильские СМИ, Египет присоединится к сухопутному мосту для перевозки товаров через ОАЭ, Бахрейн и Саудовскую Аравию в Тель-Авив после нежелания морских транспортных компаний проходить Баб-эль-Мандебским проливом

Цитата: Krymoff от 25.12.2023 10:45:30Что-то до боли знакомое. А франки, случайно, никакого моря не выкопали? Или там гор не насыпали?

   Они произошли от троянцев. Ну, по крайней мере Григорий Турский об этом написал.

Цитата: Luddit от 25.12.2023 14:01:10В тонно-километрах картина будет другая.

Хуже. В смысле - в пользу США. У них 2,1 миллиарда тоннокилометров, у России 2,6, из которых половина транзит. При этом при сравнении тоннажа оказывается, что средняя длина перевозок жд транспортом там меньше, т.е. популярность жд перевозок выше. 

Цитата: Luddit от 25.12.2023 13:59:31Если 34 триллиона долгов - "неслыханно богаты", то я испанский лётчик...

Долговая нагрузка в Китае сильно выше, чем в США – 253%, Еврозоне – 240%, Великобритании – 237%, Ю.Корее – 273% и Австралии – 220%. На уровне Китая среди крупных стран выступает Канада – 307%, а Япония ожидаемо впереди планеты всей – 414%.

Как видно в сравнительной таблице по долговой нагрузке нефинансового сектора, за последние 15 лет тенденция идет по нарастающей за исключением Германии, Испании, Голландии и Австрии. 

Если сравнить с доковидным 2019, наибольшая деградация по приросту долговой нагрузки относительно ВВП наблюдается в: Китае - плюс 44 п.п с 264 до 308%, Корее и Сингапуре – плюс 41.3 п.п, Таиланде – плюс 41 п.п,  Японии - плюс 35 п.п и Индии – плюс 26 п.п.

Оказывается, что в наибольшей степени отжигают азиатские страны, тогда как страны Запада сдерживают долговую прыть. Например, США практически не изменили долговую нагрузку в 2кв23 по сравнению с 2кв19 – плюс 2.5 п.п с 250 до 252.5%, страны Еврозоны даже сократили на 18.7 п.п, Великобритания резко сократила на 31.6 п.п, в стадии сжатия Канада – 0.4 п.п и Австралия – 14.1 п.п.

Это в полной мере обусловлено действиями частного сектора (корпорации плюс население), тогда как государство рекордными темпами наращивает обязательства.

В этом материале в таблице приведены данные по долговой нагрузке населения.

Стратегия не меняется – ровно, как и в 2008-2010, государство перехватывает на себя инициативу и забирает прирост долга, компенсируя делевередж частного сектора.

Снижение обязательств частного сектора связано, как с неприемлемо высокими ставками, так и по причине повреждения механизма рефинансирования долгов, где бизнес теряет возможность занимать быстро, дешево и бесперебойно. 

С 2023 ситуация с корпоративными долгами стала немного лучше в плане спроса, но ставки сжирают всю маржинальность. 

В 2024 мир подходит с огромными долгами, высокими ставками и при почти полном исчерпании запаса прочности.

Цитата: 3-я улица Калинина от 25.12.2023 13:56:56Можно посмотреть - в США по железке перевозят 1,7 миллиарда тонн и это все внутренние перевозки, а Россия перевозит 1,2 мллиарда тонн

в сша население 333 млн чел. у нас 150 млн. разумеется их внутренний товарооборот должен быть выше

Зона атак судов на Ближнем Востоке расширяется. Участившиеся в последний месяц нападения на танкеры и контейнеровозы в Красном море начали происходить и в Аравийском море — Ъ

Цитата: Custos от 25.12.2023 12:30:51Пожалуйста, дам)
Про лёгкую прогулку - говорил весь мейнстрим данного форума (да и я сам грешным делом думал, что нашим основным противником станут партизаны а не всу). Небольшая подборка цитат:

И все говорили всё это абсолютно правильно! Ибо уже через полтора месяца после входа России на Украину бандеровцы сдались и подписали стамбульские договоренности.
Тот факт, что кровавого клоуна отмудохали западные друзья и заставили начать войну – это вопрос уже не военный, а политический.
В Кремле просто покрутили пальцем у виска и перешли к плану "Б": физическое уничтожение нацистов.
И теперь, с вероятностью ~ 80% придется идти до Ла-Манша.
Хотя, конечно, европейцы могут оказаться умнее хохлов и вовремя согласятся на мирный договор

Попытки Индии использовать нацвалюту для оплаты импорта нефти не встретили поддержки у большинства поставщиков, опасающихся трудностей по поводу репатриации средств и высоких транзакционных издержек -  говорится в докладе Министерства нефти и природного газа Индии, представленном в парламенте республики.

Цитата: Custos от 25.12.2023 12:15:29То что война с украиной будет выиграна, сомнению не подлежит. Но, вот то что она лёгкой прогулкой не стала, как ожидалось в начале всего этого замеса - по-моему тоже.

Помните известное "Господи, благослови Америку!"? 
К чему я это? К тому, что иногда усилия многих людей перечеркиваются элементарным предательством единичных гнилых особей.
Уже писала здесь, что (по непроверенным слухам от участников "замеса") вскоре после его начала СБУ арестовала более 400 командиров ВСУ.
На пророссийскую позицию которых, возможно, надеялась наша сторона...
И которых, как понимаю, просто кто-то из хохлов сдал. 
Можно, конечно, счесть это все байками... но - ВВП ведь в самом начале призывал украинских военных брать власть в свои руки?
.
В общем, все могло, кмк, пойти иначе.
Но нашлась мразь...
Одна мразь развалила СССР.
Другая повлияла на ход событий СВО.

========
И - да. 
- Шапкозакидательство, как и Вы, считаю, мягко говоря, неуместным.
- Противника нельзя недооценивать.

Китай экспортирует намного больше высокотехнологичной продукции, чем США — Goldman

В Финляндии могут появиться не только бесконтрольные зоны Пентагона, но и военные биологические лаборатории. 

Цитата: 3-я улица Калинина от 25.12.2023 13:56:56Можно посмотреть - в США по железке перевозят 1,7 миллиарда тонн и это все внутренние перевозки, а Россия перевозит 1,2 мллиарда тонн и из них чуть более 500 миллионов тонн это международные перевозки и транзит. Итого, у США внутренних 1,7 миллиарда тонн, у РФ - 0,7.
Что же Вы хотели нам рассказать темным вечером под теплую лампу?

США – это вторая экономика мира, а Россия – всего лишь четвертая с отставанием на порядок.
Если бы США умели пользоваться ЖД – возили бы по ним в 10 раз больше России

Страны ЕАЭС подписали полноформатное соглашение о свободной торговле с Ираном, которое сменит действовавшее с 2019 года временное соглашение